2013-12-31
671
Вимірювання димності проводиться при дотриманні наступних умов:
- випускна система автомобіля не повинна мати нещільності, які викликають витік відпрацьованих газів, і підсос повітря;
- перед проведенням вимірювань двигун повинен бути прогрітий до температури охолоджуючої рідини або моторного масла (для двигунів з повітряним охолоджуванням температура масла повинна бути не менше за 60оС), при якій дозволяється починати рух автомобіля;
- на автомобілях з механічною коробкою передач вимірювання проводять при нейтральному положенні важеля перемикання передач;
- на автомобілях з автоматичною коробкою передач вимірювання проводять при установці виборця швидкості на нейтральному положенні;
- режими роботи двигуна, паливо, що застосовується при проведенні вимірювань, повинні відповідати рекомендаціям заводу-виробника.
Схема вимірювання димності відпрацьованих газів, за допомогою приладу «Вимірник димності переносний ІДП-2» показана на рисунку 7.3 або на лабораторній установці для випробування двигунів на токсичність і димність (рис. 6.7).
|
|
|
1 - випускна труба глушителя; 2 - поворотний газовідбірний зонд; 3 - дифузор; 4 - електричний кабель; 5 - оптичний канал; 6 - вимірник ІДП-2 з блоком живлення; 7 - дисплей; 8 - клавіатура
Рисунок 7.3 - Схема вимірювання димності відпрацьованих газів дизельного двигуна за допомогою приладу ІДП-2
Підготовку, обслуговування і використання димоміра потрібно провести відповідно до вимог інструкції по експлуатації на димомір. Димомір повинен бути повірений.
Технічні характеристики вимірника димності ІДП-2 надані в додатку В.
При підготовці приладу до проведення вимірювань користуйтеся рисунками 7.1, 7.2.
7.4.1 Приєднати штангу до первинного вимірювального перетворювача.
Примітка. Штанга складається з двох ланок - основної і додаткової. У залежності від типу автомобіля, можливо використати або основну ланку, або зчленовані основну і додаткову.
7.4.2 Приєднати газовідбірний зонд до первинного вимірювального перетворювача.
Примітка. Газовідбірний зонд є поворотним. У залежності від типу і розташування вихлопної труби, підбираємо оптимальний кут повороту таким чином, щоб оператор знаходився поза потоками відпрацьованих газів з вихлопної труби і первинного вимірювального перетворювача.
7.4.3 Витягнути електронний блок зі шкіряного чохла.
7.4.4 Підключити вимірювальний блок до первинного вимірювального перетворювача.
7.4.5 З'єднати первинний вимірювальний перетворювач з футляром, в якому установлений акумулятор 12 V х 2,1 … 2,2 Ah
Примітка. Клавішний вимикач електронного блоку повинен знаходитися в положенні «вимкнено».
|
|
|
Перед першим використанням необхідно зарядити встановлений акумулятор за допомогою зарядного пристрою ПУТ-12-0.2, що входить в комплект постачання, протягом 14…16 годин.
7.4.6 Перевести клавішний вимикач приладу в положення [*].
Після звукового сигналу на дисплеї ____
з'явиться убуваючий час прогрівання. 01:58
Примітка. Час прогрівання - дві хвилини. Після цього автоматично відбувається калібрування приладу. Для попередніх результатів вимірювання калібрування можна зробити примусово після однієї хвилини прогрівання, для чого необхідно натиснути кнопку CALIB. Про готовність приладу до калібрування свідчить буква [С] на дисплеї. При достроковому калібруванні не гарантується забезпечення паспортної погрішності вимірювань 2%.
Після закінчення прогрівання або дострокового калібрування прилад готовий до проведення вимірювань. Можна вибрати один з режимів вимірювання: реєстрація димності на сталих
(режим N stat) або на перехідних _______
(режим N max) режимах роботи двигуна. N 0.0 %
Примітка. Після закінчення калібрування працездатність приладу можна перевірити по контрольному світлофільтру, що входить в комплект постачання.
7.4.7 Вимірювання димності на сталих режимах роботи двигуна (режим N stat).
Після закінчення калібрування автоматично встановлюється режим N stat.
Щоб дізнатися, який режим встановлений, _____
необхідно один раз натиснути кнопку [MAX]. N stat
Піднести первинний вимірювальний перетворювач до вихлопної труби автомобіля і ввести в неї газовідбірний зонд до упора (рис. 7.3)
Примітка: при проходженні відпрацьованих газів через первинний вимірювальний перетворювач, його зовнішні поверхні можуть мати підвищену температуру, тому торкатися до нього недопустимо.
Натиснути кнопку [START].
Якщо температура газу в камері первинного вимірювального перетворювача нижче встановленого порога, ________
на дисплеї відображається поточна температура. Те 28оС
При виконанні умов температурного порога автоматично запускається процес вимірювання димності.
На дисплеї відобразиться _______
убуваючий час відліку. 00: 19 s
При закінченні режиму вимірювання індукується приведене середнє арифметичне _________
значення димності N s 43.5%
При натисненні кнопки [N/K] результат вимірювання
індукується у вигляді натурального _____
коефіцієнта поглинання світлового потоку (м -1). Кs 1.3
При натисненні кнопки [TEMP] індукується останнє в процесі вимірювання значення _______
температури газу в камері Ts 69оС
Перегляд температури і результату вимірювання димності в різних одиницях може здійснюватися багато разів шляхом натиснення кнопок [TEMP] і [N/K].
Примітка. Виведення зонду з вихлопної труби автомобіля можливе тільки після появи на дисплеї результату вимірювання димності.
7.4.8 Вимірювання димності на перехідних режимах роботи двигуна, в тому числі режимах вільного прискорення (режим N max).
Для переходу в режим N max два рази ______
натисніть кнопку [MAX]. N max
Відключіть температурний поріг (значення off).
Натисніть кнопку [MODE] і, не відпускаючи її кнопку [TEMP]. Відпустіть обидві кнопки. За допомогою кнопок [TEMP] (зменшення) і [BATT] (збільшення) встановите поріг включення _______
і натисніть кнопку [MODE]. Тm 50оС
Допустимі величини: відключено (off), 40, 50, 60оС.
Примітка. Режим вимірювання димності автоматично запускається при умові досягнення температури в камері первинного вимірювального перетворювача встановленому порогу. Поріг включення режимів вимірювання по температурі може вибиратися користувачем. Підприємством-виробником встановлене значення даного параметра 50оС.
Натисніть кнопку [TEMP].
Введіть зонд первинного перетворювача у вихлопну трубу автомобіля, двигун якого працює на холостому ходу. При значенні температури на дисплеї 40оС або більше, натисніть кнопку START. На дисплеї з'явиться блимаюче повідомлення [N max]. Після цього водій з мінімальною затримкою повинен реалізувати режим вільного прискорення. При цьому приладом реєструється максимальне (пікове) значення димності в даному режимі. На дисплеї відображається нормалізований результат вимірювання в % або м-1, аналогічно результатам вимірювання на сталих режимах.
|
|
|
Якщо в процесі вимірювання димності (протягом циклу вимірювання) по якій-небудь причині виникла необхідність перервати режим (наприклад, збій роботи двигуна), необхідно натиснути кнопку [MODE] і після усунення причини збою, натиснути кнопку [START] процес вимірювання повториться наново.
7.4.9 Повторне вимірювання димності.
Після реєстрації результату вимірювання димності (записи в протокол), натиснути кнопку [MODE].
Для повторного вимірювання димності необхідно відвести первинний вимірювальний перетворювач від вихлопної труби автомобіля, провентилювати вимірювальну камеру, коливаючи в зоні чистого повітря, натиснути кнопку [CALIB]. При повній вентиляції камери прилад готовий до нового вимірювання.
Контрольні запитання
1. Які токсичні речовини входять в склад відпрацьованих газів дизельних двигунів?
2. Назвіть нормативи по шкідливим викидам ДВЗ в навколишнє середовище?
3. Який принцип дії й порядок користування димоміром ІДП-2?
4. Які фактори можуть спричинити перевищення норм димності у дизельних двигунів?
Література: [6], [8].
Звіт
до лабораторної роботи № 7
«Вимірювання димності відпрацьованих газів автомобілів з дизельними двигунами»
Мета роботи:
Обладнання і прилади:
Модель двигуна.
ЗАГАЛЬНІ ВІДОМОСТІ
Дата вимірювання _____________________________________
Підприємство-виробник дизеля _________________________
Рік випуску дизеля ____________________________________
Тип димоміра _________________________________________
Модель і номер димоміра _______________________________
Марка палива _________________________________________
Марка масла __________________________________________
КОРОТКА ТЕХНІЧНА ХАРАКТЕРИСТИКА ДИЗЕЛЯ
|
|
|
Тактність (чотиритактний, двотактний) __________________
Діаметр циліндра, мм __________________________________
Хід поршня, мм _______________________________________
Робочий об'єм циліндрів, л _____________________________
Ступінь стиснення ____________________________________
Номінальна потужність, кВт ____________________________
Максимальна робоча частота обертання колінчастого вала, с-1
_______________________________________________________
Наявність наддува (перепускного клапана) _______________
УМОВИ ВИМІРЮВАННЯ
Атмосферні умови:
Тиск, кПа ________________________________________
Температура, оС ______________________________________
Відносна вологість повітря, % _____________________
Температура охолоджуючої рідини від _____ до _____ оС
Температура масла в картері дизеля від _______ до ______оС
Температура газів у вимірювальній
камері приладу від ________ до _______ оС
Наддув або перепускний клапан (включений, вимкнений) _____
Результати вимірювань димності відпрацьованих газів, на режимі вільного прискорення занести в таблицю 7.2, а на сталих режимах - в таблицю 7.3.
Висновки.
Таблиця 7.2 - Результати вимірювань димності на режимі вільного прискорення
| Номер вимірювання | Виміряне значення димності | Гранично допустима норма димності | Примітка* | ||
| N, % | К, м-1 | N, % | К, м-1 | ||
| Середнє арифметичне останніх 4-х вимірювань |
Таблиця 7.3 - Результати вимірювань димності відпрацьованих газів на сталих режимах
| Характеристика режиму роботи двигуна | Результати вимірювань | Середнє значення | Граничне значення димності | Примітка* | |||||||||
| Частота обертан-ня ко-лінчасто го вала N, с-1 | Ефек-тивна потуж- ність Ne, кВт | Витрата відпрацьова-них газів, G в.г., дм3/с | Номер вимірювання | N, % | K, м-1 | Nдоп., % | Kдоп., м-1 | ||||||
| N, % | K, м-1 | N, % | K, м-1 | N, % | K, м-1 | ||||||||
* У примітці вказують, чи були при вимірюваннях відхилення від вимог ДСТУ 4276:2004
рекомендована ЛІТЕРАТУРА
1. Несвитский Я.И. Техническая эксплуатация автомобилей. - М.: Высшая школа, 1971.-428с.
2. Крамаренко Г.В. и др. Техническая эксплуатация автомобилей - М.: Транспорт, І983.-481с.
3. Келер К.О. Диагностика автомобильного двигателя. - Ужгород, Карпати: 1977.-139с.
4. Мирошников Л.В. и др. Диагностирование технического состояния автомобилей на автотранспортных предприятиях. - М.: Транспорт, 1977.-266с.
5. Спичкин Г.В., Третьяков А.М. Лабораторный практикум по техническому диагностированию автомобилей. - М.: Высшая школа, 1978.-317с.
6. Канарчук В.Е. и др. Техническое обслуживание, ремонт и хранение автотранспортных средств (Книга І). - Киев: Высшая школа, 1991.-358с.
7. ДСТУ 4277:2004 «Норми і методи вимірювань вмісту оксиду вуглецю та вуглеводнів у відпрацьованих газах автомобілів з двигунами, що працюють на бензині або газовому паливі».
8. ДСТУ 4276:2004 “Норми методів вимірювань димності відпрацьованих газів автомобілів з дизелями або газодизелями”.
Додаток А
Технічні дані газоаналізатора 121 ФА-01
1. Діапазон виміру об'ємної частки оксиду вуглецю СО - 0…5% і 0…10%.
2. Ціна розподілу шкали, що показує прилад - 0,2%.
3. Температура навколишнього повітря від 0 до 45о С.
4. Відносна вологість навколишнього повітря до 98%.
5. Тиск навколишнього середовища від 86,4х103 до 104,6х103 Па.
6. Припустимі вібрації амплітудою до 0,1мм і частотою до 25 Гц.
7. Робоче положення - горизонтальне, із припустимим відхиленням ± 5о.
8. Температура газів, що відпрацювали, на вході в газоаналізатор до 200оС.
9. Склад аналізованої газової суміші на вході в трубопровід в об'ємних частках:
| Двоокис вуглецю Окис вуглецю Окис азоту Оцтовий альдегід Метан Азот Кисень Водень Пари води Сажа | до 12% до 10% до 1,6% до 0,02% до 0,8% до 70% до 20% до 5% до 0,1…0,15 мг/м3 до 0,2 мг/м3 |
10. Межі основної абсолютної похибки газоаналізатора, що допускаються, для діапазону 0...5% ± 0,2%, для діапазону 0…10% ± 0,4%.
11. Дрейф «нуля» ± 0,08% за 12 годин для діапазону 0…5%. Дрейф «чутливості» ± 0,1% за 24 години.
12. Час прогріву газоаналізатора - 20 хв.
13. Додаткові похибки газоаналізатора для діапазону від 0 до 5%.
14. При зміні температури в усьому робочому діапазоні ± 0,1% на кожні 10оС.
15. При зміні тиску навколишнього середовища в усьому робочому діапазоні тисків на кожні 3,3 кПа (25 ммНg) 0,24%.
16. При зміні об'ємної частки двоокису вуглецю від 0 до 12% - ± 0,05%.
17. Газоаналізатор витримує збільшення концентрації окису вуглецю в аналізованій пробі до 13% протягом 30 хв. Час відновлення нормальної роботи після перевантаження не більш 2 хв.
18. Витрата аналізованої суміші через насос не менше 0,06 м3/ч.
Додаток Б
Технічні характеристики вимірника димності ІДП-2
