Визначення потужності приводу

Орієнтовне значення потужності двигуна підйомної машини

                                  ,кВт,                    (4.36)

де F_н-сmax - максимальна різниця натягів набігаючої та сбігаючої гілок каната підйомної машини, Н; V_max.ф - максимальна швидкість руху підйомних судин, м/с; η- ККД редуктора, - коефіцієнт урахування динамічного режиму роботи піднімальної системи.

Приймаємо, відповідно до розрахунку:

                Н,  м/с,      , =1,3

                         кВт.                      (4.36)

 

Запитання для самоконтролю:

1. Як визначається дійсний запас міцності каната?

2. За якими міркуваннями приймається тривалість паузи між підйомами скіпового підйомника?

3. Яка припустима швидкість руху скіпів на похилому шляху згідно з “Правилами безпеки у вугільних та сланцевих шахтах”?

4. Від чого залежить тривалість циклу транспортування?

 

 

    У результату вивчення матеріалу розділу студенти знайомляться з методикою та прикладом розрахунку скіпового підйомника кар’єру, обладнаного підйомною машиною, будують діаграму швидкості руху судини та визначають необхідну потужність двигуна

МЕТОДИЧНІ ВКАЗІВКИ ДО ВИКОНАННЯ КУРСОВОГО

ПРОЕКТУ “КАР’ЄРНИЙ ТРАНСПОРТ”

 

І. Загальні питання

Курсовий проект на тему “Кар'єрний транспорт” є органічною складовою частиною навчальної дисципліни “Транспортні системи гірничих підприємств”. Його виконують на основі теоретичних знань і практичних навичок студента, придбаних у результаті вивчення теоретичного курсу, виконання лабораторних і практичних занять з дисципліни “Основи теорії та розрахунки засобів механізації переміщення вантажів” та “Транспортні системи гірничих підприємств”, при проходженні навчальної і виробничих практик, а також при вивченні інших дисциплін, передбачених навчальним планом спеціальності 0905.

Головні цілі виконання курсового проекту:

1.Закріплення матеріалу лекційних курсів: “Основи теорії транспорту” та “Транспортні системи гірничих підприємств”.

2.Підготовка до дипломного проектування, оскільки зміст даного курсового проекту приблизно відповідає розділу “Кар'єрний транспорт” дипломного проекту.

Кожен студент одержує індивідуальне завдання і виконує курсовий проект самостійно поза розкладом занять. Керівник курсового проекту є консультантом. Консультації як групові, так і індивідуальні проводяться відповідно до розкладу. Після ухвалення рішення по проекту повну відповідальність несе автор роботи (студент), причому обґрунтовані рішення можуть не відповідати рекомендаціям консультанта.

Виконаний курсовий проект студент здає керівнику на перевірку і після ознайомлення із зауваженнями захищає його перед комісією, що складається з керівника проекту і викладачів кафедри. За результатами розробки проекту і його захисту комісія виставляє оцінку за п’ятибальною системою.

Завдання на курсовий проект складається на підставі таких вихідних даних:

1)вихідні дані до курсового проекту на тему “Кар'єрний транспорт” (додаток 9),

2)схема кар'єру (посилання на літературне джерело, де розміщена ця схема) і схема транспортних комунікацій поверхні кар'єру (додаток 10).

Завдання і вихідні дані до нього (додаток 11) поміщати на другій сторінці пояснювальної записки, тобто після титульного аркуша(додаток 12). Завдання повинне бути підписане керівником.

За узгодженням з керівником проекту студенту може бути видане з його згоди завдання на підготовку замість курсового проекту реферату на обрану тему. Зразковий перелік тем рефератів додається (додаток 13). Завдання на реферат може бути отримано не пізніше, як через 10 днів після видачі основного завдання на курсовий проект для відповідної групи (потоку).