2.2.1 Призначення кривошипно-шатунного механізму і вимоги, що пред'являються до нього.
2.2.2 Циліндри двигуна і їх нумерація при рядному і V- подібному розташуванні, форми циліндрів при повітряному і рідинному охолоджуванні. Гільзи циліндрів.
2.2.3 Конструкції головок циліндрів. Форми камер згоряння.
2.2.4 Поршень і його елементи. Запобігання заклинюванню поршня. Особливості конструкції поршнів двигунів з примусовим запалюванням і дизельних двигунів. Поршневі кільця, їх види і розташування на поршні.
2.2.5 Шатун. Шатунні підшипники.
2.2.6 Колінчастий вал і його елементи. Форми валів в залежності від кількості і розташування циліндрів. Осьова фіксація вала. Гасителі крутильних коливань. Маховик.
2.2.7 Картер. Корінні підшипники. Застосування підшипників кочення. Ущільнення і жорсткість картера. Кріплення двигуна на рамі.
2.2.8 Умови роботи і матеріали деталей кривошипно-шатунного механізму. Догляд за кривошипно-шатунним механізмом. Несправності механізму і способи їх усунення.
Рисунок 2.1 - Аксіальний криво-шипно-шатунний механізм: а – центральний; б – з крейц-копфом та штоком | Рисунок 2.2 - Дезаксіальний кривошипно-шатунний меха-нізм: а – зі зміщенням вісі колінчастого валу; б – зі змі-щенням вісі верхньої головки шатуна |
Рисунок 2.3 - Кривошипно-шатунний механізм з причіпним шатуном | Рисунок 2.4 - Дезаксіальний кривошипно-шатунний механізм з причіпним шатуном і паралельними осями головного і бокового циліндрів |
Рисунок 2.5 - Симетричний ромбічний механізм | Рисунок 2.6 - Механізм двигуна «Нордберг»: I – VI - циліндри |
в)
а – схема компоновки в двигуні; б – принципова схема; в- варіант конструктивного виконання
Рисунок 2.7 – Безшатунний двигун С.С. Баландіна
Рисунок 2.8 - Механізм із шайбою, що обертається: а – плоска; б - просторовий | Рисунок 2.9 - Механізм із прецесируючою шайбою, що рівномірно коливається |
1 – корпус; 2 – маховик; 3 – виточка; 4 - кришка
Рисунок 2.10 - Силіконовий демпфер крутильних коливань
1 – металічні ролики; 2 – стрічка; 3 – корпус
Рисунок 2.11 - Силіконовий демпфер з роликами
а – для гасіння коливань низьких частот; б, в, г, д – варіанти з’єднання маховиків; 1, 4 – менше і масивне кільця; 2, 3 – гумові кільця;
5 – ребра охолодження
Рисунок 2.12 - Гумові демпфери з двома маховиками
1 – тонкий диск; 2, 3 –гумові кільця; 4 – фрикційний елемент;
5 – маховик; 6 - шків
Рисунок 2.13 - Демпфери з розділеними фрикційними елементами (а),
гумовими і фрикційними елементами (б, в)
Рисунок 2.14 - Сили і моменти, які діють на кривошипно-шатунний механізм
Рисунок 2.15 - Схема колінчастих валів двигунів.
1 - бобишка; 2 - проточка під упорне кільце пальця поршня;
3 - проточки під оливознімні кільця; 4 - проточки під компресійні кільця; 5 - днище поршня; 6 - термокомпенсаційні прорізи; 7 - юбка поршня; 8 - головка поршня; 9 - отвори для проходу оливи; 10 - охолоджувач; 11 - отвір поршневого пальця; 12 - термокомпенсаційні вставки; 13 - поверхня, яка утворює необхідну форму камери згоряння чи направленість руху суміші; 14 - вибірки в днищі для клапанів
Рисунок 2.16 – Конструкція і елементи поршня.
1 – прямокутного перерізу; 2, 3 – клиноподібні; 4-10 – скручені;
11-14 – з бронзовими та олов’яними вставками
Рисунок 2.17 - Конструктивні схеми компресійних кілець
Рисунок 2.18 - Форми перерізу маслознімних кілець
Рисунок 2.19 - Конструктивні форми поршневих пальців
а – з плаваючим пальцем; б – з защемленим пальцем
Рисунок 2.20 - Поршневі головки шатунів
а – з прямим розніманням; б, в – з косим розніманням
Рисунок 2.21 - Кривошипні головки шатунів
а - шліцьове; б - однозубове з силовим замиканням; в - замкове шпоночного типу; г - по лінії зламу; д - порівняння монтажних властивостей з головкою з прямим роз’ємом
Рисунок 2.22 – Види профілів стикових з’єднань кривошипної головки шатунів з косим роз’ємом
Рисунок 2.23- Шатунні болти
а - за допомогою ластівчаного хвоста; б, в – болтами;
г – штифтами та шпильками
Рисунок 2.24 - Різні засоби кріплення противаг
Домашнє завдання
Виписати основні дані двигуна у відповідності до варіанту завдання.
1. Хід поршня.
2. Діаметр циліндра.
3. Робочий об'єм циліндра.
4. Об'єм камери згоряння.
5. Повний об'єм циліндра.
6. Ступінь стиснення.
7. Оцінити двигун по відношенню .
8. Скласти всі можливі варіанти порядку роботи двигуна, указати найбільш поширений.
Накреслити схему кривошипно-шатунного механізму.
Контрольні питання
1. Основні конструктивні параметри двигуна (хід поршня, діаметр циліндра, робочий і повний об'єм циліндра, літраж двигуна, ступінь стиснення).
2. Призначення сухих і мокрих гільз. Укажіть їх достоїнства і вади.
3. Які достоїнства і вади поршнів з алюмінієвих сплавів? Для чого поршні піддають поверхневому покриттю?
4. Які заходи застосовують для запобігання стуку поршнів при непрогрітому двигуні?
5. Які існують способи кріплення поршневого пальця в поршні і шатуні?
6. Які достоїнства тонкостінних вкладишів?
7. Назвіть методи боротьби з крутильними коливаннями колінчастих валів.
8. Для чого в двигуні застосовується маховик?
9. Розкажіть про насосну дію поршневих кілець.
10. Навіщо направляючій частині поршня надають еліптичну форму?
11.Розкажіть про установку і кріплення двигуна на рамі.
12.Назвіть головні неполадки деталей кривошипно-шатунного механізму.
13.Розкажіть на яких моделях двигунів застосовуються схеми колінчастих валів, указані на рисунку 2.15.
ЛІТЕРАТУРА: [1], с.41-52; [2], с.20-30; [3], с.66-99; [5], с.44-103.