Вспомогательный пульт управления. Назначение

Пульт вспомогательный предназначен для управления вспомогательными системами, отдельными аппаратами и устройствами вагонного оборудования.

Пульт смонтирован внутри аппаратного отсека и закреплен на его перегородке. Лицевая панель ПМВ располагается в кабине машиниста. На лицевой панели пульта, размещены органы управления, не требующие оперативного вмешательства машиниста при управлении поездом (вагоном). С ПМВ обеспечивается выполнение следующих операций:

 

· «Отжатие токоприемников» 1 и 2 гр. При включении тумблера «Отжатие токоприемников 1 группы» - отожмутся башмаки токоприемников на нечетных вагонах, при условии, что на данных вагонах включены автоматы «Токоприемники». При включении тумблера «Отжатие токоприемников 2 группы» - отожмутся башмаки токоприемников на четных вагонах, при условии, что на данных вагонах включены автоматы «Токоприемники».

· «СОВС. Кондиционер» - включение и отключение системы отопления и вентиляции салона

· «Освещение салона» - включает освещение в поезде

· «Освещение кабины» - включает освещение в кабине машиниста

· «Фары 1 и 2 группы» - включает фары 1 и 2 группы

· «Стояночный тормоз» - работает только при включенном реверсе КРО или КРР, автоматах ЦУВ (основное, или резервное). Питание крана машиниста (основное или резервное)

· «Двери торцевые» - при включении реверса блокируются торцевые двери

· «ИПП резервный» - при отсутствии подзаряда на головном вагоне от основного «ИПП», включает его по резервной цепи

· «ИПП» - включает подзаряд на всем составе

· Компрессор основной» - включает МК всего состава, через регулятор давления и БУП

· «Освещение кабины сильно - слабо» - регулирует световой поток в кабине машиниста

· «Освещение вентиляция аппаратного отсека»

· «Блокировка неисправных барсов»: в штатном режиме блокирует «БАРС-1» - работает «БАРС-2». При переключении на «БАРС-2» - переключает на резервный блок АРС «БАРС-1». При переключении на «БАРС-1, 2» - отключает оба блока АРС (УОС)

· «Выключатель батареи» - включение аккумуля торной батареи на вагоне

 

· 1. Тумблер «ИПП. Резервное включение» на ВПУ служит для включения источника бортового питания ИПП-10 только головного вагона, при этом на остальных вагонах источники питания ИПП-10 аналогичного назначения не включаются.

· 2. Резервное включение указанного источника питания ИПП-10 на головном вагоне производят для запуска и номинализации системы «Витязь-1М» в случае подсадки АКБ (напряжение на выходе батареи ниже 52 В).

 

№ 24

Источники специального напряжения. Назначение.

№ 25

Назначение, устройство аккумуляторной батареи.

№ 26