Аналіз технічної експлуатації судна та його

ЕНЕРГЕТИЧНОЇ УСТАНОВКИ

Параметри експлуатаційно-ремонтних циклів судна

Для танкера характерні певні етапи, так звані експлуатаційно-ремонтні цикли (ЕРЦ). На підставі аналізу експлуатації подібних суден моделюємо ЕРЦ для танкера «Победа» [2, рис. 2, с. 8…15].

При цьому застосовуємо нормативну тривалість міждокових періодів, яка для танкера становить 2 роки [2, c. 7], та зміну відносної сумарної трудомісткості заводських ремонтів судна з плином часу його експлуатації [2, рис. 5, с. 10].

На підставі цього змодельовано відносну сумарну тривалість заводських ремонтів для танкера «Победа», яка зображена на рис. 1.1. На цьому рисунку Т – вік судна, тобто час, в роках, який минув від початку експлуатації до певного моменту, а l_p – довжина відрізку, що відповідає сумарній тривалості заводських ремонтів до цього моменту, поділеної на тривалість заводських ремонтів за 28 років експлуатації судна.

Відповідно до цього рисунку тривалість j - го заводського ремонту, в добах, підраховуємо за такою формулою:

,(1)

де – середньорічна тривалість ремонту, доби;

Т_роз – розрахунковий вік судна на початок останнього заводського ремонту, роки;

, – довжини відрізків у будь-яких одиницях виміру, відповідно до рис. 1, j = 1, 2,…,7.

Згідно зі статистикою для сучасних транспортних суден = 15…28 діб, а Т_роз = 24…30 років [1]. Для подальших розрахунків, згідно з завданням, приймаємо:

= 20 діб;

Т_роз = 28 років.

Рис. В2. Часові параметри побудови танкера "Победа"

– початок будівництва (закладання кіля); – здача під електромонтаж; – спуск судна на воду; – початок швартових випробувань; – початок ходових випробувань; – початок ревізій; – здача судна замовнику (підписання здавально-приймального акта)

Рис. 1.1. Характер залежності відносної тривалості заводських ремонтів від віку транспортного судна(внизу наведені значення характерних відрізків, які відповідають певному віку судна)

Довжина розрахункового "відрізку" становить l_роз = 120,5 мм. Тоді формула (1) приймає вигляд:

20·28	l_pj	= 4,647 . (2)
	120,5

Тривалість і-го докового ремонту транспортних суден , де і = 1, 2, 3…, згідно зі статистичними даними, частіше всього лежить в межах від = 8…10 діб до = = 20…25 діб, і кожне наступне докування, як правило, триваліше попереднього [1]. Для танкера "Победа" згідно з завданням, приймаємо:

= 8 діб;

= 20 діб.

Характер залежності тривалості докового ремонту, що здійснюється окремо, не в період заводського ремонту, від віку судна зображено на рис. 1.2, на якому значення l_min відповідає , а l_m_ах– .

Згідно з цим рисунком при віці судна на початок докування T_i тривалість і-го докування визначається як

,(3)

де , - довжини відрізків у будь-яких одиницях виміру відповідно до рис. 2.

Згідно з рис. 1.2 довжина "розрахункового" відрізку становить = 87 мм.

Тоді рівняння (3) для подальших розрахунків приймає вигляд:

На рис. 1.3 зображено розрахунковий експлуатаційно-ремонтний графік танкера "Победа". Його часові параметри визначені наступним чином.

Для транспортних суден нормативна тривалість міждокового періоду складає 2 або 1 рік [2, c 7]. Приймаємо для суховантажника, не залежно від його віку τ_д = 2 роки.