Розрізняють два методи ТО автомобілів:
- одиничний;
- потоковий.
Під одиничним методомрозуміють виконання усіх робіт, пов'язаних з доглядом за автомобілем на одному посту. Цей метод застосовують на невеликих АТП, у польових умовах та ін.
Для одиничного методу ТО автомобілів характерні: широка номенклатура робіт, рідка повторюваність однотипних робіт; відсутність типізованих технологічних процесів, різна послідовність виконання операцій і їх несинхронність; велика трудомісткість і тривалість циклу обслуговування, комплексність операцій; відносно велика частка ручних робіт, низька продуктивність праці, висока кваліфікація виконавців робіт; великі втрати часу на маневрування автомобілів при переїзді з поста на пост.
Потоковий метод перспективніший, він дає змогу реалізувати всі принципи раціональної організації виробництва.
При потоковому методі всі роботи виконуються на кількох розташованих у технологічній послідовності спеціалізованих постах, сукупність яких створює потокову лінію. Переміщення автомобілів із поста на пост при потоковому методі ТО може бути примусовим (конвеєрами) і своїм ходом. Пости розташовують прямолінійно, що дає змогу застосовувати механічну тягу і забезпечує найкоротші шляхи переміщення автомобіля з поста на пост. Потокові лінії організовують окремо для кожного виду обслуговування, це зумовлено різним обсягом і характером робіт. Потоковий метод ТО потребує забезпечення однакового терміну перебування автомобіля на кожному посту, виконання певного обсягу робіт і сталої чисельності працюючих. Порушення виконання обсягу робіт хоча б на одному посту спричиняє простої на інших постах і порушує процес потокового виробництва. Тому організація обслуговування на потокових лініях потребує однотипності автомобілів і однакового обсягу обслуговування, що ускладнює в багатьох випадках їх використання, особливо при ТО-2, за якого обсяги робіт дуже різняться і виникає велика асинхронізація роботи постів.
|
|
Потоковий метод ТО ефективний, якщо добова або змінна програма обслуговування достатні для повного завантаження потокової лінії; точно додержується графік подачі автомобіля; чітко розподіляються операції ТО за виконавцями; роботи широко механізуються й автоматизуються; є належна матеріально-технічна база, резервні пости і «ковзні» виконавці; добре налагоджено постачання потокової лінії всіма потрібними деталями, матеріалами й інструментом. Потоковий метод дає змогу підвищувати культуру обслуговування, поліпшувати умови праці й техніку безпеки, підвищувати продуктивність праці та якість обслуговування, застосовувати високопродуктивне устаткування, засоби механізації та автоматизації, забезпечувати ритмічність виробничих процесів, краще використовувати виробничі площі.
|
|
Разом з ТО можна виконувати технологічно пов'язані з ним операції супровідного поточного ремонту малої трудомісткості (при ТО-1 до 5—7 люд.-хв, при ТО-2 — до 20—30 люд.-хв), що часто повторюються. Сумарна трудомісткість операцій супровідного поточного ремонту не має перевищувати 15—20 % трудомісткості відповідного ТО.
Потоковий метод ТО як найбільш прогресивний застосовують на АТП при організації ЩО і ТО-1 і меншою мірою — ТО-2 [5, c.149-150].
Технічне обслуговування здійснюється на потокових лініях при добовій програмі ТО-1 не менш як 12-15 і для ТО-2 – 5-6 обслуговувань технічно сумісних автомобілів.
Раціональний метод ТО автомобілів визначають у конкретних умовах експлуатації по відношенню такту поста до ритму виробництва R.
Такт поста () чи лінії () – це фактичний час виконання технічного обслуговування на посту чи на потоковій лінії
= (60 ∙ tто ∙ Сто / )+tп хв. (11)
де tто – трудомісткість певного виду технічного обслуговування, люд-год.
Сто – доля постових робіт в ТО (Сщо, Сто-1 = 1; Сто-2 = 0,8)
- кількість одночасно працюючих на посту, чол.. ( =1…3чол.)
tп – час додаткових робіт, tп = 2…3 хв.
Ритм виробництва (R) – це частина робочого часу, яка припадає на одне із запланованих на зміну технічних обслуговувань
Rто = 60 ∙ tзмто ∙ nзмто/ Nдто хв. (12)
де tзмто – тривалість зміни роботи зон ТО, год.
nзмто – кількість робочих змін на добу
Nдто – добова кількість технічних обслуговувань певного виду
Розрахунки такту та ритму для даного АТП наведені у таблиці:
Таблиця 13. Вибір методу технічного обслуговування автомобілів
Показник | Розрахункова формула | Розрахунок | Результат |
Ритм, хв.: |
| ||
Rщо | 60 ∙ nзмщо ∙ tзмщо / Nдщо | 60∙1∙10,5/59,8 | 10,5 |
Rто-1 | 60 ∙ nзмто-1 ∙ tзмто-1 / Nдто-1 | 60∙2∙7/2,9 | 290 |
Rто-2 | 60 ∙ nзмто-2 ∙ tзмто-2 / Nдто-2 | 60∙2∙7/0,96 | 875 |
Такт поста, хв. |
| ||
(60 ∙ tщо ∙ Сщо / )+tп | (60 ∙0,3∙1/2)+3 | 12 | |
(60 ∙ tто-1 ∙ Сто-1 / )+tп | (60 ∙3,6∙1/3)+3 | 75 | |
(60 ∙ tто-2 ∙ Сто-2 / )+tп | (60 ∙14,4∙0,8/3)+3 | 233,4 | |
Відношення | / Rщо | 12/10,5 | 1,14 |
| / Rто-1 | 75/290 | 0,26 |
/ Rто-2 | 233,4/875 | 0,27 |