Экипировка РПС и сцепов с РК

4.1. ВЫБОР РАЦИОНАЛЬНОЙ СТАНЦИИ ПУНКТОВ ЭКИПИРОВКИ НА НАПРАВЛЕНИИ ЮЖНО-САХАЛИНСК - НОВОСИБИРСК.

 

Поскольку мы используем два вида подвижного состава: 5и вагонная секция БМЗ и сцеп из РК, то для расчета экипировки будем использовать данные дизель - служебного вагона секции БМЗ РС-5. На сцеп из 12 вагонов приходится один дизель – служебный вагон секции.

 

По нашему направлению доступно 6 пунктов экипировки:

станция	ГСМ	Вода	Хладон	Масло
Ванино	+	-	-	-
Чернышевск -забайкальский	+	-	-	-
Иркутск-сорт	+	+	+	-
Красноярск	+	+	-	-
Черепаново	+	+	+	+

 

Для выбора рациональных пунктов экипировки, мы должны определить максимально допустимое расстояние между этими пунктами.

Оно определяется:

 , км

Где,

G – объем бака (G=7400л)

G_сут^макс – суточный расход топлива при продолжительности работы установок 20-22 часа.

V_н – скорость движения

 γ_т, л

Где,

N_диз – мощность дизель генераторов (для БМЗ РС-5 и одного дизель-служебного вагона секции контейнеров N_диз = 25 л.с.)

N_диз – количество дизель генераторов (n_диз = 2)

q_уд – удельный расход топлива (принимаем 0,2 кг/л.с.-ч)

τ_сут^макс – время работы оборудования (принимаем 20-21 ч)

γ_т – плотность топлива (γ_т = 0,9 кг/л)

 

G_сут^макс = 2 * 25 * 0,2 * 21 / 0,9 = 233

L_макс = (7400 – 233) * 400 / 233 = 12.303 км

 

В соответствие с L_макс принимаем Черепаново, как самый рациональный пункт экипировки.

 

4.2. РАСЧЕТ ЗАПАСОВ ЭКИПИРОВКИ И РАЗРАБОТКА СХЕМЫ ЭКИПИРОВКИ.

 

В данном разделе будет рассчитываться запас дизельного топлива, дизельного масла, хладагента и копрессорного масла.

Запас эксплуатационного материала на пункте экипировки определяется по формуле:

 

G_зап = ∑ N_i * α *β₁ * G * β₂ * τ_зап

 

Где,

N_i – количество единиц i-ого типа РПС, проходящих по данному направлению в груженом состояние в сутки. (в направлении Южно-сахалинск – Новосибирск 3/4 и в обратном направлении 1)

α – коэффициент, учитывающий РПС с других направлений. (принимаем 5-6)

β₁ – коэффициент, учитывающий долю единицы РПС экипируемого на данном пункте.

G – полный запас материла.

β₂ – степень потребного заполнения емкостей.

τ_зап – кол-во суток на которое рассчитывается запас.

 

В данном проекте рассматриваются два типа РПС: БМЗ РС-5 и сцеп из контейеров. Объемные характеристики баков у них одинаковые, поэтому:

 

Рассчитаем запас дизельного топлива:

α = 5; β₁ = 0,3; β₂ = 0,7; G = 7400 л; τ_зап = 15 сут

 

G_зап^диз = 7/4 * 5 * 0,3 * 7400 * 0,7 * 15 = 204.000 л

 

Рассчитаем запас дизельного масла:

α = 5; β₁ = 0,3; β₂ = 0,7; G = 260 л; τ_зап = 15 сут

 

G_зап^{диз м} = 7/4 * 5 * 0,3 * 260 * 0,7 * 15 = 7.167 л

 

Рассчитаем запас хладагента:

α = 5; β₁ = 0,15; β₂ = 0,15; G = 280 л; τ_зап = 30 сут

 

G_зап^х = 7/4 * 5 * 0,15 * 280 * 0,15 * 30 = 1.654 л

 

Рассчитаем запас компрессорного масла:

α = 5; β₁ = 0,15; β₂ = 0,15; G = 100 л; τ_зап = 30 сут

 

G_зап^{ком м}  = 7/4 * 5 * 0,15 * 100 * 0,15 * 30 = 591 л

 

Пункты экипировки могут располагаться по краям отправления сортировочной станции, параллельно сортировочному парку или параллельно парку отправления. Для составления схемы экипировочного узла нужно рассчитать кол-во резервуаров. Дизельное топливо хранится в закопанных старых цистернах (60м³ = 60.000л), дизельное масло хранится в бочках по 100-150л, которые хранятся на складе, хладагент хранится в баллонах по 20 кг и компрессорное масло хранится в канистрах по 20л.

 

Найдем количество резервуаров для дизельного топлива:

 

n_рез = 204.000 / 60.000 = 3,4 (принимаем 4)