2020-01-14
145
Построение кривой скорости
Построение кривой скорости осуществляем способом Липеца (МПС).
В соответствии с ПТР при выполнении тяговых расчетов поезд рассматривается как материальная точка, в которой сосредоточена вся масса поезда и к которой приложены внешние силы, действующие на реальный объект (поезд). Условно принимают, что эта точка расположена в середине поезда.
После трогания поезда осуществляется опробование тормозов (при достижении скорости 40 км/ч); снижаем скорость на 20 км/ч.
Проба осуществляется только на спуске либо на ровной площадке.
На кривой скорости делаем отметки о включении и выключении контролера (КВ, КО) и о включении и отпуске тормозов (ТД, ТО). При построении учитывается необходимые ограничения скорости движения:
ü конструкционная скорость локомотива (100 км/ч);
ü по состоянию пути и подвижного состава (90 км/ч);
ü по тормозным средствам (п. 7);
Так как результаты построения в дальнейшем используется при составлении графика движения поездов, то кривую скорости строим исходя из условия минимального времени преодоления участка.
9.2 Построение кривой времени
Кривой времени называют графическую зависимость времени движения поезда от пройденного пути 
. Ее строят на имеющемся листе миллиметровой бумаги с помощью построенной ранее кривой скорости.
Для построения кривой времени используем способ Лебедева.
Результаты построения в дальнейшем используем для составления графика движения поездов и определения расхода энергоресурсов. При построении используем следующий масштаб 1 см – 1 мин.
