Видалення повітря з гідропривода

Прокачування гальм необхідне для видалення повітря з гідропривода, що значно знижує ефективність робочої гальмової системи. Повітря може потрапити в гідропривід унаслідок розгерметизації системи при ремонті або заміні окремих вузлів, а також при заміні гальмової рідини. На наявність повітря в приводі гальма вказують збільшений хід педалі гальма і її «м'якість».

Перед видаленням повітря з гальмової системи переконуються в герметичності усіх вузлів приводу гальм і їхніх з'єднань, очищають кришку і поверхню навколо кришки бачка, заповнюють бачок рідиною «Нева» або «Томб» до мітки «МАХ». Потім ретельно очищають штуцера для видалення повітря і знімають з них захисні ковпачки. Не рекомендується застосовувати рідину, злиту із системи для заповнення бачка, тому що вона насичена повітрям, має багато вологи і, можливо, забруднена.

Рис. 12. Видалення повітря з гідропривода гальм

Повітря із системи видаляють спочатку з одного контуру, потім з іншого, починаючи з колісних циліндрів задніх гальм.

Надівають на голівку штуцера 1 (рис. 12) гумовий шланг 2 для зливу рідини, а його вільний кінець опускають у прозору судину З, частково заповнену рідиною. Різко натиснувши на педаль гальма 3–5 разів з інтервалами 2–3 с, відвертають на 1/2–3/4 обороти штуцер при натиснутій педалі. Продовжуючи натискати на педаль, витискають рідину, що знаходиться в системі, разом із повітрям через шланг у судину. Після того, як педаль гальма досягне переднього крайнього положення і витікання рідини через шланг припиниться, завертають штуцер випуску повітря до упору. Повторюють ці операції доти, поки не припиниться вихід пухирців із шланга.

Утримуючи педаль у натиснутому положенні, завертають штуцер до упору і знімають шланг. Протирають насухо штуцер і надівають захисний ковпачок. Потім повторюють операції для інших коліс, спочатку на другому колесі цього ж контуру, а потім послідовно на обох колесах іншого контуру. При видаленні повітря стежать за наявністю рідини в бачку, не допускаючи оголення його дна, тому що при цьому в систему знову потрапляє повітря. При відсутності в приводі гальма повітря педаль гальма повинна проходити біля 1/2 своєї повної ходи. Щоб виключити вплив вакуумного підсилювача на прокачування гальм, видалення повітря проводять при непрацюючому двигуні.

Якщо в гідравлічному приводі відсутня гальмова рідина, то заповнюють систему в такий спосіб: заливають у бачок гальмову рідину; відвертають на 1,5–2 обороти штуцера на циліндрах коліс; різко натискаючи на педаль гальма і плавно відпускаючи її, завертають штуцера в міру витікання з них рідини. Потім прокачують тормозну систему. При видаленні повітря на автомобілі, тормозна система якого проробила тривалий термін, рідину замінюють новою.