Розрахунок та перевірка електромагнітного гальма

 

Гальмівним пристроєм називають механізм, який призначений для зупинки кабіни і противаги та фіксації їх в нерухомому стані при відключеному електродвигуні. В якості привода гальма застосовують електромагніти змінного або постійного струму.

Визначаємо кругове зусилля, яке виникає при роботі ліфта:

 

 = 2  Q +  +  – , кг     (22)

 

 = 2  445 + 645 + 58,35 – 925,85 = 667, кг

Визначаємо гальмівний момент:

 

 = , Н см                             (23)

 

де:  – коефіцієнт корисної дії редуктора,  = 0,6–0,7;

 – стандартне значення передаточного числа редуктора;

 – діаметр КТШ, см;

 – коефіцієнт гальмування.

 =  = 7767, Н см

Проведемо перевірку даного гальма:

Визначаємо довжину дуги зчеплення гальмівних колодок зі шківом:

 

, мм                        (24)

де:  – діаметр гальмівного шківа, мм

 – кут зчеплення колодок з гальмівним шківом()

 = 314, мм

Визначаємо приведену силу тертя:

 

, Н                              (25)

 

де:  – табличне значення гальмівного моменту, Н см

 = 425, Н

Визначаємо силу тиску на колодки:

 

, Н                                (26)

 

де:  – коефіцієнт тертя гальмівних колодок об гальмівний шків

 = 944,4, Н

Визначаємо гальмівний питомий тиск, який не повинен перевищувати 70 Па:

 

Р = , Па     (27)

 

де:  – ширина гальмівних колодок, м

Р =  = 30,07, Па

Перевіряємо гальмо на допустимий нагрів:

 

Р  V  50                 (28)

V =

V =  = 1,47

Перевіряємо гальма на точність зупинки

Визначаємо статичний момент навантаженої кабіни при русі вниз:

 

 = , Нм                       (29)

 

 =  = 10,95, Нм

Визначаємо статичний момент порожньої кабіни при русі вгору:

 

 = , Нм                        (30)

 

 =  = 71, Нм

Визначаємо загальний маховий момент при русі навантаженої кабіни вниз:

 

 =  +  + ,  (31)

 

де:  – маховий момент редуктора

 – маховий момент двигуна

 = + + =154,4,

Визначаємо загальний маховий момент при русі кабіни вгору:

 

 =  +  + ,                        (32)

 = + +  = 90,

Визначаємо уповільнення при гальмуванні навантаженої кабіни під час руху вниз:

 

 = , м/с                        (33)

 

де:  – швидкість руху кабіни на малій швидкості двигуна, м/с

 

 = , м/с          (34)

 

 =  = 0,2, м/с

 =  = 2,1, м/с

Визначаємо уповільнення при гальмуванні порожньої кабіни під час руху вгору:

 

 = , м/с                        (35)

 

 =  = 3,6, м/с

Визначаємо гальмівний шлях при русі кабіни з вантажем вниз по інерції:

 

 = , м/с     (36)

 

 =  = 9,5, мм

Визначаємо гальмівний шлях при русі порожньої кабіни вгору по інерції:

 

 = , мм                             (37)

 

 =  = 5,5, мм

Визначаємо абсолютну точність зупинки кабіни відносно посадкового майданчику:

 

 = , мм                       (38)

 

 =  = 2, мм

Згідно ПББЕЛ точність зупинки на рівні посадкового майданчику для даного типу ліфта не повинна перевищувати 50 мм. Умова виконується, отже електромагнітне гальмо вибрано вірно.