Склады и грузовые терминалы на транспорте

Санкт-Петербургское государственное бюджетное

Профессиональное образовательное учреждение

«Политехнический колледж городского хозяйства»

 

Утверждаю Председатель П(Ц)К ___________________________ ________________________________   «____»_______________20____г.

ПЛАН-КОНСПЕКТ

Проведения занятия по МДК.02.03. Оптимизация процессов транспортировки и проведение оценки стоимости затрат на хранение товарных

Специальность 38.02.03. Операционная деятельность в логистике

ТЕМА 2.6 Оптимизация процессов транспортировки

 

УЧЕБНЫЕ ЦЕЛИ:

Ознакомить обучаемых с понятиями складских и грузовых терминалов на транспорте, экспедиторскими услугами.

УЧЕБНЫЕ ВОПРОСЫ:

1. Склады и грузовые терминалы на транспорте.

2. Экспедиторские компании в цепи поставок.

МЕТОД ПРОВЕДЕНИЯ: дистанционно

ВРЕМЯ: _______

МЕСТО ПРОВЕДЕНИЯ:

Склады и грузовые терминалы на транспорте.

Склады в логистической цепи поставки бывают разного типа и назначения. Часть из них – это перевалочные склады на магистральном транспорте, другие – склады промышленных и торговых предприятий.

Перевалочные склады служат для хранения грузов в связи с перегрузкой товара с одного вида транспорта на другой. Обычно размещаются на железнодорожных станциях или водных пристанях. Здесь происходит приемка грузов, краткосрочное хранение и отправка грузов тарными местами.

Склады, располагающиеся в пунктах перевалки выполняют важные функции по преобразованию грузопотоков с целью дальнейшего наиболее эффективного транспортирования грузов.

При перегрузках в результате переработки грузов на складах могут меняться следующие параметры грузопотоков:

· размеры и состав транспортных партий грузов;

· число наименований грузов в транспортных партиях;

· тип и параметры транспортной тары и упаковки;

· тип и параметры грузовых транспортных единиц;

· время прибытия и отправления транспортных партий;

· стоимость грузов.

На перевалочных складах на магистральном транспорте могут меняться только некоторые из перечисленных параметров. Поэтому структура и устройство перевалочных складов более простые по сравнению с многономенклатурными складами торговых и промышленных предприятий.

Особую роль перевалочные склады играют на железнодорожных станциях и подъездных путях логистических терминалов. Это обусловлено:

большими размерами грузопотоков;

· малыми сроками хранения грузов (до 3 суток);

· большей возможностью и целесообразностью прямой перегрузки грузов (кросс-докинг);

· большим разнообразием номенклатуры;

· круглосуточной работой железнодорожного транспорта;

· наличием на складах работников двойного подчинения (приёмосдатчик – водитель погрузчика).

Современные механизированные перевалочные склады могут быть разнообразны по компоновкам, техническому оснащению и технологии переработки грузов:

· низкие склады с фронтальными стеллажами для мелких отправок и универсальными погрузчиками – применяются при небольших грузопотоках (до 2 вагонов в сутки);

· низкие склады повагонных отправок с глубинными стеллажами и универсальными погрузчиками – применяются при небольших грузопотоках, но доступ к каждому отдельному грузу не требуется;

· высотные склады (до 12,6 м) – применяются при больших грузопотоках. Используются разные погрузчики для ввоза-вывоза и ричтраки для внутрисклаской работы.

Грузовым терминалом называется специальный комплекс сооружений, персонала, технических и технологических устройств, организационно взаимоувязанных и предназначенных для выполнения логистических операций, связанных с приемом, погрузкой-разгрузкой, хранением, сортировкой, грузопереработкой различных партий грузов, а также коммерческо-информационным обслуживанием грузополучателей, перевозчиков и других логистических посредников в уни-, мульти-, интермодальных и прочих перевозках.

Сегодня терминалы являются не только пунктами накопления мелких отправок, но играют роль крупных грузораспределительных центров и баз снабжения, превращаясь во все более важные звенья логистической системы производителей.

Различают универсальные и специализированные терминалы и терминальные комплексы. Универсальные терминалы представляют собой группу складов с дистрибутивным центром. Функциями этих терминалов являются сбор, завоз, развоз, грузопереработка в основном мелких отправок, хранение грузов и другие логистические операции/функции. Универсальные терминалы могут иметь специализированные складские помещения и оборудование для грузопереработки тяжеловесных, длинномерных, скоропортящихся грузов, а также контейнерные площадки. Часто терминалы также имеют железнодорожные подъездные пути.

Как правило, универсальные терминалы перерабатывают мелкопартионные отправки грузов. Например, объем обработки и прибыль для шведских транспортно-экспедиторских фирм АБСАВ и ВТЬ от работы с мелкими отправками на терминалах составляет около 60%. Основными операциями универсальных терминалов являются:

· маркетинговые исследования рынка транспортно-логистического сервиса;

· оформление договоров с клиентами, прием и обработка заявок;

· сбор и развоз грузов;

· краткосрочное хранение;

· консолидация, разукрупнение, сортировка, комплектация и другие операции грузопереработки;

· межтерминальная перевозка, перевалка грузов на другой вид транспорта (транспортное средство) и доставка грузов конечному потребителю;

· информационно-компьютерная поддержка сервисных услуг терминала;

· расчеты за транспортно-логистические услуги.

В последние годы на крупных терминалах все чаще осуществляются операции длительного хранения и таможенной обработки грузов. На Западе терминалы, терминальные сети и комплексы создаются как фирмами-производителями продукции, так и логистическими посредниками: транспортно-экспедиторскими фирмами и оптовыми торговыми посредниками.

Крупнейшие сети универсальных терминалов имеют по всему миру такие транснациональные экспедиторские компании, как ASGAB, Schenker/BTL, TNTEWи другие.

Обычно крупный универсальный терминал имеет административное помещение, склад сортировки мелких отправок, склад длительного хранения грузов, склад для международных перевозок грузов с таможенным досмотром, склад для переработки скоропортящихся грузов, площадки для тяжеловесных, длинномерных грузов и контейнеров, комнаты отдыха водителей и площадку для стоянки автопоездов.

Специализированные терминалы осуществляют операции транспортнологистического сервиса для определенного вида или ассортимента грузов, например, скоропортящихся, продовольственных, медикаментов, бумаги.

Специализация грузовых терминалов позволяет лучше учесть требования клиентов к перевозке, хранению и переработке грузов, повысить эффективность логистического менеджмента и качество сервиса, снизить логистические издержки.

При решении логистических проблем чрезвычайно важно всесторонне учитывать не только динамику развития товаропроизводителей и товаровладельцев, но и системы, обеспечивающие хранение и переработку товарных ресурсов. Это обеспечение имеет существенное значение как для каналов снабжения, так и для каналов сбыта, поскольку является важным составным элементом логистических цепей различной длины.

Терминал представляет собой комплекс устройств, расположенных в начальном, конечном, а также в промежуточных пунктах транспортной сети. Терминалы обеспечивают взаимодействие различных видов транспорта в процессе продвижения материальных или пассажирских потоков. Они должны выполнять три основные функции:

Обеспечить доступ к подвижному составу, обращающемуся на определенном пути сообщения. Обеспечить легкую смену подвижного состава, работающего на данном пути или с другими видами транспорта.

Облегчить процессы трансформации материальных (пассажирских) потоков.

Грузовые терминалы

Перевозка грузов, осуществляемая через терминалы, называется терминальной. Значение этого вида транспортировки в современных микро- и макрологистических системах чрезвычайно возросло, что предопределено прежде всего интегрированием в нем большого числа логистических активностей.

Грузовым терминалом называется специальный комплекс сооружений, персонала, технических, и технологических устройств, организационно взаимоувязанных и предназначенных для выполнения логистических операций, связанных с приемом, погрузкой-разгрузкой, хранением, сортировкой, грузопереработкой различных партий грузов, а также коммерчески-информационным обслуживанием грузополучателей, перевозчиков и других логистических посредников в уни-, мульти-, интермодальных и прочих перевозках. Сегодня терминалы не только являются пунктами накопления мелких отправок, но играют роль крупных грузораспределительных центров и баз снабжения, превращаясь во все более важные звенья логистических цепей производителей.