Расчет числа постов для зон технического обслуживания, текущего ремонта и диагностирования

Количество рабочих постов уборочно-моечных работ (предшествующих ТО и ТР), постов ТО, диагностирования, разборочно-сборочных и регулировочных работ, кузовных и окрасочных работ ТР, а также вспомогательных постов для приемки и выдачи определяется по формуле:

    (2.1)

где Тг- годовой объем постовых работ, чел. час; Кц- коэффициент неравномерности загрузки постов, Дрг- число рабочих дней в году, Н - число смен работы в сутки, Тем - продолжительность смены, Р - численность одновременно работающих на одном посту, чел., Кисп- коэффициент использования рабочего времени поста.

Змн.

Арк.

№ докум.

Підпис

Дата

Лист

10

ДП-00.00.02 ПЗ

При определении количества постов по видам работ принимается: коэффициент неравномерности загрузки постов Кн=1,15; коэффициент использования рабочего времени поста КИсп=0,95 при одной смене работы СТО, К_ИСП=0,94 при двухсменной работе СТО; численность одновременно работающих на одном посту для постов моечно-уборочных работ, ТО и ТР - 2 чел., для кузовных и окрасочных работ - 1,5 чел., для приемки выдачи автомобилей -1 чел.

В дипломной работе рассмотрен типовой проект двенадцати постовой станции технического обслуживания.

Расчет производственных площадей

Площадь зон ТО и ТР рассчитывается по количеству постов, располагаемых в производственном корпусе:

F₃ = fa × n_зн × k_n, (2.2)

где fa - габаритная площадь автомобиля в плане, м2; - количество постов, размещаемых в производственном корпусе; кп - коэффициент плотности расстановки

постов. При одностороннем расположении постов к общему проезду принимается к_n= 6...7. При двухстороннем размещении постов к общему проезду принимается к_n=4…5.

 

 

Требования к внешним световым приборам и светоотражающей

Маркировке

Количество, тип, расположение, режим работы и цвет огней внешних световых приборов на АТС должны соответствовать требованиям конструкции автотранспортного средства [4].

Изменение цвета огней, режима работы, мест расположения и демонтаж предусмотренных конструкцией АТС фар, сигнальных фонарей и световозвращателей допускается только в случаях, когда:

- комплектация АТС, в том числе снятых с производства, внешними световыми приборами проводится в соответствии с таблицей 2.12 [4].

 

Змн.

Арк.

№ докум.

Підпис

Дата

Арк.

14

ДП-00.00.02 ПЗ

Таблица 2.12 - Требования Правил ЕЭК ООН к наличию внешних световых приборов на автотранспортных средствах

Наименование внешних световых

Цвет излучения

Число

Наличие при боров на АТС в

при боров

при боров на

зависимости от категорий

АТС

Фара дальнего света

Белый

2 или 4

Обязательно для категорий М,

Фара ближнего света

Белый

2

N. Запрещено для категорий О.

Передняя противотуманная фара

Белый или

2

Рекомендуется

(для категорий

желтый

М, N)

Фара заднего хода

Белый

1 или 2

Обязательно для категорий М,

N,

0_2,

0_3,

J_4.

Рекомендуется

для

категории

О 1

Указатель

Передний

Желтый

2

Обязательно для категорий М,

поворота

N. Запрещено для категорий О

Задний

Желтый

2

Обязательно

Боковой

Желтый

2

Обязательно для категорий М,

N. Запрещено для категорий О

Фонарь сигнала торможения

Красный

2

Обязательно

Дополнительный сигнал

Красный

1 или 2

Обязательно

для

категории

торможения

М_1,

допускается

для

остальных категорий АТС

Передний габаритный огонь

Белый

2

Обязательно

Задний габаритный огонь

Красный

2

Обязательно

Задний противотуманный фонарь

Красный

1 или 2

Обязательно

Стояночный огонь

Передний

Белый

2

Рекомендуется для АТС длиной

(при совмещении

Задний

Красный

2

до 6

м

шириной до 2 м и

с боковыми

Боковой

Желтый

2

запрещено на остальных АТС

указателями

поворота и

боковыми

габаритными

фонарями)

Боковой габаритный фонарь

Желтый (красный

Не менее

Обязательно

на

АТС

длиной

-

при

двух с

более

6

м,

за

исключением

группировании,

каждой

грузовых

автомобилей

без

комбинировании

стороны.

кузова

или

совмещении

Расстояния

с

задним

между

габаритным,

соседними

контурным огнями

фонарями

и

сигналом

должно

торможения)

быть не

более 4 м

Контурный огонь

Передний

Белый

2

Обязательно на

АТС

шириной

более 2,1 м.

Задний

Красный

2

Рекомендуется

для

АТС

шириной от 1,8 до 2,1 м

и для

грузовых

автомобилей

без

Фонарь освещения заднего

Белый

1 или более

Обязательно

государственного

регистрационного знака

Дневной ходовой ог Змн. Арк. № докум. Підпис Дата Арк. 42 ДП-00.00.02 ПЗ   онь

Белый

2

Рекомендуется для категорий

.

Запрещено для категорий О.

Опознавательный знак автопоезда

Желтый

1

Обязательно на автопоездах

Переднее светоотражающее

Белый

2

Обязательно для АТС категорий

устройство (нетреугольной формы)

О и на АТС с убирающимися

фарами.

Рекомендуется для других АТС

Боковое

Передний

Желтый

Не менее

Обязательно на АТС длиной

светоотражающее

Боковой

Желтый

или

двух с

более 6 м.

устройство

красный,

если

каждой

Рекомендуется для других АТС

нетреугольной

сгруппи рова н

с

стороны для

формы

задним

АТС длиной

габаритным

более 6 м.

фонарем, задним

Допускается

контурным огнем,

одно

задним

(спереди

противотуманным

или сзади)

фонарем,

для АТС

сигналом

длиной

торможения

или

менее 6 м

красным боковым

габаритным

фонарем

Заднее

Нетреугольной

Красный

2

Обязательно для АТС категорий

светоотражающее

формы

М и N. Обязательно для АТС

устройство

категорий О при группировании

с другими задними приборами

световой сигнализации

Треугольной

Красный

2

Обязательно для категорий О.

формы

Запрещено для категорий М и N

Фонарь боковой

Белый

2

Рекомендуется

Контурная

Боковая

Белая или желтая

Один или

Запрещено для АТС категории

маркировка

несколько

М_1.

Задняя

Красная

или

элементов

Рекомендуется

для

других

желтая

категорий

 

Отсутствие рассеивателей внешних световых приборов не допускается. Автоматические корректоры фар на АТС, оснащенными фарами с источниками света категории D, должны быть работоспособны.

При эксплуатации АТС допускается установка фары-прожектора или прожектора-искателя, если она предусмотрена конструкцией АТС. Сигнализаторы вклю­чения световых приборов, находящиеся в кабине (салоне), должны быть работоспо­собны

Угол наклона плоскости (рисунок 2.1 - не приводится), содержащей левую (от АТС) часть верхней светотеневой границы пучка ближнего света фар типов С, НС, DC, CR, HCR, DCR, измеренный в вертикальной плоскости, параллельной про­дольной центральной плоскости АТС, должен быть в пределах +/- 0,50/0 норматив­ного значения угла регулировки, указанного в эксплуатационной документации и (или) обозначенного на АТС. При отсутствии на АТС и в эксплуатационной доку­ментации данных о нормативном значении угла регулировки фары типов С, НС, DC, CR, HCR, DCR должны 6ыть отрегулированы в соответствии с указанными на рисунках 1 «а» или 1 «6» и в таблице 2.13 значениями угла наклона светового пучка к горизонтальной плоскости. Нормативы угла регулировки заданы значениями угла альфа в зависимости от расстояния Н установки оптического центра фары над плоскостью рабочей пло

Змн.

Арк.

№ докум.

Підпис

Дата

Арк.

43

ДП-00.00.02 ПЗ

щадки для расстояния L от оптического центра фары до экрана или расстоянием R по экрану от проекции оптического центра фары до све­товой границы пучка света и расстояниями L и Н.

Рисунок 2.1 - Схема расположения АТС на посту проверки света фар и положения светотеневой границы пучка ближнего света на матовом экране

1-ось отсчёта; 2-левая часть светотеневой границы: 3-правая часть светотеневой границы; 4-вертикальная плоскость, проходящая через ось отсчёта;

5- т-плоскость, параллельная плоскости рабочей площадки, на которой установлено АТС; 6- плоскость матового экрана; а- угол наклона светового пучка к горизонтальной плоскости; L- расстояние от оптического центра фары до экрана; R – расстояние по экрану от проекции центра фары до световой границы пучка света; Н- высота установки фары по центру рассеивателя над плоскостью рабочей площадки.

 

Расстояние от оптического	Номинальный угол накпона		Расстояние R от проекции
центра фары до плоскости	светового пучка фары в		оптического центра до
рабочей площадки Н, мм	вертикальной плоскости		светотеневой границы
	альфа		фары на экране, удапенном
	угл. мин	%	на 10м.мм
Д0600	34	1,00	100
От 600 до 700	45	1,30	130
"700" 800	52	1,50	150
"800" 900	60	1,76	176
"900" 1 000	69	2,00	200
"1000" 1200	75	2,20	220
"1200" 1500	100	2 90	290

Таблица 2.13 - Геометрические показатели расположения светотеневой границы пучка ближнего света фар на матовом экране в зависимости от высоты установки фар и расстояния

Змн.

Арк.

№ докум.

Підпис

Дата

Арк.

14

ДП-00.00.02 ПЗ

 до экрана

 

Угловое отклонение в горизонтальном направлении точки пересечения левого горизонтального и правого наклонного участков светотеневой границы светового пучка фар типов С, НС, DC, CR, HCR, DCR от вертикальной плоскости, проходя­щей через ось отсчета, должно быть не более +/- 0,5%. На АТС, фары которых снабжены корректирующим устройством, последнее при загрузке АТС должно устанавливаться в положение, соответствующее загрузке. Точка пересечения лево­го горизонтального и правого наклонного участков светотеневой границы пучка ближнего света должна находиться в вертикальной плоскости, проходящей через ось отсчета. Сила света каждой из фар в режиме «ближний свет», измеренная в направлении оптической оси фары и в направлении 52' вниз от левой части свето­теневой границы, должна соответствовать значениям, указанным в таблице 2.14.

Таблица 2.14 - Сила света каждой из фар в режиме «ближний свет»

Тип фары	Сипа света в	Сипа света в направлении 52'
	направлении оптической	вниз от левой части световой
	оси фары, кд, не более			границы, не менее
CCR	800			1600'
НС HCR ОС OCR	950			2200'
• В случае несоответствия параметров, полученных			при	неработающем	двигателе,
проводят измерение при работающем двигателе.

 

 

Пров

Підпис

Дата

Арк.

15

ДП-00.00.02 ПЗ

ерку параметров, указанных в таблице 7а, проводят после регулировки положения светового пучка ближнего света по 4.3.4. При несоответствии парамет­ров фары указанным в таблице 8 нормативам проводят повторную регулировку в пределах +/- 0,5% в вертикальном направлении от номинального значения угла по 2.14 и повторное измерение силы света. Фары типов R, НR, DR должны быть отрегулированы так, чтобы центр светового пучка совпадал с точкой пересечения оптической оси фары с экраном. Сила света всех фар типов R, НR, CR, HCR, DR, DCR, расположенных на одной стороне АТС, в режиме «дальний свет» должна быть не менее 10000 КД, а суммарная величина силы света всех головных фар ука­занных типов не должна быть более 225000 КД

Силу света фар типов CR, HCR, DCR в режиме "дальний свет" измеряют в направлении оптической оси фары. Силу света фар типов R, НR, DR измеряют в направлении оптической оси фары после проведения регулировки. Противотуман­ные фары (тип В) должны быть отрегулированы так, чтобы плоскость, содержащая верхнюю светотеневую границу пучка, была расположена, как указано на рисунке 2. 1 и в таблице 2.14.

Таблица 2.14

Расстояние от оптического	Номинальный угол		Расстояние К от проекции
центра фары до плоскости	наклона светового пучка		оптического центра фары до
рабочей площадки Н, мм	фары в вертикальной		светотеневой границы на
	плоскости альфа		экране, удаленном на 10м, мм
	мп. мин.	%
250... 750	69	20	200
750... 1000	140	40	400

 

При этом верхняя светотеневая граница пучка противотуманной фары должна быть параллельна плоскости рабочей площадки, на которой установлено АТС. Си­ла света противотуманных фар, измеренная в вертикальной плоскости, проходящей через ось отсчета, должна быть не более 625 кд в направлении 3 о вверх от положе­ния светотеневой границы. При несоответствии силы света указанной выше вели­чине проводят повторную регулировку не ниже минус 0,5% в вертикальном направлении от номинального значения угла по 4.3.1 О и измерение силы света. Противотуманные фары должны включаться при включенных габаритных огнях независимо от включения фар дальнего и (или) ближнего света. Габаритные, кон­турные огни, а также опознавательный знак автопоезда должны работать в посто­янном режиме. Сигналы торможения (основные и дополнительные) должны вклю­чаться при воздействии на органы управления тормозных систем и работать в по­стоянном режиме. Фара заднего хода должен включаться при включении передачи заднего хода и работать в постоянном реж

Подпись

Дата

Арк.

46

ДП-00.00.02 ПЗ

име. Указатели поворотов должны быть работоспособны. Частота следования проблесков должна находиться в пределах (90 +/- 30) проблесков в минуту или (1,5 +/- 0,5) Гц. Аварийная сигнализация должна обеспечивать синхронное включение всех указателей поворота в проблесковом режиме с частотой по стандарту [4]. Фонарь освещения заднего государственного ре­гистрационного знака должен включаться одновременно с габаритными огнями и работать в постоянном режиме. Задние противотуманные фонари должны вклю­чаться только при включенных фарах дальнего или ближнего света либо противо­туманных фарах и работать в постоянном режиме. Светоотражающий маркиро­вочный материал, используемый для светоотражающей маркировки АТС, должен быть маркирован по ГОСТ Р 41.104. Повреждения и отслоения светоотражающей маркировки не допускаются [4]..

 

2.3 Методы проверки внешних световых приборов и светоотражаю­щей маркировки

При проверке световые приборы должны быть снаружи чистыми и сухими, давление воздуха в шинах должно соответствовать нормативному, установленному изготовителем АТС в эксплуатационной документации. Работоспособность авто­матического корректора фар проверяют наблюдением за неизменностью положе­ния светотеневой границы при покачивании подрессоренной части АТС путем пе­риодического приложения усилий к кузову в вертикальной плоскости. Проверяется на специальном посту, оборудованном рабочей площадкой, плоским экраном с бе­лым матовым покрытием и приспособлением, ориентирующим взаимное располо­жение АТС и экрана, установкой для измерения силы света [4].

Размеры рабочей площадки при размещении на ней АТС должны обеспечи­вать расстояние не менее 1 О м между рассеивателями фар АТС и матовым экраном по оси отсчета. Рабочая площадка должна быть ровной, горизонтальной и обеспе­чивать измерение наклона светового пучка фары ближнего света с погрешностью не более +/- 0,1 % от номинального угла наклона [4]..

Угол между плоскостью экрана и рабочей площадкой должен быть (90 +/- 3. Размещение АТС на рабочей площадке должно быть таким, чтобы ось отсчета светового прибора была параллельна плоскости рабочей площадки и находилась в плоскости, перпендикулярной к плоскости экрана и рабочей площадки с погрешностью не более +/- 0,1%, а расстояние от центра рассеивателя фары до плоскости объектива прибора для проверки и регулировки фар было (350 +/- 50) мм [4]..

Разметка экрана, его расположение относительно рабочей площадки и про­дольной центральной плоскости АТС должны обеспечивать измерение величины наклона светового пучка фары ближнего света с погрешностью не более +/- 0,1 %.

Оптическая ось прибора для проверки и регулировки фар должна быть направлена параллельно рабочей площадке с погрешностью не более +/- 0,250.

Ориентирующее приспособление должно обеспечивать установку оптической оси прибора для проверки и регулировки фар параллельно продольной плоскости симмет

.

Подпись

Дата

Арк.

17

ДП-00.00.02 ПЗ

рии АТС (или перпендикулярно к оси задних колес) с погрешностью не бо­лее +/- 0,50 [4]..

Положение левой части светотеневой границы в режиме "ближний свет" до­пускается определять визуально относительно разметки экрана, встроенного в при­бор для проверки и регулировки фар, или автоматически, посредством измерения величин силы света в одной вертикальной плоскости. При этом за положение левой части светотеневой границы принимают такое, при котором сила света 1 на левой

части светотеневой границы и в направлении на 1о ниже светотеневой границы I_i  связаны соотношением:

 

I = 0.151_i + 500 (кд)

Требования по суммарной силе света фар проверяют посредством измерения силы света каждой из них в режиме дальнего света и последующего суммирования полученных значений [4]..

Измерения фотометрических характеристик проводят только после проведе­ния регулировки положения фар на АТС [4]..

 

 

Изм.

Лист

№ докум.

Подпись

Дата

Лист

1

ДП-00.00.03 ПЗ

Студент

Стрельников

Консульт.

Шкаленко

. Н. Контр.

Есюнин

Рук.Пр

Шкаленко

Проект станции технического обслуживания с разработкой диагностического участка для легковых автомобилей   Пояснительная записка

Лит.

Листов

24

Глава 3