Відповіді до тестових завдань

З КУРСУ „ТЕХНІЧНА ЕКСПЛУТАЦІЯ АВТОМОБІЛІВ”

№ з/п питання	Правильна відповідь

5. ТЕСТОВІ ЗАВДАННЯ

З КУРСУ „ ОСНОВИ ТЕХНОЛОГІЇ РЕМОНТУ АВТОМОБІЛІВ ”

1. Які затрати виникають на перший капітальний ремонт автомобіля:

1) затрати не перевищують 20 % їх балансової вартості;

2) затрати не перевищують 50 % їх балансової вартості;

3) затрати не перевищують 35 % їх балансової вартості;

4) затрати не перевищують 60 % їх балансової вартості;

5) затрати не перевищують 15 % їх балансової вартості.

2. Як впливає використання незнеособленого ремонту на економічні показники на ремонтному заводі при першому капітальному ремонті двигуна ЗІЛ-130:

1) зниження собівартості та трудомісткості ремонту на 15 %;

2) зниження собівартості та трудомісткості ремонту на 25 %;

3) зниження собівартості та трудомісткості ремонту на 40 %;

4) зниження собівартості та трудомісткості ремонту на 50 %;

5) зниження собівартості та трудомісткості ремонту на 10 %.

3. Як збільшується середній ресурс двигунів після незнеособленого ремонту:

1) збільшується в 2 рази;

2) збільшується в 1,5 рази;

3) збільшується в 1,25 рази;

4) збільшується на 15 %;

5) збільшується на 10 %.

4. Як впливає періодичний повузловий ремонт на збільшення ресурсу двигуна до капітального ремонту:

1) збільшується до 500 тис. км;

2) збільшується до 354 тис. км;

3) збільшується до 300 тис. км;

4) збільшується до 250 тис. км;

5) збільшується до 400 тис. км.

5. Яка економічна ефективність по вузловому ремонті двигунів в порівнянні з традиційною системою:

1) затрати на заміну зношених елементів та збитки від простоїв, зменшились в 3 рази;

2) затрати на заміну зношених елементів та збитки від простоїв, зменшились в 2 рази;

3) затрати на заміну зношених елементів та збитки від простоїв, зменшились в 1,75 рази;

4) затрати на заміну зношених елементів та збитки від простоїв, зменшились в 1,15 рази;

5) затрати на заміну зношених елементів та збитки від простоїв, зменшились в 1,25 рази.

6. Яка ефективність приварювання стальної стрічки при відновленні гладких валів? Контактна приварка зменшує наступну механічну обробку і перевищує продуктивність, традиційні електродугові наварювання:

1) в 2,5 рази;

2) в 2 рази;

3) в 1,3 рази;

4) в 3 рази;

5) в 2,2 рази.

7. Скільки рівнів ремонтних впливів може перенести автомобіль за повний цикл існування:

1) 7;

2) 4;

3) 3;

4) 5;

5) 2.

8. Який коефіцієнт закріплення операцій застосовують для малосерійного, середньосерійного, крупносерійного виробництва:

1) відповідно К₁> 10, К₂ = 6 ÷10; К₃ = 2 ÷5;

2) К₁> 8, К₂ = 4 ÷8; К₃ = 2 ÷4;

3) К₁> 12, К₂ = 8 ÷12; К₃ = 3 ÷6;

4) К₁> 15, К₂ = 7 ÷15; К₃ = 4 ÷7;

5) К₁> 13, К₂ = 6 ÷13; К₃ = 4 ÷6.

9. Який основний документ використовується при дифектації та сортуванні деталей:

1) ЄСТД, ЄСКД;

2) по ремонту ГОСТ 2.609 – 79;

3) по ремонту ГОСТ 2.101 – 68;

4) по ремонту ГОСТ 18.322 – 78;

5) технічні вимоги на дефекацію, які роблять у вигляді карт на деталь кожного найменування.

10. Які найменші щілини можна знайти магнітною дефектологією:

1) до 2 мкм;

2) до 1 мкм;

3) до 5 мкм;

4) до 3 мкм;

5) до 4 мкм.

11. В якій черзі вставляють поршні з шатунами по циліндрам при збиранні двигуна ЗІЛ-130:

1) 1-2, 3-4, 5-6, 7-8;

2) 1-3, 2-4, 5-6, 7-8;

3) 1-5, 2-6, 3-7, 4-8;

4) 1-4, 2-3, 5-7, 6-8;

5) 1-6, 2-5, 3-7, 4-8.

12. На якій швидкості проводяться обкатка вантажного автомобіля після капітального ремонту:

1) 20 км/год;

2) 30 км/год;

3) 80 км/год;

4) 50 км/год;

5) 70 км/год.

13. Як вибрати діаметр електрода по товщині метала:

1) при δ ≤ 1 мм; d = 2 мм; при δ = 2÷5 мм, d = 6 мм;

2) при δ ≤ 1 мм → d = 1÷1,5 мм; при δ = 2÷5 мм, d = 2,5÷4 мм;

3) δ ≤ 1 мм → d = 3 мм; при δ = 2÷5 мм, d = 6÷8 мм;

4) δ ≤ 1 мм → d = 2,5 мм; при δ = 2÷5 мм, d = 7 мм;

5) δ ≤ 1 мм → d = 1,8÷2 мм; при δ = 2÷5 мм, d = 6÷7 мм.

14. Як установити силу зварювального струму (I)

та напругу дуги (U):

1) І залежить від діаметра електрода та задається 40 ÷50 А на 1 мм діаметра електрода, U = 22 ÷ 40 В;

2) І = 65 ÷ 75 А на 1 мм діаметра, U = 45 В;

3) І = 70÷ 80 А на 1 мм діаметра, U = 45 ÷ 70 В;

4) І = 60÷ 70 А на 1 мм діаметра, U = 22 ÷ 60 В;

5) І = 75÷ 85 А на 1 мм діаметра, U = 50 ÷ 60 В.

15. Як зварюються електродами чавунні деталі (блок циліндрів, головка блоку, картери зчеплення, картер коробки передач та ін.):

1) використовуються мідно-залізні електроди, мідно-нікелеві, залізно-нікелеві електроди, ОЗЧ-2, МНЧ-2, ОЗМН-1;

2) електроди ОММ-5, АНО-3, ОЗС-4;

3) електроди УОНИ-13/45, ОЗС-2;

4) електроди ОЗН-300 У, ОЗН-400 У;

5) електроди Т-590, Т-620.

16. Як зварюються електродами деталі з алюмінієвих сплавів:

1) ОЗЧ-2, МНЧ-3, ОЗЖН-1;

2) ОММ-5, АНО-3,ОЗС-4;

3) УНЧ-13/45, ОЗС-2;

4) електроди Т-590, Т-620;

5) електроди ОЗА-2.

17. В яких випадках аргоно-дугове зварювання найбільш ефективне:

1) при зварюванні деталей із мідних сплавів;

2) при зварюванні деталей із вуглецевих та низько вуглецевих сталей;

3) при зварюванні деталей із конструкційних сталей;

4) при зварюванні деталей з матеріалів високої твердості;

5) при зварюванні деталей із алюмінієвих сплавів.

18. Які деталі автомобіля ремонтують паянням:

1) паливні баки, радіатори, кабіни;

2) розподільні вали;

3) головки блоків;

4) блоки циліндрів;

5) колінчаті вали.

19. Яке наплавлення має найвищу продуктивність кг/год:

1) напівавтоматичне під флюсом;

2) автоматичне під флюсом;

3) електрошлакове (дротяними електродами);

4) автоматичне самозахисним електродним дротом одним електродом;

5) вібродугове.

20. Які деталі автомобіля ремонтують газовим зварюванням:

1) дефекти блоків циліндрів;

2) колінчаті вали;

3) розподільні вали;

4) головки блоків циліндрів;

5) балка передньої підвіски.

ВІДПОВІДІ ДО ТЕСТОВИХ ЗАВДАНЬ

З КУРСУ „ОСНОВИ ТЕХНОЛОГІЇ РЕМОНТУ АВТОМОБІЛІВ”

№ з/п питання	Правильна відповідь

Понравилась статья? Добавь ее в закладку (CTRL+D) и не забудь поделиться с друзьями:

1 2 3 4

Цели, задачи и функции предпринимательства

Индукция и дедукция. Анализ и синтез

Анализ актива баланса

Правовое положение сословий в Российском государстве в XVIII веке

Калибры, виды и назначение. Контроль параметров макрогеометрии деталей калибрами

Классификация методов обучения

Самый сильный аргумент, почему эволюция человека не могла быть

1. Які затрати виникають на перший капітальний ремонт автомобіля:
1)	затрати не перевищують 20 % їх балансової вартості;
2)	затрати не перевищують 50 % їх балансової вартості;
3)	затрати не перевищують 35 % їх балансової вартості;
4)	затрати не перевищують 60 % їх балансової вартості;
5)	затрати не перевищують 15 % їх балансової вартості.

2. Як впливає використання незнеособленого ремонту на економічні показники на ремонтному заводі при першому капітальному ремонті двигуна ЗІЛ-130:
1)	зниження собівартості та трудомісткості ремонту на 15 %;
2)	зниження собівартості та трудомісткості ремонту на 25 %;
3)	зниження собівартості та трудомісткості ремонту на 40 %;
4)	зниження собівартості та трудомісткості ремонту на 50 %;
5)	зниження собівартості та трудомісткості ремонту на 10 %.

3. Як збільшується середній ресурс двигунів після незнеособленого ремонту:
1)	збільшується в 2 рази;
2)	збільшується в 1,5 рази;
3)	збільшується в 1,25 рази;
4)	збільшується на 15 %;
5)	збільшується на 10 %.

4. Як впливає періодичний повузловий ремонт на збільшення ресурсу двигуна до капітального ремонту:
1)	збільшується до 500 тис. км;
2)	збільшується до 354 тис. км;
3)	збільшується до 300 тис. км;
4)	збільшується до 250 тис. км;
5)	збільшується до 400 тис. км.

5. Яка економічна ефективність по вузловому ремонті двигунів в порівнянні з традиційною системою:
1)	затрати на заміну зношених елементів та збитки від простоїв, зменшились в 3 рази;
2)	затрати на заміну зношених елементів та збитки від простоїв, зменшились в 2 рази;
3)	затрати на заміну зношених елементів та збитки від простоїв, зменшились в 1,75 рази;
4)	затрати на заміну зношених елементів та збитки від простоїв, зменшились в 1,15 рази;
5)	затрати на заміну зношених елементів та збитки від простоїв, зменшились в 1,25 рази.

6. Яка ефективність приварювання стальної стрічки при відновленні гладких валів? Контактна приварка зменшує наступну механічну обробку і перевищує продуктивність, традиційні електродугові наварювання:
1)	в 2,5 рази;
2)	в 2 рази;
3)	в 1,3 рази;
4)	в 3 рази;
5)	в 2,2 рази.

8. Який коефіцієнт закріплення операцій застосовують для малосерійного, середньосерійного, крупносерійного виробництва:
1)	відповідно К₁> 10, К₂ = 6 ÷10; К₃ = 2 ÷5;
2)	К₁> 8, К₂ = 4 ÷8; К₃ = 2 ÷4;
3)	К₁> 12, К₂ = 8 ÷12; К₃ = 3 ÷6;
4)	К₁> 15, К₂ = 7 ÷15; К₃ = 4 ÷7;
5)	К₁> 13, К₂ = 6 ÷13; К₃ = 4 ÷6.

9. Який основний документ використовується при дифектації та сортуванні деталей:
1)	ЄСТД, ЄСКД;
2)	по ремонту ГОСТ 2.609 – 79;
3)	по ремонту ГОСТ 2.101 – 68;
4)	по ремонту ГОСТ 18.322 – 78;
5)	технічні вимоги на дефекацію, які роблять у вигляді карт на деталь кожного найменування.

10. Які найменші щілини можна знайти магнітною дефектологією:
1)	до 2 мкм;
2)	до 1 мкм;
3)	до 5 мкм;
4)	до 3 мкм;
5)	до 4 мкм.

11. В якій черзі вставляють поршні з шатунами по циліндрам при збиранні двигуна ЗІЛ-130:
1)	1-2, 3-4, 5-6, 7-8;
2)	1-3, 2-4, 5-6, 7-8;
3)	1-5, 2-6, 3-7, 4-8;
4)	1-4, 2-3, 5-7, 6-8;
5)	1-6, 2-5, 3-7, 4-8.

12. На якій швидкості проводяться обкатка вантажного автомобіля після капітального ремонту:
1)	20 км/год;
2)	30 км/год;
3)	80 км/год;
4)	50 км/год;
5)	70 км/год.

13. Як вибрати діаметр електрода по товщині метала:
1)	при δ ≤ 1 мм; d = 2 мм; при δ = 2÷5 мм, d = 6 мм;
2)	при δ ≤ 1 мм → d = 1÷1,5 мм; при δ = 2÷5 мм, d = 2,5÷4 мм;
3)	δ ≤ 1 мм → d = 3 мм; при δ = 2÷5 мм, d = 6÷8 мм;
4)	δ ≤ 1 мм → d = 2,5 мм; при δ = 2÷5 мм, d = 7 мм;
5)	δ ≤ 1 мм → d = 1,8÷2 мм; при δ = 2÷5 мм, d = 6÷7 мм.

14. Як установити силу зварювального струму (I) та напругу дуги (U):
1)	І залежить від діаметра електрода та задається 40 ÷50 А на 1 мм діаметра електрода, U = 22 ÷ 40 В;
2)	І = 65 ÷ 75 А на 1 мм діаметра, U = 45 В;
3)	І = 70÷ 80 А на 1 мм діаметра, U = 45 ÷ 70 В;
4)	І = 60÷ 70 А на 1 мм діаметра, U = 22 ÷ 60 В;
5)	І = 75÷ 85 А на 1 мм діаметра, U = 50 ÷ 60 В.

15. Як зварюються електродами чавунні деталі (блок циліндрів, головка блоку, картери зчеплення, картер коробки передач та ін.):
1)	використовуються мідно-залізні електроди, мідно-нікелеві, залізно-нікелеві електроди, ОЗЧ-2, МНЧ-2, ОЗМН-1;
2)	електроди ОММ-5, АНО-3, ОЗС-4;
3)	електроди УОНИ-13/45, ОЗС-2;
4)	електроди ОЗН-300 У, ОЗН-400 У;
5)	електроди Т-590, Т-620.

16. Як зварюються електродами деталі з алюмінієвих сплавів:
1)	ОЗЧ-2, МНЧ-3, ОЗЖН-1;
2)	ОММ-5, АНО-3,ОЗС-4;
3)	УНЧ-13/45, ОЗС-2;
4)	електроди Т-590, Т-620;
5)	електроди ОЗА-2.

17. В яких випадках аргоно-дугове зварювання найбільш ефективне:
1)	при зварюванні деталей із мідних сплавів;
2)	при зварюванні деталей із вуглецевих та низько вуглецевих сталей;
3)	при зварюванні деталей із конструкційних сталей;
4)	при зварюванні деталей з матеріалів високої твердості;
5)	при зварюванні деталей із алюмінієвих сплавів.

18. Які деталі автомобіля ремонтують паянням:
1)	паливні баки, радіатори, кабіни;
2)	розподільні вали;
3)	головки блоків;
4)	блоки циліндрів;
5)	колінчаті вали.

19. Яке наплавлення має найвищу продуктивність кг/год:
1)	напівавтоматичне під флюсом;
2)	автоматичне під флюсом;
3)	електрошлакове (дротяними електродами);
4)	автоматичне самозахисним електродним дротом одним електродом;
5)	вібродугове.

20. Які деталі автомобіля ремонтують газовим зварюванням:
1)	дефекти блоків циліндрів;
2)	колінчаті вали;
3)	розподільні вали;
4)	головки блоків циліндрів;
5)	балка передньої підвіски.