2020-09-27
189
В одном случае город развивался органично. Мы здесь видим 12 перекрестков, а на такой же площади в панельном микрорайоне мы видим только один перекресток. Соответственно все люди, которые как-то перемещаются внутри этого квадрата, перемещаются друг к другу только через одну точку. Представьте, какая нагрузка на эту точку. Вот эти огромные полосы, очень долгие светофорные фазы, скорее всего там будут копать подземные переходы, чтобы помочь машинам быстрее двигаться. А если мы посмотрим в центр Челябинска (рис.11), то тут даже светофоров нет и нет пробок, потому что здесь частая сетка улиц.
Рисунок 11. Спутниковый снимок центра г. Челябинск
Это Берлин, сравните сетку улиц Челябинска и Берлина (рис.12). Одна есть магистральная улица, которая все вывозит, это жилье с улочками без светофоров и самое главное, что все эти люди имеют городскую среду, и могут открыть окно, и не будет шуметь эта магистраль. И самое главное, что там могут бегать дети, скорость ограничена, 30 км/час. Не нужны там знаки перехода, потому что люди перемещаются где угодно, никого не напрягает, потому что общая скорость трафика низкая.
Рисунок 12. Сетка улиц Челябинска и Берлина
Чтобы сделать безопасный пешеходный переход, его нужно сделать максимально заметным. Три столба поставить, три знака пешеходного перехода, моргающую гирлянду. Все, что бы сделать его максимально заметным, но не пешехода (рис.13). Поэтому в России самая большая смертность пешеходов в Европе. Ежегодно умирает 18 тысяч человек в год.
Рисунок 13. Заметный «безопасный» пешеходный переход
Поэтому этот забор, который появился напротив «Киномакса», это же странно (рис. 14). Это парковка, надо же выходить с парковки на тротуар, верно? Но это не очевидно на самом деле. Поэтому все Челябинсы приезжая в кинотеатр перелазают через забор. Так и работает, это по ГОСТу, это по стандарту.
