Участок приемки-выдачи

Организация и технология работ при подготовке автомобиля

Приемка — это комплекс работ по определению общего тех­нического состояния автомобиля и необходимого объема ТО или ремонта. Выдача — комплекс контрольно-осмотровых работ по определению фактического объема и качества выполненных ра­бот.

Функциональная схема (рис. 5.4) и планировочное решение (рис. 5.5) участка приемки-выдачи зависят от мощности станции. На СТОА малой мощности работы по приемке и выдаче могут быть совмещены и выполняться на тупиковых постах. На станциях же среднего и большого размера данные работы могут быть разделены и организованы на поточных линиях. В зоне выдачи та­ких СТОА имеется стоянка для хранения автомобилей, выдача ко­торых по каким-либо причинам задерживается.

Схема поста приемки-выдачи, приведенная на рис. 5.6, характерна для СТОА различной мощности, имеющих раздельные зоны приемки и выдачи.

Параллельная тупиковая планировка постов выдачи обеспечи­вает возможность независимого использования любого поста для проведения комплекса работ по выдаче автомобиля заказчику сразу же после окончания работ по обслуживанию и ремонту, выполненных в производственной зоне СТОА. Кроме того, такая планировка постов зоны выдачи позволяет использовать их для осуществления малотрудоемких работ ТО и ремонта автомобилей в период максимальной загрузки СТОА, что временно увеличи­вает ее пропускную способность.

Обычно автомобиль поступает в зону приемки после проведения моечно-уборочных работ. В зависимости от предварительно заяв­ленных заказчиком работ автомобиль устанавливают на наполь­ный или оборудованный подъемником пост приемки, где после тщательного осмотра автомобиля контролер-приемщик оформляет необходимую документацию и согласовывает с заказчиком пере­чень работ.

Автомобиль осматривают в соответствии с приведенной на рис. 5.7 схемой и регистрируют все обнаруженные неисправности независимо от предварительных заявок заказчика (табл. 3.1). Осмотру (проверке) подлежат следующие агрегаты и узлы (пока­затели): / — левая передняя дверь (проверить работу замка две­ри, стеклоподъемника, замка поворотного стекла, петель двери и ограничителя открывания двери, состояние обивки), стеклоочисти­тель, омыватель стекла, звуковой сигнал, приборы освещения и сигнализации, а также легкость пуска двигателя, люфт рулевого колеса; салон автомобиля, педали управления и ремни безо­пасности; 2 — левое переднее крыло, капот, колесо, работа двигателя, подкапотное пространство (проверить уровень масла в двигателе), приборы электрооборудования двигателя; 3 — перед­няя панель кузова и облицовка радиатора; 4 — аккумуляторная батарея (проверить уровень электролита и э. д. с. батареи), правые передние крыло и колесо; 5 — правая передняя дверь (проверить работу замка двери, стеклоподъемника, замка поворот­ного стекла, петель ограничителя открывания двери, обивку двери), правые задние крыло и колесо; 7 — кузов сзади (проверить работу замка багажника, крышку багажника и задний бампер); 8 — левые задние крыло и колесо, левая задняя дверь (проверить работу замка двери, петель и ограничителя двери, обивку двери); 9 — днище кузова, агрегаты и узлы, расположенные снизу автомобиля.

По окончании работ автомобиль из производственной зоны СТОА поступает в зону выдачи, где в зависимости от видов выполненных работ его устанавливают на напольный или обору­дованный подъемником пост. Контролер в присутствии заказчика осуществляет осмотр автомобиля в соответствии с технологиче­ской картой на его выдачу. При соответствии заявленных и фактически выполненных объемов работ, записанных в заказе-наряде, и при отсутствии у заказчика каких-либо претензий контролер проверяет правильность оплаты заказа-наряда и, сняв с автомобиля опознавательный знак, дает разрешение на выезд с территории СТОА. После проверки качества работ при отсут­ствии заказчика автомобиль устанавливают на стоянку ожида­ния выдачи готовых автомобилей.

Трудоемкость проведения основных работ по приемке состав­ляет 0,25—0,35 чел-ч. Дополнительные работы по приемке предусматривают более тщательный с применением средств ди­агностирования контроль агрегатов, узлов и систем, о неисправ­ности которых заявлено владельцем, а также функционально связанных с ними.

Приемка автомобиля проводится в присутствии заказчика. При приемке выполняются следующие виды работ: проверка соответствия данных автомобиля данным, записанным в техничес­кий паспорт; контрольный осмотр автомобиля (в соответствии с заявленными видами работ), проверка комплектности автомобиля, определение общего технического состояния; согласование с за­казчиком объема, стоимости и сроков выполнения работ; оформ­ление первичной документации.

Контрольный осмотр с целью определения общего техничес­кого состояния автомобиля включает в обязательном порядке проверку агрегатов, узлов и систем, влияющих на безопасность дорожного движения. При этом посредством осмотра и опробова­ния проверяются: герметичность систем питания, смазки, охлаж­дения, привода тормозов и сцепления; действие приборов осве­щения, световой и звуковой сигнализации; отсутствие поврежде­ний колес и шин (трещин и вмятин дисков колес, разрывов и вздутий шин); отсутствие механических повреждений и люфтов в шарнирных соединениях рулевого механизма и его привода, рулевых тяг, рычагов и пружин (рессор) подвесок; исправность тормозов — ручного (по количеству щелчков фиксирующего меха­низма) и рабочего (по отсутствию провала педали тормозов), а также отсутствие механических повреждений трубопроводов и шлангов тормозной системы; отсутствие повреждений стекол; исправность замков капота, багажника и дверей, работа стекло­подъемников, замков и втягивающих устройств ремней безопас­ности, регулирующих устройств сидений и подголовников, крепле­ний зеркал заднего вида; действие стеклоочистителей и омывателей ветрового стекла и фар, обогревателя и стеклоочистителя заднего стекла, а также уровень жидкости в бачке омывателей; уровень жидкости в бачках тормозной системы и сцепления; действие дополнительных устройств и специальных механизмов на модификациях автомобилей для инвалидов.

Кроме того, для определения технического состояния авто­мобиля могут производиться дополнительные работы по проверке: кузова (наличие царапин, трещин, вмятин, вспучивания краски; дефекты обивки салона и сидений); двигателя (устойчивость работы на разных режимах, наличие посторонних стуков и шумов); аккумуляторной батареи (наличие трещин, подтека­ний); коробки передач, ведущего моста, раздаточной коробки, карданного вала, приводных валов (наличие механических пов­реждений картеров, потеря герметичности уплотнений).

При невозможности определить дефект путем контрольно-осмотровых работ при согласии заказчика и за его счет авто­мобиль может быть направлен на диагностирование.

Контрольный осмотр при выдаче автомобиля проводится для определения соответствия выполненных работ по ТО или ремонту заявленным, проверки исправности систем, узлов и агрегатов, обеспечивающих безопасность движения, а также комплектности автомобиля.

Комплектность автомобиля и объем выполненных работ долж­ны соответствовать указанным в заказе-наряде и приемосдаточном акте, а их качество должно быть подтверждено отделом тех­нического контроля.

Технические требования к автомобилям, узлам и агрегатам, поступающим в ТО или ремонт, состоят в следующем.

Автомобиль, поступающий на СТОА, должен быть, как прави­ло, в комплектности предприятия-изготовителя с наличием топ­лива не менее Д бака. Допускается приемка в ремонт частично разобранных автомобилей, а также разрозненных узлов и агрегатов (в том числе отдельных кузовов). Наличие деталей и приспособлений, превышающих комплектность предприятия-изготовителя (дополнительных фар, багажника и др), также допускается и регистрируется в приемосдаточном акте.

Соотношения между заявленными и фактическими спросами на ремонт, % о отношений стоимости работ ¹

Система, узел, агрегат (вид работ)	Объем устраненных неисправностей
Заявленных владельцами автомобилей	Выявленных при приемке и на производ- ственных участках
Двигатель
Коробка передач
Передняя подвеска (ремонт и регулирование)
Задний мост и подвеска
Рулевое управление (ремонт и регулирование)
Сцепление
Система питания
Система зажигания (ремонт и регулирование)
Система выпуска газов (ремонт и регулирование)
Тормозная система (ремонт и регулирование)
Система электрооборудования (ремонт и регулирование)
Жестяницко – кузовные и сварочные работы
Шиномонтажные и регулировочные работы
Средневзвешенная стоимость уравнения неисправностей	45,8	54,2

Поступающие в ТО или ремонт автомобиль, его узлы и агрегаты по типу и конструкции должны соответствовать техническим условиям предприятия-изготовителя, быть чистыми (вымытыми).

Автомобили, узлы и агрегаты, подвергшиеся ремонту спосо­бами, препятствующими выполнению заявленных работ (привар­ка сопряженных деталей вместо разъемного соединения, преду­смотренного конструкцией, внесение изменений, влияющих на безопасность дорожного движения), на СТОА не принимаются, так же как и автомобили, имеющие изменения конструкции двига­телей или устройства и оборудование для работы на другом виде топлива (газ, дизельное топливо) •, не санкционированные предприятиями-изготовителями. При этом допускается внесение изменений в конструкцию двигателей или установка устройств, влияющих на степень сжатия и позволяющих изменять марку при­меняемого бензина.

Требования к кузовам и их деталям, принимаемым в ремонт для выполнения кузовных и окрасочных работ, определены ТУ 37.001.1131—83. Требования к деталям, узлам и агрегатам, сдаваемым для восстановления и использования при ремонте легковых автомобилей, изложены в соответствующем Положении (см. разд. 1.2), а также утвержденных Технических условиях на восстановление.