Прозвонка крышевого оборудования

Конструкция

Дроссель Д-8Б

Уход в эксплуатации

Конструкция и принцип действия

Предохранитель состоит из патрона 3, вставляемого в контакты, укрепленные на изоляторах 2. Кабели подсоединяют к контактам через медные выводы.

Патрон предохранителя представляет собой глазурованную фарфоровую трубку 6, армированную по концам латунными колпачками 4 и 5.

Внутри патрона помещины плавкая вставка 7, состоящая из нескольких проволок, свитых в спираль, и указательная проволока, удерживающая указатель 10 во втулке. Плавкая вставка и указательная проволока через промежуточные детали электрически соединены с колпачками. Патрон заполнен песком и герметически запаян.

При перегорании плавкой вставки дуга быстро гаснет в узких щелях между песчинками. После сгорания плавкой вставки перегорает указательная проволока и указатель под действием пружины выходит из втулки.

В эксплуатации следует проверять, чтобы на фарфоровой трубке не было трещин, не была нарушена армировка колпачков. Патрон должен плотно сидеть в контактах, его устанавливают указателем вниз. Регулярно следует очищать пыль и грязь с фарфоровой трубки патрона и изоляторов. Каждый патрон может быть неоднократно перезаряжен.

Перезарядку производить согласно инструкции по монтажу, эксплуатации и перезарядке высоковольтных предохранителей с кварцевым песком.

Дроссель (рис. 67) предназначен для подавления радиопомех, создаваемых аппаратурой и электрооборудованием электровоза.

Рис. 67. Дроссель помехоподавляющий Д-8Б

Основные технические данные дросселя:

Номинальное напряжение	3 000 В
Индуктивность	170 мГн
Размеры меди катушки	3 х 50 мм
Плотность тока катушки	4,53 А/мм²
Масса	134 кг

Дроссель Д-8Б состоит из двух медных катушек 1, соединенных параллельно. Катушки закреплены на деревянных брусках 3 и изоляторах 2. Дроссель установлен на крыше электровоза.

НА НАЛИЧИЕ КЗ.

1. При приемке электровоза, при опущенном токоприемнике или в пути следования на ходу при опушенном токоприемнике (при необходимости) машинист должен 3 - 4 раза быстро и кратковременно включить и выключить кн. «Пантографы». При этом - стрелка к/вольтметра должна колебаться за счет взаимоиндукции ВЗ 205-2. Это свидетельствует о том, что в крышевом оборудовании КЗ нет.

2. Опустить токоприемники и включить БВ.

- в ВВК-1 один конец прозвоночной лампы закрепить на среднюю клемму ДР 54-1 провод 66.

- другой конец прозвоночной лампы закрепить на силуминовую раму БВ;

- прозвоночная лампа при включенном БВ будет гореть;

- Закрыть двери ВВК обеих кузовов, если при этом:

А) - прозвоночная лампа тухнет - КЗ в крышевом оборудовании электровоза нет.

Б) - прозвоночная лампа продолжает гореть - имеется КЗ в крышевом оборудовании.

Необходимо:

Поочередно произвести отключение разъединителей - потухание прозвоночной лампы укажет, что место КЗ в крышевом оборудовании отсоединено от схемы. Перекрыть трехходовой край к клапану неисправного токоприемника и следовать на исправном токоприемнике.

В) - при отключенных разъединителях прозвоночная лампа на БВ продолжает гореть, необходимо осмотреть:

1 - крышу электровоза на наличие посторонних предметов - при их наличии на крыше необходимо вызвать
работников к/сети;

2 - контакты заземлителей над дверьми ВВК обеих кузовов - при наличии КЗ кабель отнять и заизолировать. При
замкнутых контактах заземлителя - контакты разъединить;

3 - низ вставки 206 -1

- отнять силовые кабели от низа вставки 206 -1, заизолировать;

- вставку 206-1 изъять;

- отнять кабель от ввода контактора 40-1 и поставить на вход контактора 41-1;

- КВЦ не включать;

- на ЦКР соединить перемычкой провода 65 - 53 для работы МК;

4 - сопротивление Р51 - Р52 к РКЗ 105-2

- отнять подводящий кабель и заизолировать;

- лампа РКЗ и РН не горит;

5 - стойки ШР 58 -1

- отнять кабель от верха стоек ШР и заизолировать;

6 - сопротивление к/вольтметров, расположенное в ВВК-1 над счетчиком электроэнергии 106 -1: