Инструкция

НА ЭЛЕКТРОФИЦИРОВАННЫХ УЧАСТКАХ

ПРИ УСИЛЕНИИ ВЕТРА

Более 10 мин

- отцепить электровоз;

- поднять два токоприёмника;

- обкатать контактный провод проездом 2 - 3 раза в границах участка разрешенного ДСП;

15.4 - если после обкатки отсутствует нормальный контакт между токоприёмником и контактным проводом,

необходимо:

доложить ДСП для принятия необходимых мер по очищению контактного провода механическими средствами или подталкиванием автономным вспомогательным локомотивом;

15.5 - при отправлении поездов со станции или со стоянки электровоза с включенным электроотоплением

необходимо: - поднять два токоприёмника;

- при двойной тяге - поднять три токоприёмника

из них: - два на переднем локомотиве;

- один задний на другом электровозе;

- при отправлении сплотки (три и более) общее количество поднятых токоприемников должно быть:

- не более четырёх:

- два на переднем;

- по одному на задних локомотивах;

15.6 - если искрение от гололёда будет выявлено во время движения поезда, необходимо:

- поднять второй токоприёмник при скорости

не более 60 км/час;

- скорость при этом не снижать;

- вести поезд по возможности с меньшими токовыми нагрузками;

- сообщить об этом дсп;

15.7 - в случае появления электрической дуги, что угрожает пережогом контактного провода:

- двигаться без нагрузки;

при отсутствии такой возможности:

- остановить поезд;

- о чём доложить ДНЦ;

15.8 - если на контактной сети наблюдается автоколебания (пляска) проводов:

- проехать этот участок со скоростью

не более 25 км/ч;

- о чём доложить ДСП ближайшей станции;

15.9 - рекуперативное торможение

- в период гололёда не применять;

15.10 - при работе локомотива с пневмобарабаном по очистке контактного провода от гололёда:

- следить за качеством очистки;

- доложить ДНЦ об эффективности её применения;

15.11 - чтобы исключить повреждение контактного провода - скорость движения локомотива с пневмобарабаном во время его очищения должна быть:

не менее 5 км/час и не более 40 км/час

16.3 - ДСП не допускать остановки у входных светофоров станции, а транзитные поезда пропускать без остановки на остановки на путях с очищенной от гололёда контактной сетью.

18 - при скорости ветра более 25 м/сек выдавать машинистам электровозов предупреждение о снижении скорости движения до 40 км/час на ветровых участках;

- на участках с пляской проводов (автоколебания)

до 25км/час

18.6 - запретить работу электровозов:

- с двумя поднятыми токоприёмниками;

- за исключением периода гололёда.

ПО ЭКСПЛУАТАЦИИ И ОБСЛУЖИВАНИЮ УСТАНОВОК ДЛЯ ОЧИЩЕНИЯ КОНТАКТНОГО ПРОВОДА ОТ ГОЛОЛЁДА.

от 15.11.1999 г

(РАБОТА С ВИБРОБАРАБАНОМ)

5 - на воздушных стрелках и секционных изоляторах скорость движения локомотива с вибробарабаном для очищения контактного провода должна быть не более 15 км/час

9 - давление воздуха в ГР тепловоза при работе вибробарабана должно быть не менее 6 кгс/см²;

- каждый тепловоз оборудованный вибробарабаном должен быть с заблокированными лестницами подъёма на крышу тепловоза;

- запрещается при поднятом токоприёмнике выходить из кабины машиниста, находиться или подниматься на площадке тепловоза со стороны расположения токоприёмника;

10 - приспособления подъёма на площадку тепловоза должны быть заблокированы.