2014-02-24
1776
Пульт управления ГПК-52ПУ.
На лицевой стороне пульта управления расположены:
· Рукоятка задатчика курса
· Шкала географической широты.
Поворотом рукоятки задатчика курса вправо или влево шкала компаса приводится во вращение. Причем с увеличением угла отклонения рукоятки от нулевого положения возрастает угловая скорость вращения шкалы до 180°.
Угловая скорость вращения шкалы поворотом ЗК на 60° _____ 30÷95°/м
до упора______180 °/м
Установка широты осуществляется по индексу и шкале, проградуированной по закону синуса.
В пульте управления смонтированы два потенциометра, широтный и поправочный (небаланса), спаренные следующим образом: внутри полой оси одного потенциометра, на которой укреплен движок, пропущена ось другого потенциометра, на которой также укреплен движок. Оба потенциометра включены в цепь переменного тока напряжением 36В 400Гц.
В корпусе потенциометра укреплен штуцер с отверстием, через которое проходит ось с ползунком. На оси широтного потенциометра укреплена ручка со шкалой, на которой имеются деления от 0 до 90 с оцифровкой через 10. На панели ПУ имеется треугольный индекс с надписью «ШИРОТА».
Движки потенциометров соединены между собой через управляющую обмотку двигателя азимутальной коррекции и создают вместе с ней диагональ электрического моста, образованного широтным и поправочным потенциометрами.
При установке рукояткой необходимой широты места повернется связанный с ней и движок потенциометра. Равновесие электрического моста нарушится и по управляющей обмотке двигателя азимутальной коррекции потечет ток. Двигатель создает момент относительно оси внутренней рамы карданова подвеса гироскопа.
Задатчик курса ЗК-2 предназначен для индикации курса ГПК-52АП и выдачи сигнала заданного курса в автопилот АП-28Л1 для разворотов самолета.
По принципу действия задатчик курса представляет собой:
-следящую систему для отработки сигналов курса, получаемых с гиродатчика ГПК; ---электромеханическую схему формирования электрического сигнала заданного курса (угла) разворота самолета.
Сельсинная следящая система состоит из сельсина-датчика курса, ротор которого жестко связан с внешней осью карданова подвеса, сельсина-приемника указателя, усилителя, двигателя ДИД-0.5 и редуктора. При разворотах самолета следящая система рассогласовывается, с ротора сельсина-приемника снимается сигнал рассогласования, который поступает на вход усилителя, далее на управляющую обмотку двухфазного индукционного двигателя ДИД-0.5, который через редуктор отрабатывает ротор сельсина-приемника, стрелку (силуэт самолета) и щетку потенциометра до согласованного положения.
При работе ГПК с автопилотом при вводе заданного курса разворота кремальерой разворачивают статор сельсина-приемника относительно ротора. Следящая система, отрабатывая это рассогласование, разворачивает силуэт самолета относительно шкалы прибора и неподвижного индекса, одновременно выдавая сигнал на разворот с потенциометра в автопилот.
С помощью автопилота самолет развернется на угол, заданный потенциометром, а следящая система, реагируя на разворот самолета, вернет силуэт самолета в положение, при котором он совпадает с неподвижным индексом и по шкале покажет курс полета.
