2014-02-09
15096Основные элементы технического оснащения
Техническую базу автотранспорта образуют: подвижной состав (автомобили, полуприцепы, прицепы и т.д.); дороги; автотранспортные предприятия.
К подвижному составу автомобильного транспорта относятся автомобили различных модификаций, полуприцепы и прицепы. Автомобиль-тягач с прицепом или полуприцепом называют автопоездом. Автомобили можно разделить на: грузовые, пассажирские и специальные. К грузовому подвижному составу относят универсальные бортовые всех марок и специализированные по видам груза рефрижераторные, автоцистерны, фургоны, панелевозы, лесовозы и др. К пассажирскому подвижному составу относят автобусы и легковые автомобили. Отдельно выделяют грузопассажирские автомобили, создаваемые обычно на базе легковых автомобилей, но предназначенные для перевозки как пассажиров, так и небольших партий грузов.
К специальному подвижному составу относятся транспортные автомобили, приспособленные для выполнения различных технических функций — автокраны, передвижные электростанции и компрессоры, пожарные, санитарные, коммунальные. В отдельную подгруппу выделяют спортивные автомобили.
|
|
|
Автомобили различают также по роду двигателя (внутреннего сгорания, карбюраторные, дизельные, газобаллонные, газотурбинные, электрические), по грузоподъемности (особо малой (до 0,5 т), малой (0,5 – 2 т), средней (2 – 5 т), большой (5 – 15 т) и особо большой (свыше 15 т)), вместимости (автобусы и легковые автомобили), максимальной конструкционной скорости движения, числу ведущих колес (двухосные, трехосные и т. д., переднеприводные, заднеприводные), максимальной нагрузке на дорогу от осей автомобиля, габаритной длине, ширине и высоте автомобиля и автопоезда. Тягачи разделяют на седельные и буксирные. Выделяют также внедорожные автомобили (карьерные, лесовозные, а также автомобили повышенной проходимости).
По назначению автомобили бывают: транспортные; специальные; спортивные.
Транспортные - предназначены для перевозки грузов и пассажиров.
Специализированные - для выполнения технических функций.
Спортивные – для достижения рекордов скорости и демонстрации технических достижений.
Основные технико-эксплуатационные достоинства автомобильного транспорта:
1. Маневренность и большая подвижность, мобильность;
2. Доставка грузов или пассажиров «от двери до двери» без дополнительных перегрузок или пересадок в пути следования;
3. Автономность движения транспортного средства;
4. Высокая скорость доставки;
5. Широкая сфера применения по территориальному признаку, видам груза и системам сообщения;
|
|
|
6. Более короткий путь следования по сравнению с естественными путями водного транспорта.
Относительные недостатки автомобильного транспорта:
1. Большая себестоимость;
2. Большая топливо-энергоемкость, металлоемкость;
3. Низкая производительность единицы подвижного состава (130 - 150 тыс. т-км в год);
4. Наибольшая трудоемкость (на 1 транспортное средство требуется не менее 1 водителя);
5. Загрязняет окружающую среду.
Автомобильные дороги – комплекс инженерных сооружений, обеспечивающий, независимо от времени года, суток, движение автомобилей с расчетными нагрузками и скоростями. Автомобильная дорога состоит из земного волокна и покрытия. Дороги оснащаются сигналами, знаками указателями, ограждениями.
Автотранспортные предприятия – основные подразделения автомобильного транспорта, предназначенные для: содержания подвижного состава в работоспособном состоянии; обеспечение его рационального использования; непосредственной организации перевозочного процесса в соответствии с государственными заданиями и потребностями клиентуры.
Технология, организация и управление а/м транспортом.
Технология автомобильного транспорта складывается из многочисленных технологических процессов, определяющих:
- порядок содержания, технического обслуживания и ремонта подвижного состава и автомобильных дорог;
- осуществление начальных, конечных и движенческих операций, обеспечивающих перевозочный процесс грузов и пассажиров;
- организацию на автомобильном транспорте, представляющую собой систему, определяющую взаимодействие ее звеньев и подразделений при выполнении перевозочного процесса.
В основе организации перевозочного процесса лежат:
- государственный план перевозок;
- документы, регламентирующие взаимоотношения и действия органов транспорта и с клиентурой в лице представителей других предприятий и населения (Устав РФ с соответствующими приложениями: «Правила безопасности дорожного движения», Положение об автотранспортном предприятии» и др.);
- графики движения (для автобусов, грузовых автомобилей);
- планы маршрутизации перевозок;
- документы, определяющие оптимальную дислокацию подвижного состава различных транспортных предприятий;
- рациональное размещение предприятий в городах и районах;
- документы, регламентирующие международные перевозки (МСАТ – международный союз автомобильного транспорта)
Основные показатели работы автомобильного транспорта: объем перевозок грузов, т; грузооборот, т/км; средняя дальность перевозки 1 т груза, км; объем перевозок пассажиров; пассажирооборот, пассажиро-км; средняя дальность поездки 1 пассажира, км. и т.д.
Пропускная способность определяется максимальным количеством тон груза или числом пассажиров, которое может быть перевезено на автомобильном транспортном средстве за определенный промежуток времени. Она может быть выражена и числом транспортных единиц.
Работа подвижного состава автомобильного транспорта оценивается системой технико-эксплуатационных показателей, характеризующих качество или количество выполненной им работы.
Качественные показатели – характеризуют степень использования грузового автомобильного транспорта:
- коэффициент использования грузоподъемности автомобиля;
- среднее расстояние ездки автомобиля с грузом;
- среднее расстояние перевозки 1 т груза;
- коэффициент использования пробега автомобиля;
- техническая и эксплуатационная скорости;
- коэффициент использования автопарка, выпуск автомобилей на линию, тех. готовности;
- время нахождения в наряде.
Количественные показатели – характеризуют результативность работы подвижного автомобильного грузового транспорта:
- количество ездок;
|
|
|
- общее расстояние перевозок;
- пробег автомобиля с грузом;
- объем перевозок;
- транспортна работа (грузооборот).
Основные показатели, характеризующие работу автомобильного транспорта (кроме общетранспортных), следующие.
Бюджет времени автомобилей определяется в автомобиле-днях АД или автомобиле-часах At. Общий бюджет времени нахождения автомобилей в хозяйстве АДхоз складывается из времени пребывания автомобиля в технически исправном состоянии, т. е. готовым к эксплуатации АДгэ и времени нахождения в ремонте или ожидания ремонта АДр:
АДхоз = АДгэ + АДР; Atхоз = Atгэ + Atp.
Коэффициент технической готовности парка
.
Коэффициент использования парка
.
где АДраб — автомобиле-дни работы автомобиля на линии.
Коэффициент использования пробега автомобиля βа равен отношению расстояния пробега с грузом Lгр к общему пробегу автомобиля за время оборота:
.
Среднесуточный пробег автомобиля Ксс определяется отношением общего пробега автомобиля за определенный период времени t к автомобиле-дням работы автомобиля на линии за тот же период:
.
В общий пробег автомобиля входит расстояние пробега с грузом порожняком Lпор и нулевой пробег L0, т. е. расстояние пробега от гаража до места работы и возврата автомобиля в конце смены в гараж:
Коэффициент использования грузоподъемности автомобиля
,
где Qф — фактический объем перевозки груза; Qн — номинальный, т. е. возможный по номинальной грузоподъемности автомобиля, объем перевозки груза.
Техническая скорость автомобиля
.
где tдв — время нахождения автомобиля в движении.
Эксплуатационная скорость автомобиля
,
где Тн - продолжительность работы автомобиля в наряде, включая простои: 
.
Число ездок автомобиля Ze при работе на маршруте определяется делением времени нахождения автомобиля в работе на маршруте Тм на время одной ездки tе:
,
Время работы на маршруте
,
где t0 — время нулевого пробега автомобиля до места начала работы и возврата с последнего места разгрузки до гаража. Время нахождения автомобиля в движении
Производительность 1 т грузоподъемности автомобиля (автомобиле-тонны) р за определенное время его эксплуатации t
|
|
|
.
Общая производительность автомобиля в тоннах за период t
или 
где qн — номинальная грузоподъемность автомобиля, т; tгр — время простоя автомобиля под грузовыми операциями, ч.
Производительность автомобиля
.
Потребный парк грузовых автомобилей А для перевозки определенной массы груза Q на среднее расстояние lср
или 
.
