При перевозке основной номенклатуры грузов применяются двухставочные дифференцированные тарифы, построенные по принципу разделения тарифных ставок за движенческую и начально-конечные операции.
Размер тарифной платы зависит от груза, поэтому на всех видах транспорта класс груза, определяемый по степени использования грузоподъемности транспортного средства, указывается в Единой тарифно-статистической номенклатуре грузов(ЕТСНГ).
На железнодорожном транспорте тарифная плата определяется по роду, количеству груза (группа и позиция груза устанавливается по классификатору) и его отличительным признакам (жидкий, твердый и т. п.); тарифному расстоянию перевозки; виду отправки (повагонная, мелкая, контейнерная и др.); типу вагона; номеру тарифной схемы для данного вида отправки, установленному по классификатору тарифных схем; виду сообщений, а также с учетом сборов (за хранение, сопровождение грузов, уборку вагонов и пр.). В целях повышения качества обслуживания тарифная система учитывает скорость доставки. Штрафы устанавливаются за невыполнение плана перевозок, неочистку вагонов, задержку контейнеров сверх установленных сроков и т. д.
|
|
Исключительные тарифы установлены в виде скидок и надбавок при перевозке конкретных грузов или по отдельным корреспонденциям, например на о. Сахалин общесетевой тариф на перевозку грузов повышен на 200%; на 25% снижены тарифы на перевозку грузов по узкой колее в обыкновенных вагонах грузоподъемностью до 30 т, на 50% — на перевозку грузов для внутреннего потребления на расстояние более 3000 км. На перевозки грузов в контейнерах (прогрессивная технология) установлен льготный тариф ниже обычного на 25%. Введен особый тариф на перевозку крупногабаритных тяжеловесных грузов на специализированном подвижном составе.Дифференцированный подход во взаимоотношениях с клиентурой отражает основной принцип рыночных отношений — удовлетворение интересов потребителя и уменьшение стоимости оказываемых услуг на основе взаимовыгодных соглашений.
На внутреннем водном транспорте тарифы на перевозку грузов и буксировку плотов, судов, работы и услуги, оказываемые этим видом транспорта, устанавливаются на 1 т груза определенной группы с учетом ставок на начально-конечные операции и схем движенческой операции, расстояний перевозки, исключительных тарифов по регионам плавания (пароходствам), а также с определением размера сбора за погрузочно-разгрузочные работы, взвешивание и проверку состояния груза, за хранение, подачу несамоходных судов и пр. При расчете оплаты определяется, кроме того, партионность отправляемого груза (судовые, сборные и мелкие отправки), тип груза (сухогруз, тяжеловесный, крупногабаритный и т. п.) и различные штрафы (за переадресовку грузов, простой судов и т. д.), а также премии за досрочную загрузку (разгрузку) судов. Введены договорные тарифы при сокращенных нормативных сроках доставки в специализированных судах нового типа, при завозе грузов на малые реки с ограниченным сроком доставки и т. п. Договорные тарифы устанавливаются на базе действующих тарифов с учетом экономически обоснованных дополнительных затрат и рентабельности к себестоимости в размере, установленном планом в целом по основной деятельности транспортного предприятия. Для развития перевозок по малым рекам тариф более полно учитывает условия работы на этих водных путях.
|
|
На морском транспорте тариф зависит от вида плавания (каботажное или заграничное) и сообщения (прямое или смешанное железнодорожно-водное). Ставки по движенческой операции установлены для 14 классов сухогрузов (в зависимости от удельного погрузочного объема и с учетом возможной совместимости их при перевозке), а по стояночной операции — по группам портов для 12 групп сухогрузов. Для наливных грузов по бассейнам установлены единые ставки по движенческой операции и несколько групп по стояночным операциям в зависимости от груза (сырая нефть, масла и т. д.). Общая плата определяется суммированием стояночных ставок портов отправления и назначения с произведением движенческой ставки на среднее расстояние по тарифному поясу, а также дополнительных плат, сборов, штрафов за простой судов (демередж и т. п.). Специальные тарифы установлены на перевозки в судах-лихтеровозах, паромах, в контейнерах и др.
Тарифы устанавливаются по морским бассейнам и могут быть общими, исключительными для некоторых грузов и периодов времени и участков пути и местными, установленными на основании особого положения. Особые условия доставки грузов морским транспортом и применение новых транспортно-технологических схем и специальных судов также учитываются в тарифах.
На автомобильном транспорте применяют: сдельный тариф за перевозку 1 т определенного груза, за отправку конкретной массой или общим весом от 5 т, в зависимости от расстояния; тариф на перевозку грузов из условия платных автотонно-часов при выделении определенного типа транспортного средства за 1 автотонно-час и за каждый километр пробега с грузом; тариф на повременное использование грузовых автомобилей и грузовых таксомоторов в зависимости от грузоподъемности автомобиля и за каждый километр пробега, а для грузового таксомотора в зависимости от региона перевозки — за каждый час простоя и километр пробега.
На трубопроводном транспорте тарифы устанавливают в виде расчетных ставок отдельно по каждому трубопроводу (по индивидуальным затратам).
На воздушном транспорте установлены единые дифференцированные по расстояниям перевозки грузовые тарифы независимо от типа самолета и рода груза, но с учетом наличия альтернативных видов транспорта на обслуживаемой территории. В глубинных районах страны, где отсутствует сеть железных дорог применяют повышенный (до 70%) тариф.