Описание мероприятий

Светофорное управление потоками.

Большинство ДТП на перекрестках происходит в городах и густонаселенной местности. Это касается всех групп участников дорожного движения. С возрастанием интенсивности движения возрастает и вероятность возникновения конфликтов на перекрестках между участниками движения.

Регулирование на перекрестках с помощью сигналов светофора разделяет во времени различные потоки дорожного движения и может улучшить качество дорожного движения на перекрестках. Целью регулирования на перекрестках с помощью светофоров является:

1. повышение безопасности движения;

2. сокращение задержек дорожного движения;

3. обеспечение безопасности движения на пешеходных переходах вблизи школ;

4. обеспечение приоритета движения общественного транспорта;

5. отказ от услуг регулировщиков.

Регулирование осуществляется с помощью сигналов светофора, которые могут переключаться как через определенные промежутки времени (фазы сменяются через определенные промежутки времени, независимо от интенсивности дорожного движения), так и с учетом интенсивности движения (продолжительность фазы приспосабливается к количеству проезжающих автомобилей вплоть до определенной максимальной продолжительности фазы). Светофор может быть снабжен отдельными фазами для каждого потока автомобилей на перекрестке (бесконфликтное регулирование), или общими фазами для части транспортных потоков. В Норвегии нередко бывает так, что поворачивающие направо водители едут, когда у пешеходов горит зеленый свет, а поворачивающие налево водители едут, когда у встречного движения горит зеленый.

Наряду с тем, что обустраиваются новые перекрестки со светофорным регулированием, ежегодно совершенствуется существующее светофорное регулирование: вводятся новые фазы, исключаются "конфликтные" фазы и меняются продолжительности и порядок фаз.

В этом разделе описывается введение светофорного регулирования на перекрестках, которые раньше регулировались другим способом, так и совершенствование работы существующих светофорных объектов:

§ установка дополнительного светофора (дополнительный светофор на внешней стороне перекрестка);

§ установка пешеходного светофора;

§ продление времени "кругом красный" (время, когда все транспортные потоки имеют красный сигнал);

§ введение фазы левого поворота;

§ изменение построения фазы (измененная последовательность и продолжительность фазы);

§ улучшение условий видимости светофоров и опор для светофоров;

§ введение светофоров, работающих с учетом интенсивности движения (вместо светофоров, переключающихся через определенные промежутки времени);

§ синхронизация работы светофоров ("зеленая волна");

§ введение зеленого мигающего сигнала, предупреждающего о смене фазы;

§ желтый мигающий сигнал при низкой интенсивности движения;

§ разрешение правого поворота на красный сигнал светофора.

Мероприятия, которые ведут к сокращению количества ДТП на перекрестках, регулируемых светофорами, следующие:

§ установка дополнительных сигналов светофоров;

§ установка светофоров для пешеходов с отдельной фазой (нет конфликта с автомобилями);

§ продленное время "кругом красный";

§ введение фазы левого поворота;

§ введение бесконфликтного регулирования;

§ изменение порядка построения фазы;

§ восстановление условий видимости, светофоров и опор для светофоров;

§ восстановление дорожной разметки и канализирование пересечения;

§ управление дорожным движением путем смены фаз;

§ синхронизация работы светофоров ("зеленая волна").

Мероприятия, которые не ведут к сокращению количества ДТП на перекрестках, регулируемых светофорам, следующие:

§ установка светофора для пешеходов со смешанной фазой регулирования светофором для автомобилей;

§ зеленый мигающий сигнал, предупреждающий о смене фазы;

§ мигание желтого света светофора при низкой интенсивности движения;

§ разрешение правого поворота на красный свет.

Насколько известно, правый поворот на красный свет разрешен только в США. Меры и их влияние на количество ДТП и пропускную способность являются спорной темой.