Полезная отдача

Полезная отдача выражается стоимостью продукции или полезной работы, выполняемой машиной в единицу времени, и зависит от производительности машины, т.е. от числа операций (или единиц работы), ею выполняемых в единицу времени, или от стоимости операций (единицы работы):

, (5.1)

где Q_э – эксплуатационная производительность;

С_ед – стоимость единицы продукции.

Увеличение отдачи является комплексной задачей, решение которой во многом зависит от рациональной эксплуатации машины. Но в основном эту задачу необходимо решать конструктивными мероприятиями.

Пути повышения полезной отдачи - это увеличение производительности при конструировании за счет:

– расчета рабочих органов на максимальный объем операций;

– увеличения числа одновременно осуществляемых операций –конструктивное совмещение функций;

– увеличения числа одновременно обрабатываемых изделий;

– сокращения продолжительности рабочего цикла машины;

– автоматизации технологического процесса.

Рентабельность машины q – это отношение полезной отдачи машины О_Т за определенный период в сумме эксплуатационных расходов Р за тот же период:

. (5.2)

Эта величина должна быть больше 1, иначе машина убыточна, нерентабельна.

Сумма эксплуатационных расходов Р складывается из стоимости расходуемой энергии Э_н, материалов в заготовках М_м, инструмента И_н, оплаты труда операторов Т_р, технического обслуживания О_б, ремонта Р_м, накладных цеховых и заводских расходов Н_к, амортизационных расходов А_м:

. (5.3)

Годовой экономический эффект от работы машины (годовой доход):

, (5.4)

где О_Т – годовая полезная отдача, руб/год;

Р – сумма эксплуатационных расходов за год, руб/год.

Суммарный экономический эффект за весьпериод службы машины SQ (общий доход) равенразности суммарной отдачи SО_Т исуммырасходов SP (в рублях)за тот же период:

, (5.5)

(5.6)

Амортизационные расходы за весь период эксплуатации машины равны стоимости машины С, т.е. SА_М = С. Ремонтные расходы SР_М не находятся в прямой зависимости от продолжительности фактической работы машины за период эксплуатации, а определяются условиями эксплуатации и надежностью машины. Все остальные расходы и отдача машины пропорциональны продолжительности фактической работы h машины за период ее эксплуатации. Поэтому суммарный экономический эффект за время h

. (5.7)

Срок окупаемости Н_ок, определяется как период службы машины, при котором суммарный экономический эффект становится равным стоимости машины С, т. е.

; (5.8)

; (5.9)

где Р – годовые эксплуатационные расходы,

Р=Э_Н+М_М+И_Н+Т_Р+О_Б+Н_К,при этом затраты на ремонт весьма малы и ими пренебрегают.

Расходы на амортизацию за срок окупаемости:

, (5.10)

где H – период службы машины;

h_исп – коэффициент использования;

D – долговечность (общая возможная наработка машины за период эксплуатации).

Подставив значение А_М в уравнение (5.8) найдемиз него Н_ОК:

. (5.11)

Коэффициент использования машины h_исп представляет собой отношение времени фактической работы машины за определенный период к длительности этого периода Н:

. (5.12)

Если машина работает до полного исчерпания своего технического ресурса, то h представляет собой долговечность машины D и тогда

. (5.13)

Величина h_исп машин, работающих по календарному режиму, зависит от числа рабочих смен и холостого времени (простои из-за неисправности, недогрузка, нарушения производственного режима).

При одно-, двух- и трехсменной работе соответственно h_исп = 0,2; 0,4; 0,6. При круглогодичной непрерывной работе h_исп = 0,95…1,0. Для машин периодического действия (сезонных) h_исп = 0,05... 0,1.