При неблагоприятных условиях погоды (сильный ветер, туман, метель), а также на неосвещаемых путях маневровая работа должна производиться с особой бдительностью, а в необходимых случаях – с пониженной скоростью.
10. Работа хозяйственных поездов и ССПС на путях станции производится под руководством ответственного работника соответствующего подразделения (пути, СЦБ и других). Их передвижения с одного путина другой или в другой район станции производятся только с разрешения лица, распоряжающегося маневрами, или ДСП станции.
В необходимых случаях для руководства передвижениями таких поездов и ССПС по указанию начальника станции могут назначаться соответствующие работники станции.
Разъединение и соединение тормозных рукавов и других межвагонных электрических соединений на станциях производится работниками пунктов технического обслуживания вагонов или другими работниками, установленными, в зависимости от местных условий, технологическим процессом или ТРА станции или инструкцией о порядке обслуживания и организации движения на путях необщего пользования.
|
|
При производстве маневров разъединение или соединение тормозных рукавов производится составительскими бригадами или кондукторами.
Разъединение и соединение тормозных рукавов при отцепке от состава и прицепке к составу поездного локомотива производит локомотивная бригада, а при обслуживании локомотива одним машинистом выполнение этих операций производится осмотрщиком вагонов.
12. Передвигать отдельные вагоны вручную не допускается на главных, приемоотправочных и сортировочных путях станции.
В исключительных случаях передвигать отдельные вагоны вручную допускается на прочих путях при отсутствии уклона, под непосредственным руководством ответственного лица, выделенного владельцем инфраструктуры или владельцем путей необщего пользования, и в количестве не более одного груженого или двух порожних вагонов.
При передвижениях вагонов вручную не допускается:
1) передвигать их со скоростью более 3 км/ч, причем вагоны должны быть обязательно сцеплены;
2) выкатывать их за предельный столбик в направлении главных и приемоотправочных путей;
3) начинать передвижение, не имея тормозных башмаков;
4) подкладывать для торможения под колеса шпалы, камни, ломы и другие предметы;
Перекатывать вручную вагоны, занятые людьми и опасными грузами.
II. Руководство маневровой работой
Маневры на станционных путях, должны производиться по указанию только одного работника – ДСП станции, маневрового диспетчера, дежурного по сортировочной горке или парку, а на участках, оборудованных диспетчерской централизацией, – ДНЦ. Распределение обязанностей по распоряжению маневрами указывается в ТРА станции или инструкции о порядке обслуживания и организации движения на путях необщего пользования.
Движением локомотива, производящего маневры, должен руководить один работник – руководитель маневров (составитель поездов или главный кондуктор), ответственный за правильное их выполнение.