Принятие решения на вылет по ППП

5.5.11.1. Командир воздушного судна принимает решение навы­лет по ППП на основании анализа метеорологической обстановки, если:

· на аэродроме вылета фактическая или прогнозируемая погода не ниже минимума, установленного для взлета;

· на маршруте полета отсутствуют опасные метеоявления, обход которых невозможен;

· на аэродроме назначения фактическая и прогнозируемая ко вре­мени прилета погода соответствует требованиям одного из вариан­тов табл.4;

· имеется запасной аэродром, соответствующий требованиям табл.4 и п. 5.5.11.4. настоящих Правил.

· В случаях, когда значение минимума для взлета менее минимума установленного для посадки на данном аэродроме выбирается запасной аэродром для взлета, который должен соответствовать требованию пп.5,5,11,4. Время полета от аэродрома вылета до запасного определяется согласно РЛЭ ВС.

Таблица 4

	На аэродроме назначения
Варианты	Фактическая погода(ВНГО, видимость на ВПП, ветер)	Соотношение прогноза и установленого минимума(ко времени прилета)	Продолжительность полета до аэродрома назначения по расчету	Количество запасных аэродромов, полет до которых обеспечивается с ВПР а/д назначения
	Не ниже у становленого минимума	Независимо от прогнозируемой погоды	До 2ч От 2ч до 5ч	2 или 1*
	Независимо от фактической погоды	Прогнозируемая погода не ниже минимума	Более 5ч.	2 или 1*

* В данном случае аэродром может быть выбран запасным, если прогнозом погоды ко времени прилета предусматривается высота нижней границы облаков на 100 м и видимость на 1000 м выше уста­новленного минимума.

5.5.11.2. При принятии решения на вылет по варианту 1 табл.4 давность сведений о фактической погоде на аэродроме назначения не должна превышать 1 ч с момента наблюдения. При продолжительности полета до 2 ч;

· соответствие скорости и направления ветра установленным ограни­чениям определяется с учетом его порывов;

· разрешается руководствоваться видимостью на ВПП, при этом, если решение на вылет по видимости на ВПП принимается ночью, а посадка на аэродроме назначения (запасном) будет производиться в сумерках или днем, необходимо учитывать уменьшение видимости на ВПП при переходе от темного к светлому времени суток.

Примечание. При продолжительности полета более 2 ч следует руководствоваться значением видимости.

5.5.11.3. При принятии решения на вылет по ППП на аэродромах назначения и запасных не учитываются:

· прогнозируемые ко времени прилета опасные метеоявления (кро­ме фронтальных гроз с вероятностью более 40% на запасных аэрод­ромах);

· прогнозируемые ко времени прилета порывы ветра;

· высота нижней границы облаков, если их фактическое и (или) прогнозируемое количество не более двух октантов;

· временное (TEMPO) ухудшение видимости и (или) понижение нижней гра­ницы облаков, прогнозируемое ко времени прибытия. Если время прибытия на аэродром назначения (запасной) совпа­дает с прогнозируемым периодом (BECMG) изменения видимости и (или) высоты нижней границы облаков, при принятии решения на вылет по ППП учитывается их наименьшее значение.

5.5.11.4. Запасным аэродромом для полетов по ППП может быть выбран аэродром, если на нем ко времени прилета прогнозируется:

· высота нижней границы облаков на 50 м и видимость на 500 м выше минимума;

· высота нижней границы облаков не менее 90 м и видимость не менее 1000 м - в случае, когда выбранный запасной аэродром допу­щен к эксплуатации по категорированному минимуму, а командир и воздушное судно допущены к полетам по соответствующей катего­рии;

· высота нижней границы облаков на 100 м и видимость на 1000 м выше минимума -в случае, когда выбранный запасной аэродром расположен на расстоянии менее 50 км от аэродрома назначения.

5.5.11.5. Горный аэродром может быть выбран запасным в соот­ветствии с требованиями п. 5.5.11.4 настоящих Правил без провозки экипажа, если аэродром изучался при проведении предва­рительной подготовки и производилась тренировка на тренажере по его схеме снижения и захода на посадку, а командир воздушного судна пилот 1- го класса.

5.5.11.6. Варианты принятия решения на вылет с обеспечением возможности ухода на запасной аэродром с ВПР аэродрома назна­чения должны рассматриваться как основные и предусматриваться при разработке планов (расписания) движения воздушных судов.

5.5.11.7. В случае, когда неблагоприятная аэронавигационная и (или) метеорологическая обстановка и заправка топливом не позволяют выбрать запасной аэродром, уход на который возможен с ВПР аэродрома назначения, командиру воздушного судна предоставля­ется право принятия решения на вылет с расчетом рубежа ухода на запасной аэродром (в том числе и на аэродром вылета), если:

· продолжительность полета от рубежа ухода до аэродрома назна­чения и запасного не превышает 2 ч по расчету;

· на аэродромах назначения и запасном фактическая погода не ниже минимума (при продолжительности полета более 2 ч по расче­ту независимо от фактической погоды);

· прогноз погоды ко времени прилета на аэродромах назначения и запасном соответствует требованиям п. 5.5.11.4. настоящих Правил. При этом расчет­ное количество топлива на борту воздушного судна ко времени при­лета на аэродром назначения должно соответствовать п 5.14.3. настоящих Правил. Рубеж ухода определяется таким образом, что­бы к расчетному времени прилета на запасной аэродром количество топлива на борту воздушного судна оставалось не менее чем на 30 мин полета на высоте круга.

5.5.11.8. Командир воздушного судна имеет право принимать решение на вылет без запасного аэродрома, если:

· на аэродроме назначения имеются две непересекающиеся ВПП, пригодные для посадки воздушного судна данного типа, техническое состояние которых соответствует установленным требованиям;

· на аэродроме назначения фактическая и прогнозируемая ко вре­мени прилета видимость на 2000 м и высота нижней границы обла­ков на 150м выше минимума (наибольшего из установленных для обеих ВПП по системе, которая будет использоваться при посадке);

· расчетный остаток топлива на борту воздушного судна ко време­ни прилета на аэродром назначения не менее чем на 1 ч полета на высоте круга.

5.5.11.9. При принятии решения на вылет в зарубежном аэропорту, если прогнозируемая и фактическая погода на аэродроме назначения, расположенном на территории Туркменистана, ниже установленого минимума, КВС может по согласованию с ЦПДС НУ «Туркменховаеллары» произвести вылет на запасной аэродром на территории Туркменистана, соответствующий требованием Настоящих Правил.

5.5.11.10. КВС при принятии решенияна вылет с зарубежного фэродрома имет право вылетать на аэродром назначения при отсутствии данных о фактической и прогрнозируемой погоде на нем, если имеется запасной а/д, соответствующий требованиям настоящих правил.

5.5.11.11. Связь с ЦПДС НУ «Туркменховаеллары» обеспечивается представителем НУ «Туркменховаеллары». При отсутствии связи с ЦПДС НУ «Туркменховаеллары» решение на вылет принимает КВС