Основные принципы транспортной иммобилизации:(дать схемы)

- шина обязательно должна захватывать два, а иногда и три смежных сустава;

- при иммобилизации конечности необходимо придать ей среднее физиологическое положение, если это невозможно

-положение, при котором конечность меньше всего травмируется;

- при закрытых переломах необходимо до окончания иммобилизации осуществить легкое и осторожное вытяжение поврежденной конечности по оси;

- при открытых переломах вправление костных отломков не производится;

- при открытых переломах накладывают стерильную повязку на рану, и конечность фиксируют в том положении, в котором она находится;

- не следует снимать одежду с пострадавшего;

- нельзя накладывать жесткую шину непосредственно на тело, необходимо подложить мягкую подстилку (вата, сено, полотенце и др.);

- поврежденную конечность во время перекладывания больного с носилок должен держать помощник.

Надо помнить, что неправильно выполненная иммобилизация может принести вред в результате возникновения дополнительной травматизации тканей. Так, недостаточная иммобилизация закрытого перелома может превратить его в открытый, усугубив травму и ухудшив ее исход.

Транспортная иммобилизация при повреждении шеи

Иммобилизацию шеи и головы производят с помощью мягкого круга, ватно-марлевой повязки или специальной транспортной шины.

- При иммобилизации мягким подкладным кругом пострадавшего укладывают на носилки и привязывают во избежание движений. Ватно-марлевый круг кладут на мягкую подстилку, а голову пострадавшего - на круг затылком в отверстие.

- Иммобилизацию ватно-марлевой повязкой - "воротником типа Шанца" - можно производить в том случае, если нет затрудненного дыхания, рвоты, возбуждения. Воротник должен упираться в затылочный бугор и в оба сосцевидных отростка, а снизу опираться на грудную клетку. Это устраняет боковые движения головы во время транспортировки.