Учет надежности при расчете дорожной одежды

Применительно к дорожной одежде – это превышение количества дефектов над нормативным либо неудовлетворительная ровность отдельных участков дороги.

Уровень надежности обозначается р и его цифровое значение составляет (0…1).

При экспериментальном подходе кривую строят по экспериментальным точкам. Для этого производят испытания конструкции, например, для дорожной одежды определяют ее модуль упругости, строят статистический ряд Е₁, Е₂, Е₃, Е₄,… Е_n. Определяют частоту (т.е. сколько раз повторяется то или иное значение), строят график.

На практике надежность и уровень надежности реализуются через коэффициенты запаса прочности. При расчетах на прочность вводимые коэффициенты запаса зависят от уровня надежности.

Коэффициент запаса прочности:

где R_iф – фактические свойства материалов или конструкций, ответственные за появление тех или иных деформаций и разрушений;

R_iтр – требуемые свойства материалов по критерию прочности.

Для того чтобы пользоваться понятием коэффициент запаса прочности необходимо установить их связь с уровнем надежности.данная связь устанавливается теоретическим, экспериментальным и экспериментально-теоретическим способами. Получим зависимость следующего вида:

На практике учет уровня надежности при проектировании дорожных одежд осуществляется следующим образом:

1) в зависимости от категории дороги, вида расчетной нагрузки, типа дорожной одежды назначаются уровни надежности, требуемые заказчиком, материала покрытия;

2) используя графики или таблицы для принятых уровней надежности назначают коэффициенты запаса прочности (могут быть назначены по каждому критерию прочности);

3) производят расчет конструкции на прочность, при этом условие прочности примет вид:

.

В РБ для загородных дорог назначаются уровни надежности и коэффициенты запаса прочности по таблицам.

Уровень надежности покрытия необходимо обеспечить подрядчику при подборе состава материала для устройства конструктивных слоев покрытия.