Дополнительные требования к трассе НКД

2 3 4 5 6 7 8

20. Прокладку трассы НКД необходимо выбирать с учетом:

бокового ускорения;

надежности прохождения каната по роликам;

равномерного распределения нагрузки на колеса;

характеристик подвижного состава;

диапазона досягаемости рукой пассажира.

Диапазон досягаемости рукой пассажира составляет:

1 м - при полностью открывающихся окнах и в открытых вагонах;

0,2 м - для откидывающихся окон, открывающихся на 0,2 м, причем нижняя кромка открытого окна должна находиться на высоте не менее чем 1,8 м от пола кабины;

0,5 м - для откидывающихся окон, открывающихся на 0,2 м, причем нижняя кромка открытого окна должна находиться на высоте не менее чем 1,5 м от пола кабины.

21. Коэффициент устойчивости подвижного состава во всех направлениях с учетом наиболее неблагоприятного действия на него нагрузок должен быть не менее:

2,0 - с учетом силы ветра при движении подвижного состава;

1,4 - с учетом силы ветра в нерабочем состоянии и при открытых станциях.

22. Максимальный продольный уклон пола вагона относительно горизонтали не должен превышать 11°30'. При этом максимальный фактический продольный уклон рельсового пути относительно горизонтали не должен превышать °.

23. При определении длины участка разъезда учитываются:

тормозной путь вагона, идущего к нижней станции после срабатывания колодочного тормоза вследствие возникновения слабины каната;

тормозной путь вагона, идущего к верхней станции, вследствие движения по инерции с последующим освобождением колодочных тормозов из-за возникновения слабины каната, изменения направления движения (если такое происходит) и/или превышения скорости.

24. Радиус поворота пути должен составлять не менее 50 м.

25. Динамические габариты, определяемые габаритами подвижного состава, составляют м;