Скорость и безаварийная эффективность автомобиля

Согласно формулам (3.5) – (3.9) мгновенная действительная скорость автомобиля (3.2) имеет прямую зависимость с его эффективностью. Однако согласно ч.2 п.10.1 ПДД РФ «При возникновении опасности для движения, которую водитель в состоянии обнаружить, он должен принять возможные меры к снижению скорости, вплоть до остановки транспортного средства». Поэтому водитель, непрерывно оценивающий уровень опасностей дорожной обстановки, вынужден визуально измерять динамичные продольные расстояния (дистанции) D_x до обнаруженных опасностей, сопоставлять их или дальность видимости L_в с остановочным путем

, (3.14)

заблаговременно выбирать индивидуально-безаварийную скорость υ_а, за нормированное время реакции водителя τ_р и время своей неосторожной задержки τ_з начинать экстренно тормозить с запаздыванием рабочей тормозной системы τ_с и временем нарастания замедления τ_н, нормированным ГОСТ Р 51709-2001 во времени срабатывания рабочей тормозной системы

τ_ср = τ_с + τ_н. (3.15)

Нормированное ВНИИ судебных экспертиз время реакции водителя τ_р имеет пять значений (0,6; 0,8; 1,0; 1,2 и 1,4)с, а время неосторожной задержки τ_з, обычно не включаемое в формулы остановочного пути, зависит только от водителя, не знающего «ту грань безопасности, после которой он попадает в критические или аварийные ситуации. Поэтому после контраварийной подготовки большая часть обучаемых становятся более осторожными. Многое неизвестное стало понятным, и, нажимая на тормозную педаль, поворачивая рулевое колесо или прибавляя обороты, они всегда знают, чем это кончится на дороге» [5, с.351] и реализует безаварийную эффективность автомобиля.