Расчет и построение графика разгона

Составляем таблицу 5.1 и вписываем в нее значения D_о и υ_т из таблицы 4.2.

Таблица 5.1 – Результаты графоаналитического определения характеристик разгона автомобиля________ при Г = _____, λ = _____, ψ = _____ и φ_υ = ____ - ______при υ_т = _____ - _____м/с

передача

u_к

δ_вр

D_o

D_г

j_φ м/c²

υ_т, м/с

j, м/c²

j_n, м/с²

j_ср, м/с²

Δt_n, с

υ_n,_cp м/с

Δs_n, м

ΣΔt …

ΣΔs …

Значения Г, ψ и λ принимаем такими же как в строке 1 таблицы 4.5.

Определяем расчетом по эмпирической формуле значения коэффициента учета дополнительной инерции вращающихся масс

, (5.1)

где u_к – передаточное число коробки передач.

Согласно уравнению движения автомобиля его ускорение, ограниченное двигателем, трансмиссией и ведущими колесами,

, (5.2)

а ускорение, ограниченное сцеплением шин ведущих колес с дорогой,

. (5.3)

Поэтому при j > j_φ (на первой и второй передачах) вместо значений j

принимаем значения j_φ, рассчитанные по формуле (5.3) при определенных из графиков тягово-тормозного паспорта значениях φ_υ = f (υ_т) и λ = f (Г). Результаты расчета j и j_φ, вписанные в таблицу 5.1, проверяем на графике

j = f (υ_т), построенном в левом углу верхней половины листа 2 формата А1 (см.рисунок 2 Приложения А).

Время t_р и путь s_р разгона определяем графоаналитическим методом Е.А. Чудакова и Н.А. Яковлева.

Делим соответствующую каждой передаче часть шкалы скорости υ_т на n = 5–6 удобных для отчета одинаковых интервалов

Δυ_n = υ_n - υ_n_-1 (5.4)

со средними значениями скорости

υ_n_{, ср} = 0,5(υ_n_-1 + υ_n) (5.5)

и графически определяем в каждом интервале и на всех передачах среднее ускорение

, (5.6)