Эксплуатационной работой железнодорожного транспорта называется производственная деятельность всех подразделений железных дорог, направленная на обеспечение перевозочного процесса по удовлетворению потребностей в перевозках пассажиров, грузов, багажа и грузобагажа при безусловном обеспечении безопасности движения и сохранности перевозимых грузов, багажа и грузобагажа, эффективном использовании технических средств, соблюдении требований охраны окружающей природной среды.
Наука об эксплуатации железных дорог - одна из важнейших ведущих транспортных технологических наук, которая на основе изучения закономерностей использования технических средств железнодорожного транспорта и перевозочного процесса, составления его математических моделей, применения математических методов анализа и эксплуатационных расчетов, обобщения передового опыта организации движения определяет методы:
· наиболее рациональной и безопасной организации движения, грузовой и коммерческой работы;
|
|
· наилучшего использования всего комплекса технических средств железных дорог (вагонов, локомотивов, пути, устройств автоматики, телемеханики, а также деповских устройств, связанных с организацией движения, и т. п.);
· обеспечения перевозок необходимой пропускной и провозной способностью железных дорог;
· проектирования железнодорожных станций и узлов;
· расчета и установления эксплуатационных требований для проектирования новых и реконструкции существующих технических средств и их размещения на сети железных дорог (новые железнодорожные линии, их электрификация и реконструкция, вагоны, локомотивы, устройства автоматики и телемеханики, а также локомотивного, вагонного и энергетического хозяйств и т. п.).
Эксплуатационную работу характеризуют количественные и качественные показатели. Первые определяют объем планируемой или фактически выполненной работы; вторые — ее качество, особенно степень использования подвижного состава (вагонов и локомотивов).
К основным количественным показателям в грузовом движении, выполнение которых находится в прямой зависимости от работы станции, относятся:
· погрузка — по дороге и отделению, определяемая как сумма погруженных всеми станциями вагонов;
· выгрузка — сумма всех выгруженных в пределах дороги или отделения вагонов;
· прием и сдача-сумма по всем стыковым пунктам груженых и порожних вагонов;
· работа — сумма погруженных и принятых груженых вагонов. Для сети дорог работа — это число погруженных вагонов.
Важнейшим качественным показателем работы является оборот вагона. В целом по сети оборот вагона — это время, затрачиваемое в среднем на каждый вагон эксплуатируемого парка на выполнение всего цикла операций, связанных с перевозками, т. е. время (в сутках или часах) от начала одной погрузки до начала следующей. В пределах одной дороги (отделения) оборот вагона — это время от погрузки или от приема вагона с соседней дороги (отделения) в груженом состоянии до следующей его погрузки или сдачи на соседнюю дорогу (отделение). В оборот вагона входит время нахождения вагона в движении (в том числе простой на промежуточных станциях), время, затрачиваемое на грузовые операции (погрузка и выгрузка), и время простоя вагона на технических станциях, связанное с формированием и расформированием поездов, техническим обслуживанием и ремонтом вагонов в составах поездов, коммерческим осмотром, сменой локомотивов и локомотивных бригад и другими операциями. При наличии таких составляющих элементов оборот вагона является универсальным показателем, характеризующим качество работы железных дорог. Его ускорение имеет огромнейшее значение для повышения эффективности работы железнодорожного транспорта.
|
|
Степень использования грузоподъемности вагона характеризуется его нагрузкой. Различают два вида нагрузок — статическую и динамическую. Статическая нагрузка характеризует использование грузоподъемности вагона при его погрузке и выражается числом тонн груза, приходящихся в среднем на один вагон. Динамическая нагрузка характеризует степень использования грузоподъемности вагона с учетом расстояния пробега и определяется как частное от деления выполненных тонно-километров на вагонокилометры пробега, т. е. количеством тонн груза, приходящихся в среднем на вагон на всем пути следования.
Важнейшим показателем работы железных дорог является скорость движения поездов. На железнодорожном транспорте различают несколько категорий скорости движения поездов, в том числе:
· максимальную — наибольшую допускаемую на сети железных дорог;
· техническую — по участку без учета стоянок на всех промежуточных станциях;
· участковую — по участку с учетом стоянок на промежуточных станциях;
· маршрутную — среднюю на рассматриваемом направлении (маршруте) с учетом стоянок на всех промежуточных и участковых станциях.