double arrow

C. Аварийный выпуск

 
 

Принципиальная схема гидравлической системы аварийного выпуска шасси показана на рисунке 7. Пилот может использовать эту систему для выпуска шасси в случае отказа системы нормального выпуска. Уборка шасси с использованием системы аварийного выпуска невозможна. Рычаг аварийного выпуска расположен под главной приборной панелью с левой стороны кабины. Рычаг аварийного выпуска соединяется тросом с краном аварийного выпуска. При повороте пилотом рычага аварийного выпуска происходит следующее:

- Рычаг аварийного выпуска открывает кран аварийного выпуска. Приводной рычаг крана аварийного выпуска также приводит в действие микровыключатель, обесточивающий гидравлический насос. Запуск насоса при этом невозможен.

- Стойки шасси под действием силы тяжести выходят и задвигают поршни гидроцилиндров внутрь. Открытый кран аварийного выпуска позволяет жидкости проходить со стороны уборки гидроцилиндров через перепускные клапаны. Через перепускные клапаны гидравлическая жидкость поступает от гидроцилиндров в обход регулирующих клапанов обратно в бак. Положение электромагнитных клапанов не влияет на работу системы аварийного выпуска.

- При выпуске стоек шасси распрямляются соответствующие складывающиеся подкосы. Полное распрямление складывающихся подкосов обеспечивается натяжными пружинами, расположенными в нишах шасси. При полном распрямлении подкоса пружинный механизм распора надежно фиксирует складывающийся подкос в распрямленном положении. Зафиксированный подкос удерживает соответствующую стойку шасси в полностью выпущенном положении.

- После фиксации складывающихся подкосов замыкаются концевые выключатели LDG GEAR DOWN (выпущенное положение шасси) на соответствующих подкосах и соответствующие зеленые индикаторы подключаются к земле. Электрическая цепь питания индикатора замыкается и зеленый индикатор загорается.


Понравилась статья? Добавь ее в закладку (CTRL+D) и не забудь поделиться с друзьями:  



Сейчас читают про: