Якорное устройство и швартовые устройства

Якорное устройство служит для постановки судна на якорь, обеспечения надежной стоянки судна. Якоря обеспечивают прочную связь судна с грунтом дна и создает удерживающую силу. Якоря характеризуются держащей силой- способностью соединятся с грунтом и выдерживать натяжение, определяемое силой кратной его весу. Якорные цепи являютсясвязью между якорем и судном. Провес цепи в воде обеспечивает амортизацию судна при частых динамических воздействиях на него ветра и волн на открытой водной поверхности. Цепь- пока не заменимыйэлемент якорного устройства, несмотря на ее громоздкость и относительную дороговизну. Якорная цепь изготовлена из стали. Она состоит из звеньев и изготовляется участками, называемые смычками. В звено ставят распорки, которые увеличивают прочность цепи примерно на 20 – 25 %. Минимальный диаметр сечения звена в местах соединения их друг к другу. Коренной конец якорной цеп, противоположный якорю, крепиться к корпусу специальнымустройством жвака-галсом, позволяющий в случае экстренной ситуации быстро отжать конец якорной цепи. При подъёме цепи из воды она сходит в специально оборудованное помещение, называемое цепным ящиком, где и хранится.

Отдают и поднимают якорь с помощью брашпиля. Брашпиль имеет горизонтальное расположение осей цепных звездочек. Помимо этого он приспособлен для выбирания швартовых тросов.

Швартовые устройства предназначены для удержания суда при стоянке у пристаней, набережных, пирсов или около других судов. Швартовые тросы,предназначенны для закрепления судна у места стоянки. Для проводки щвартовых канатов на судне предусмотрены швартовые клюзы и киповые планки, а для крепления швартов – кнехты. Кнехты – это короткие тумбы, прямые, прочно укрепленные на верхней палубе судна и служат для закрепления швартов. Привальные кранцы – это прокладки, предохраняющие борт судна от ударов при навале на стенку или борт соседнего судна.