2015-05-05
2564
Сопоставление четырехтактного и двухтактного двигателей позволяет сделать следующие выводы.
1. Мощность двухтактных двигателей при прочих равных условиях значительно превышает (на 60—70%) мощность четырехтактных двигателей, так как подача топлива и сгорание его осуществляются при каждом обороте коленчатого вала.
2. Работа двухтактных двигателей протекает более равномерно, потому что такт расширения происходит при каждом обороте коленчатого вала. Это позволяет устанавливать на двухтактный двигатель более легкий маховик.
3. В конструктивном и эксплуатационном отношениях двухтактные двигатели проще четырехтактных, в особенности при поперечной кривошипно-камерной продувке, так как не имеют специального механизма газораспределения.
4. По экономичности двухтактные двигатели несколько уступают четырехтактным из-за менее совершенной очистки цилиндра от продуктов сгорания и потери мощности, расходуемой на привод продувочного насоса. Особенно неэкономичны карбюраторные двигатели, в которых продувка осуществляется горючей смесью, так как в них потеря горючей смеси через выпускные окна может достигнуть 30%. Поэтому большинство карбюраторных быстроходных двигателей выполняется четырехтактными.
Сравнение дизельных и бензиновых двигателей
Дизель по сравнению с бензиновым двигателем имеет следующие основные преимущества:
1. На единицу произведенной работы расходует в среднем на 20—25% (по массе) меньше топлива вследствие более высокой степени сжатия.
2. Работает на тяжелых сортах топлива, которое дешевле и менее опасно в пожарном отношении.
Вместе с тем дизелю свойственны и некоторые недостатки:
1. Более высокое давление газов в цилиндре требует увеличения прочности отдельных деталей, а это приводит к увеличению размеров и массы дизеля.
2. Процесс пуска дизеля более сложен и труден, особенно в зимнее время.
Хорошие экономические показатели дизелей обеспечили им широкое применение в качестве стационарных и транспортных двигателей. Сейчас дизели используются в большинстве автомобилей большой грузоподъемности.
