На серийном заводе

Обеспечение стабильного и высокого качества выпускаемых самолетов, их высокой надежности и долговечности требует повседневного совершенствования методики и технологии контроля, улучшения организационных форм его. Это совершенствование должно базироваться на научных принципах.

Одним из путей совершенствования контроля является объективизация его на базе широкого применения автоматических и полуавтоматических средств контроля, широкого внедрения в технологию контроля электронной техники, методов и средств неразрушающего контроля.

В качестве критерия, характеризующего степень приспособленности оборудования под контроль, может служить коэффициент контролепригодности, определяемый по формуле:

, (5.5)

где tai – машинное время контроля; tbi – вспомогательное время.

Можно считать, что изделия, имеющие коэффициенты =0,85…0,95, обладают хорошей контролепригодностью.

Широкое применение сложной контрольно-измерительной техники и средств автоматического контроля требует новых организационных форм. Как показал опыт, наиболее рациональной формой в современных условиях является организация лабораторных центров, объединяющих лаборатории по функциональному признаку. Организация лабораторных центров позволяет сконцентрировать ценное испытательное оборудование и инженерные кадры, что, кроме других преимуществ, дает возможность проводить глубокие научные работы по совершенствованию методов контроля и испытаний.

Структура и схема организации контроля с участием лабораторных центров показаны на рис. 5.10.

Рис. 5.10. Схема организации контроля качества продукции с участием лабораторных центров и КИС

В цехах и на производственных участках организуются контрольно-проверочные пункты (КПП), являющиеся отделениями лабораторных центров, а в некоторых случаях создаются контрольно-технологические лаборатории. Между лабораторными центрами должно быть четкое разграничение функций, работа центров должна быть скоординирована по единому плану. Важным направление совершенствования технологии контроля является стандартизация и типизация контрольных операций и контрольного оборудования.

Большое значение для получения стабильного качества деталей имеет непрерывный процесс контроля в том случае, когда процесс обработки является не стабильным, а меняется по времени.

В таком случае процесс прерывистого контроля (т.е. контроль в начале и в конце операции) дает возможность в лучшем случае лишь определить качество детали, но не влиять на него.

Однако не во всех случаях необходимо пользоваться системой непрерывного объективного контроля качества изготавливаемых деталей. Это объясняется, в первую очередь, экономическими соображениями, так как внедрение такого контроля сопровождается значительными материальными затратами.

Совершенствование системы допусков и посадок на изготовление, монтаж деталей, агрегатов и систем бортового оборудования самолета даст возможность широко использовать прерывистые методы пооперационного контроля при изготовлении малоответственных деталей.

Все методы пооперационного, как и других видов контроля, сведены в классификаторы и закодированы условным шифром. Конструкторы и технологи по классификатору назначают тот или иной метод контроля, использующийся в данном стандартизированном технологическом процессе.

В системе сквозного контроля для различных этапов изготовления, сборки и монтажа деталей и узлов определены контролируемые параметры, средства контроля и исполнители.

Особое внимание при разработке схемы сквозного контроля для различных этапов изготовления, сборки, и монтажа деталей и узлов определены контролируемые параметры, средства контроля и исполнители.

Особое внимание при разработке схемы сквозного контроля должно быть уделено следующим вопросам:

- проверке деталей перед сборкой и монтажом на соответствие ТУ;

- проверке функционирования готовых изделий;

- контролю функционирования агрегатов, панелей и узлов перед окончательной сборкой;

- обеспечению необходимой взаимозаменяемости панелей, агрегатов и отсеков;

- обеспечению высокой надежности функционирования систем бортового оборудования по проверяемым параметрам после сборки самолета;

- обеспечению высокой надежности работы самолета после доводки его на КИС;

- сокращению процесса летных испытаний с одновременным улучшением характеристик качества и надежности выпускаемых самолетов.

Важным направлением совершенствования контроля является разработка научных основ выбора контролируемых параметров и допустимых пределов их изменения, разработка научно обоснованных программа контроля и испытаний самолетов, а также его агрегатов и систем.