Расчёт технико-экономических показателей эффективности

Механизации транспортно-грузовой системы

Основными технико-экономическими показателями эффективности транспортно-грузовой системы являются:

· единовременные затраты (инвестиции или капитальные вложения) – K, р ., на строительство складов, ж.-д. путей, повышенного пути, автомобильных проходов и проездов, ЛЭП, линий освещения и др. и оснащение их современными средствами механизации и автоматизации;

· годовые текущие расходы – S, р./год, на зарплату механизаторов и рабочих (стропальщиков), амортизационные отчисления (на полное восстановление первоначальной стоимости ПРМ и текущие ремонты), текущий и капитальные ремонты, электроэнергию и топливо, налоговые платежи;

· приведённые расходы – E_пр, 1/год, состоящие из суммы текущих расходов и инвестиций с учётом нормативного коэффициента эффективности – E_н этой инвестиции;

· срок окупаемости инвестиций – T_ок, год (лет), определяемый как отношение инвестиций K к текущим расходам S;

· себестоимость механизированной переработки единицы груза – C, р./т, определяется как отношение текущих годовых затрат грузового пункта к годовому грузопотоку – Q_год.

Расчёт капитальных вложений в средства механизации ПРР

И строительство грузового пункта

Капитальные вложения (инвестиции) – K складываются из инвестиций в средства механизации – K_см, строительные сооружения – K_сс:

K = K_см + K_сс. (10.1)

Расчёт инвестиций в средства механизации ПРР

Инвестиция в средства механизации ПРР – K_см, р.:

K_см = MC_прм, (10.2)

где M – количество ПРМ, необходимое для выполнения суточного расчётного объёма грузопереработки, шт.;

C_прм – стоимость ПРМ с учетом расходов на транспортировку и монтаж, которые принимаются в размере 10–15 % от оптовой цены машины, р.:

C_прм = K_тмC_опK_инд, (10.3)

где K_тм – коэффициент, учитывающий расходы на транспортировку и монтаж ПРМ (принимают 1.1–1.15);

C_оп – оптовая цена машины, р;

K_инд – коэффициент, учитывающий индексацию оптовой цены машины (задается преподавателем).