Стандартизація та уніфікація тари

Стандартизація тари являється одним із основних методів упорядкування таро обороту.

Уся тара, що знаходиться в торговому обороті виготовляється відповідно до вимог стандартів, ТУ, які розробляються для тари усіх видів та типів.

Існує два види стандартів на тару:

- нормативні стандарти, в яких сформульовано загальні технічні вимоги до тари, визначено її типи та основні параметри;

- предметні стандарти, розроблені для тари, призначеної для упакування конкретних видів продукції. Вони розробляються на основі нормативних стандартів і містять: найменування тари, її призначення, типи і особливості конструкції, технічні вимоги та ін.

При розробці проектів стандартів враховуються фізико-хімічні властивості продукції, можливості зниження собівартості виготовлення тари, раціональне використання транспортних засобів шляхом розрахунків габаритів тари відповідно дот габаритів транспорту, полегшення вантажно-розвантажувальних робіт, можливість багаторазового використання тари.

Стандартизація тари передбачає створення найбільш раціональних за матеріалом виготовлення, конструктивними особливостями, розмірами, формою і вагою типів тари, а також встановлення загальних технічних вимог до тари, правил її приймання, маркування, транспортування і зберігання.

Існують наступні види маркування тари:

- товарне – зазначається найменування підприємства-виробника, найменування товару, сорт, якість

- залізнично-вантажне – зазначається кількість місць і маса вантажу;

- спеціальне – надаються рекомендації щодо збереження товару при його транспортуванні і вантажно-розвантажувальних роботах. Наносяться умовні малюнки.

Уся тара, що надходить в торговельну мережу повинна відповідати вимогам стандартів і торговельні працівники, що здійснюють прийомку тари повинні добре розбиратися в типах, конструкціях і технічних вимогах до тари.

Одним із основних напрямів стандартизації тари є її уніфікація.

Уніфікація тари – це процес приведення усіх різноманітних видів, форм і розмірів тари до обмеженої кількості найбільш раціональних типорозмірів для певних товарів.

Уніфікація здійснюється на основі єдиного модуля для тари, транспортних засобів та засобів механізації навантажувально-розвантажувальних робіт і обладнання для зберігання.

Модулем уніфікації для транспортної тари визнано міжнародний плоский піддон розміром 800 х 1200 мм.

Слід розрізняти такі поняття як:

- вид тари – це визначення тари за формою: бочки, ящики, коробки, мішки, банки, пляшки, туби, пакети тощо;

- тип тари – визначення тари за матеріалом виготовлення;

- типорозмір тари – типи тари єдиного розміру;

- відправницьке маркування – найменування відправника, станції призначення, одержувача.

Уніфікація має велике народногосподарське значення. Різноманіття тари, яке знаходиться в обороті, ускладнює організацію постачання тарними виробами, здорожує її виробництво, створює перебої в таро обороті. Особливо утруднюється механізація і автоматизація процесів виробництва тари, упаковки товарів, обмежується використання повторної (зворотної) тари під інші товари.

Різнорідність тари гальмує впровадження прогресивного пакетного способу перевезення товарів і механізацію робіт при навантажуванні і розвантажуванні транспорту.

Проблема уніфікації важлива і для співробітництва з іншими державами.

Для торговельних підприємств важливе значення має вирішення питань про розміри і вагу затарюваних місць мішків, ящиків, бочок.

Багато років працівники торгівлі добивались від промисловості зменшення ваги затарюваних місць.

І зараз можна сказати, що в обороті є невеликі затарювані місця вагою 10, 20, 30 – не більше 50 кг.

Це дає можливість магазину частіше отримувати товар зі складів і тим прискорити товарооборотність, забезпечити широкий асортимент товарів.

Зменшення ваги тарних місць полегшує приймання, розвантажування, укладання товарів на зберігання в магазинах і забезпечує виконання встановлених правил охорони праці.