Технологическая компоновка

и планировка СТО и АТП

Технологическая компоновка и планировка СТО разрабатывается в соответствии с утвержденным генеральным планом, нормами проектирования (СНиП 11-93-74). В основе компоновочно-планировочного решения лежит схема организации производственного процесса (см. рис. 1), состав помещений, противопожарные и санитарно-гигиенические требования, предъявляемые к отдельным зонам и участкам.

В состав СТО в общем случае входят следующие помещения:

- приема и выдачи автомобилей;

- производственные (площади постовых работ,

производственные участки);

- складские;

- технические;

- служебно-бытовые;

- для обслуживания клиентов;

- для продажи автомобилей.

Производственная часть здания обычно располагается в одноэтажном корпусе. Иногда часть здания имеет 2…3 этажа, на которых размещаются административные и некоторые вспомогательные помещения. При расположении СТО в двух зданиях в одном из них рекомендуется располагать административные, торговые, бытовые и помещения для обслуживания клиентов, а в другом - помещения производственного назначения, склады и технические помещения.

На СТО с количеством постов до 10 допускается размещать в одном помещении с постами ТО и ТР следующие участки: по ремонту двигателей, агрегатный, слесарно-механический, электротехнический и радиоремонтный, по ремонту приборов системы питания, по ремонту и изготовлению технологического оборудования, приспособлений и оснастки. Посты мойки автомобилей, расположенные в камерах, также допускается в помещениях постов ТО и ТР.

На станциях с числом постов до 10 в помещениях постов ТО и ТР возможно размещать окрасочную камеру и посты для ремонта кузов с применением сварки при условии, что указанные посты будут ограждены несгораемыми экранами высотой 2,5 м от пола, располагаться на расстоянии не менее 15 м от открытых проемов окрасочной камеры и обеспечены централизованным газоснабжением.

Для размещения окрасочных участков необходимо закладывать в проекте три помещения: одно для окрасочных работ, другое для подготовки красок, третье для проведения подготовительных работ.

На станциях с числом постов до 10 для размещения окрасочного участка допускается предусматривать одно помещение.

Основным помещением на СТО является зона ТО и ТР, которая по характеру производственного процесса должна быть связана со всеми вспомогательными участками. Посты в зоне ТО и ТР в зависимости от мощности станции могут быть универсальными или специализированными по видам работ (смазочные, диагностические, ТО и др.). На небольших городских СТО и дорожных СТО в основном применяют тупиковые универсальные посты. На крупных станциях используют поточные линии или цепи последовательных специализированных постов. Для ТР наряду с универсальными постами, предусматриваются специализированные посты для замены агрегатов, перестановки колес, регулировки схождения и развала колес и др.

В зонах ТО и ТР располагаются посты для срочного обслуживания. Геометрические размеры зон ТО, ТР и хранения автомобилей определяются по следующим методикам: либо назначением размеров зон по известной расчетной площади, либо графическим способом, зависящим от принятого планировочного решения зон ТО и ТР, оборудования постов, нормируемых расстояний между автомобилями на постах, автомобилями и элементами зданий или оборудования, а также от ширины проезда в зонах.

Планировочное решение помещения зоны обслуживания или ремонта зависит от взаимного расположения постов обслуживания, которое может быть следующим (см. рис. 2):

а) тупиковым;

б) прямоточным;

в) комбинированным с тупиковыми постами ТО и прямоточными постами мойки и уборки.

При общем тупиковом решении зон ТО и ТР расстановка постов может быть осуществлена следующими способами (см. рис. 3):

а) прямоугольный однорядный;

б) прямоугольный двурядный;

в) косоугольный однорядный;

г) комбинированный однорядный;

д) комбинированный двурядный.

Расположение постов под углом к оси проезда более удобно для заезда на них автомобилей и несколько сокращает требуемую ширину проезда. Но при этом площадь поста будет больше, чем при его прямоугольном расположении. Нормируемые расстояния между автомобилями, а также между ними и элементами здания в зоне ТО и ТР установлены СНиП 11-93-74 в зависимости от категорий автомобилей (легковые – I категория).

Ширина проезжей части в зоне ТО и ТР определяется либо по нормативам (см. табл. 7.1), либо графическим методом с учетом следующих допущений: въезд на пост осуществляется только передним ходом с однократным применением передачи заднего хода; при движении автомобиля на поворотах его передние колеса повернуты на наибольший угол; расстояние между движущимся автомобилем и ближайшим к нему стоящим на посту автомобилем, элементом здания или стационарным оборудованием должно быть равно 0,3 м для автомобилей с L≤8 м; 0,5 м для автомобилей с L≤11 м; 0,8 м для автомобилей с L>11 м; расстояние между движущимся автомобилем и границей проезда должно быть ≥0,8 м для автомобилей с L≤8 м и ≥1 м для автомобилей с L>8 м.

Таблица 7.1

Марка автомобиля	Посты на канавах	Посты напольные
Установка передним ходом
без маневрирования	с маневрированием	без маневрирования	с маневрированием
Москвич-412	8,5	6,5		4,7
ГАЗ-24 “Волга”	9,1	7,3	6,6	5,8

Ширина проезда на стоянках (в зонах хранения) определяется следующими требованиями: автомобиль въезжает на место передним или задним ходом; расстояние между движущимся автомобилем и стоящими автомобилями или частями здания должно быть не менее радиуса внутренней защитной зоны; расстояние от движущегося автомобиля до противоположного ряда автомобилей или любого вида ограждений должно быть не менее внешней зоны (см. табл. 2).

Таблица 7.2

Длина автомобилей, м	Внутренняя защитная зона, м	Внешняя защитная зона, м
Стоянки закрытого типа	Открытые площадки	Стоянки закрытого типа	Открытые площадки
L≤6 м	0,2	0,3	0,7	0,8
6<L≤8 м	0,3	0,4	0,8
L>8 м	0,4	0,5		1,2

Нормируемые расстояния от автомобиля до элементов здания (СНиП 11-93-74) зависят от категории автомобилей – 0,3…0,7 м. На геометрические размеры помещения стоянки значительное влияние оказывает сетка колонн.

Практика эксплуатации СТО выработала определенные компоновочно-планировочные решения, определяемые спецификой этих предприятий. Это в особенности относится к помещениям по обслуживанию клиентов.

Диспетчерская располагается рядом с участком приема и выдачи автомобилей. Рядом с диспетчерской и участком приема-выдачи – участок диагностики автомобилей, контора и касса, где оформляется наряд-заказ и производится расчет с клиентом (клиентская). В блоке с этими помещениями располагают буфет, магазин запчастей и др.

Рис. 3

Во все перечисленные помещения клиент имеет свободный доступ. Здесь обычно располагают основные рабочие въезды и выезды. Клиентская обычно располагается смежено с участком диагностики, чтобы клиент мог присутствовать при диагностировании или хотя бы наблюдать за ним через застекленную перегородку. Клиентские часто оборудуют приборами, дублирующими показания основного диагностического оборудования, что дает клиенту возможность видеть результаты диагностирования своего автомобиля.