Давление остаточных газов

В цилиндре двигателя перед началом процесса наполнения всегда содержится некоторое количество остаточных газов, находящихся в объеме V_c камеры сгорания (см. рис. 11). Давление остаточных газов устанавливается в зависимости от числа и расположения клапанов, сопротивлений впускного и выпускного трактов, фаз газораспределения, характера наддува, быстроходности двигателя, нагрузки, системы охлаждения и других факторов.

Для автомобильных и тракторных двигателей без наддува, а также с наддувом и выпуском в атмосферу давление остаточных газов (МПа)

p_r=(1,05 — 1,25)p₀.

Давление остаточных газов заметно снижается с уменьшением частоты вращения коленчатого вала.

Температура остаточных газов

Взависимости от типа двигателя, степени сжатия, частоты вращения и коэффициента избытка воздуха устанавливается значение температуры Т_r остаточных газов в пре­делах:

Для двигателей с воспламенением от искры 900 — 1100 К

Для дизелей.......................................................... 600 — 900 К

Для газовых двигателей..................................... 750 — 1000 К

При установлении величины Т_r необходимо иметь в виду, что при увеличении степени сжатия и обогащении рабочей смеси температура остаточных газов снижается, а при увеличении частоты вращения — возрастает.

Температура подогрева свежего заряда

Впроцессе наполнения температура свежего заряда несколько увеличивается благодаря подогреву от нагретых деталей двигателя. Величина подогрева ∆T зависит от расположения и конструкции впускного трубопровода, системы охлаждения, наличия специального устройства для подогрева, быстроходности двигателя и наддува. Повышение температуры улучшает процесс испарения топлива, но снижает плотность заряда и, таким образом, отрицательно влияет на наполнение двигателя. Эти два противоположных фактора, появляющиеся в результате повышения температуры подогрева, должны быть учтены при установлении величины ∆T.

В зависимости от типа двигателя значения ∆T принимают:

Для двигателей с воспламенением от искры 0 — 20°

Для дизелей без наддува................................................................. 10 — 40°

Для двигателей с наддувом............................................................ (—5) — (+10)°