Построение скоростной характеристики

Скоростная характеристика, полученная при полном дросселе, соответствующем номинальной мощности, называется внешней. С достаточной степенью точности эта характеристика строится по результатам теплового расчета, проведенного для режима номинальной мощности с использованием эмпирических зависимостей.

Характеристика строится в интервале частот от n_min=500мин^-1 до n_max=1,2^.n_н. Расчетные точки кривой эффективной мощности определяются через каждые 500 мин^-1 по эмпирической зависимости:

, (68)

где N_eх и n_x – эффективная мощность и частота вращения коленчатого вала в искомой точке характеристики;

N_eн и n_н – номинальная мощность и частота вращения коленчатого вала двигателя.

Точки кривой эффективного крутящего момента (М_ех,Н∙м) определяются по формуле:

. (69)

Расчетные точки кривой удельного эффективного расхода топлива (g_e, в г/кВт∙ч) определяются:

(70)

где g_eн – удельный расход топлива при номинальной мощности, г/кВт^.ч.

Точки кривой часового расхода топлива (G_Тх,кг/ч) рассчитываются из выражения:

(71)

По построенной скоростной характеристики определяется коэффициент приспособляемости двигателя (К) к изменению внешней нагрузки:

, (72)

где M_emax – максимальное значение крутящего момента двигателя по скоростной характеристике, Н^.м;

M_eн – значение крутящего момента при номинальной мощности двигателя, Н^.м.

Результаты расчетов по формулам (68), (69), (70) и (71) заносятся в таблицу 4 и по ним строится график скоростной характеристики (см. пример на рисунке 2 для двигателя с искровым воспламенением (карбюраторного или инжекторного)).

Таблица 4 – Расчетные значения параметров скоростной

характеристики

nx, мин-1	Ne, кВт	Me, Н∙м	ge, г/кВт×ч	Gт, кг/ч
…
…
nн
1,2nн

Рисунок 2 – Скоростная характеристика карбюраторного (инжекторного) двигателя