Навігаційно-гідрографічні умови

Вивчення та описання навігаційно-гідрографічних умов виконують по ділянках, використовуючи карти, лоції та інші керівництва і посібники для плавання відповідно з вимогами [2]. При цьому особливу увагу приділяють аналізу плавання в районах з стисненими умовами і на підходах з моря до узбережжя.

В пояснювальній записці слід вказати глибини та інші небезпечності, які є поблизу намічуваного маршруту, небезпечні райони, системи розділу руху, системи управлінням суден, якірні стоянки і місця можливого укриття від шторму.

Результати вивчення і аналізу навігаційно-гідрографічних умов подають в вигляді стиснених описів в послідовності плавання судна по маршруту і відображають в графічному і табличному планах переходу.

Морські радіослужби

Для отримання оперативної інформації про погоду і змін в навігаційних обставинах на маршруті руху судна необхідно організувати систематичне отримання гідрометеорологічних і навігаційних повідомлень, що передаються по радіо.

В цьому підрозділі в табличній формі приводяться дані про радіостанції, котрі використовують для отримання факсимільних карт, прогнозів погоди, гідрометеорологічних і навігаційних попереджень, а також виписуються станції, що передають повідомлення НАВТЕКС. Ці відомості вибирають з [19] (vol.3) або з [20-22]. Приклади таблиць наведені нижче.

Таблиця 2.3 – Факсимільні карти

Радіостанція	Масштаб, границі і проекція карти	Вид інформаційного повідомлення	Розклад передач	Частота

Таблиця 2.4 – Радіослужба погоди і навігаційних попереджень

Радіостанція і її номер	Позивний сигнал	Частота	Вид модуляції	Час передачі	Вид інформаційного повідомлення

Планування переходу (Passage planning)

Всі відкориговані карти, книги і ін. матеріли, що підібрані на перехід, аналізуються з позиції забезпечення безпечного плавання. При цьому приймаються до уваги всі небезпечності, включаючи:

- течії;

- приливні явища;

- осадку судна на всьому протязі шляху;

- поради і рекомендації, що приведені в лоціях і ін. посібниках;

- навігаційно-гідрографічна забезпеченість маршруту;

- інтенсивність судноплавства;

- встановлені шляхи;

- примітні берегові орієнтири, які можна використати для візуальних та радіолокаційних визначень місця судна;

- навігаційні попередження по шляху руху;

- кліматичні дані по шляху руху і ін.

Планування переходу роблять після закінчення коректури карт, керівництв для плавання. Розрізняють 3 етапи планування переходу.
1. Вибір трансокеанського (морського) шляху судна.

2. Вибір шляху судна на прибережних ділянках маршруту переходу
3. Планування на ділянці лоцманської проводки

Маршрут переходу на трансокеанській (морській) ділянці переходу (від лат. Trans-крізь, через, за) вибирають на основі аналізу кількох альтернативних варіантів з метою визначення найвигіднішого шляху (від лат. Alter-один з двох).

Найвигідніший шлях судна у відкритих водах - це шлях, який дозволяє виконати перехід з початкової точки трансокеанського маршруту в кінцеву точку в найкоротший час за умови забезпечення безпеки мореплавання.

00

Найкоротшою лінією між двома точками земної кулі і земного сфероїда є ортодромія (від грец. Orthos-прямий і dromos-шлях)

1. На земній кулі ортодромія - є дуга окружності великого кола, укладена між двома точками А і В (Малюнок 1 "а"). На практиці ортодромії на земній кулі прийнято називати дугою великого кола (ДВК).

2. На земному сфероїді ортодромія є геодезична лінія, яка має більш складну форму, ніж дуга окружності великого кола.

Оскільки ортодромія на земній кулі і на земному сфероїді за винятком земного екватора перетинає всі істинні меридіани під різними кутами, то на мапі меркаторской проекції ортодромія має складну форму (Малюнок 1 "б" - суцільна крива АОВ). У північній півкулі ортодромія ОВ має опуклість в бік північного істинного полюса Землі PN. У південній півкулі ортодромія АВ має опуклість в бік південного істинного полюса Землі PS. Лінія, яка перетинає всі істинні меридіани під одним і тим же кутом, називається локсодроми (від грец. Loxos-косою і dromos-шлях). На земній кулі і на земному сфероїді локсодроми має вигляд спіралі, яка прагне до істинних полюсів Землі, але не досягає їх. На мапі меркаторській проекції локсодроми є прямою лінією, що робить її зручною для прокладки лінії колії на цій карті. Однак шлях судна по локсодромії не є найкоротшим.

Якщо широти початкової і кінцевої точок трансокеанського шляху судна різнойменних, то локсодроми і ортодромія між цими точками перетинають земний екватор в одній і тій же точці тільки в тому випадку, коли широти початкової і кінцевої точок рівні за величиною (Малюнок 1 "б" - ортодромія - суцільна крива лінія, локсодроми - пряма подвійна лінія перетинають екватор у точці О, т.к. φA = 50⁰S і φВ = 50⁰N - однакові по величині).

Якщо різнойменні широти початкової і кінцевої точок не рівні за величиною, то точка перетину локсодромії з екватором 0⁰ зміщується від точки перетину ортодромії з екватором 0' в бік тієї початкової або кінцевої точки шляху судна, широта якої більше за величиною. Так, наприклад, точка перетину локсодромії з екватором 0 на рисунку 1 "в" зміщена в бік точки А, т.к. широта точки А більше, ніж широта точки D: φA = 50⁰S; φВ = 25⁰N

Точка, в якій ортодромія має найбільшу широту, називається вертексом. Ортодромія має 2 вертекси (Рисунок 1 "а" і "б"):

Точка V1 в північній півкулі - точка дотику ортодромії з паралеллю 55⁰N
Точка V2 в південній півкулі - точка дотику ортодромії з паралеллю 55⁰S
Рішення про вибір шляху судна на трансокеанской (морському) ділянці маршруту переходу приймають в такій послідовності:

1. Обчислюють виграш у відстані при плаванні по ортодромії шляхом порівняння довжини ортодромії з довжиною локсодромії між початковою і кінцевою точками трансокеанського (морського) шляху судна.

2. На гідрометеорологічної мапі прокладають лінію шляху судна по ортодромії і лінію шляху по локсодромії для оцінки проходження кожної з цих ліній через такі небезпечні для плавання райони, як:

2.1 Штормові райони, в яких сила вітру за прогнозом досягає 8 балів і більше (швидкість вітру 16 м / с і більше)

2.2 Райони обмеженої видимості, в яких метеорологічна видимість 6 балів і менше (5 м.міль і менше)

2.3 Райони плаваючого льоду і скупчення айсбергів.