Маршрут №8

ВС-СВ - простой маятниковый маршрут

ЩЕБЕНЬ

В

С

№ маршрута

Род груза

Вид груза

Класс груза

γ

Суточный объем перевозок

Тара, упаковка

Марка подвижного состава

Способ п-р

Затраты времени, ч

Vт, км/ч

QФ

Qпр

п

р

tп

tр

tп-р

Навалочный

Щебень

-

самосвал МАЗ 651705-231

механизированный

0, 23

0,23

0,46

Расчёт потребного числа автомобилей:

Время оборота, ч:

β = 0,5

t_об = 0,23+10/42+0,23+10/42 = 0,94 ч

Количество оборотов:

z = T_м / t_об = 8/0,94 = 9

Суточная производительность одного автомобиля, т; ткм:

Q = q_н * z * ∑γ_ст = 19*8*1= 152 т

P = q_н * z * ∑(l_ег* γ_ст) =19*8*10= 1520 ткм

Потребное количество автомобилей:

А_м = Q_ф / Q = 40/152 = 1

Интервал движения автомобилей на маршруте, ч:

I = t_oб / A_м = 0,94/1= 0,94 ч

Щебень перевезен полностью.

Маршрут №9

КЕРАМЗИТ ГЛИНА

А

С

АС-СА - маятниковый маршрут с полностью груженым обратным пробегом

№ маршрута

Род груза

Вид груза

Класс груза

γ

Суточный объем перевозок

Тара, упаковка

Марка подвижного состава

Способ п-р

Затраты времени, ч

Vт, км/ч

QФ

Qпр

п

р

tп

tр

tп-р

Навалочный

Керамзит

0,6

-

самосвал МАЗ 651705-231

механизированный

0, 23

0,23

0,92

Глина

-

0, 23

0,23

Расчёт потребного числа автомобилей:

Время оборота, ч:

β = 1

t_об = 0,23+35/42+0,23+0,23+35/42+0,23 = 1,75 ч

Количество оборотов:

z = T_м / t_об = 8/1,75 = 5

Суточная производительность одного автомобиля, т; ткм:

Q = q_н * z * ∑γ_ст = 19*5*1,6= 152 т

P = q_н * z * ∑(l_ег* γ_ст) =19*5*(21+35)= 5320 ткм

Потребное количество автомобилей:

А_м = Q_ф / Q = 2*482/152 = 7

Интервал движения автомобилей на маршруте, ч:

I = t_oб / A_м = 1, 75/7= 0, 25 ч

Глина и керамзит перевезены полностью.

Определение места расположения АТП

Номер маршрута	Ах	Нулевой пробег, км	Суммарный
А	С	А	С
Итого:

Выбираем два пункта дорожной сети с наибольшим грузооборотом, для которых по каждому маршруту определяется нулевой пробег единицы подвижного состава и суммарный нулевой пробег с учетом ходового числа автомобилей. Исходя из данных таблицы, приходим к выводу, что наиболее рациональным вариантом расположения АТП является пункт А.