2015-09-06
5823
Предназначены для измерения барометрической высоты, а также для выдачи через самолетный ответчик диспетчеру информации о текущей высоте и установке давления 760 мм рт. ст.
Принцип действия основан на измерении статического давления с помощью блока анероидных коробок с последующим преобразованием в электрическое напряжение (см. рис. 6). Напряжение поступает на двигатель, который перемещает механизм индикатора и устройство для передачи информации на землю.
При подъеме на высоту давление уменьшается, анероидные коробки расширяются, и перемещение их подвижного центра преобразуется в напряжение с помощью индукционного датчика.
Индукционный датчик состоит из статора С (см рис. 5а и 5б) и якоря Я. Средняя катушка на статоре запитывается переменным напряжением и создает переменный магнитный поток, который замыкается по якорю и статору и пронизывает обе рабочие катушки. Магнитный поток индуцирует в них ЭДС. Когда якорь расположен относительно статора симметрично, то магнитные потоки Ф1 и Ф2 одинаковы и создают одинаковые ЭДС. Направленные навстречу друг другу эти ЭДС компенсируют друг друга, и на выходе напряжение отсутствует (Uвых = 0). Если теперь при подъеме на высоту анероидная коробка, расширяясь, перемещает якорь, то это влечет за собой изменение потоков Ф1 и Ф2 и появление выходного напряжения, не равного нулю.
|
|
|
Рис. 5а – Согласованное положение индукционного датчика УВИД
Рис. 5б – Рассогласованное положение индукционного датчика УВИД
Выходное напряжение Uвых, пропорциональное деформации анероидной коробки, поступает в усилитель. После усиления по мощности электрический сигнал приходит на двигатель, который начинает вращаться. При этом он перемещает счетчик и стрелку высоты, потенциометр, с которого идет электрический сигнал на землю. Одновременно двигатель через червячную пару Ч, перемещает кулачок КЛ. Коромысло К разворачивает статор индукционного датчика к его симметричному положению относительно якоря. При этом напряжение с индукционного датчика уменьшается до нуля и двигатель останавливается. В потенциометре двигатель перемещает скользящий контакт, изменяя выходное напряжение, которое поступает на Землю.
Рис. 6 – Кинематическая схема электромеханического высотомера УВИД
Рис. 7 – Лицевая часть электромеханического высотомера УВИД-30-15К
Для питания прибора необходимо постоянное напряжение 27 В и переменное однофазное 115 В, 400 Гц. При отсутствии переменного напряжения 115 В включается красная сигнальная лампочка отказа питания или появляется красный флажок на лицевой части прибора (см. рис. 8)
|
|
|
Электромеханические высотомеры:
- УВИД-30-15К; УВИД-15Ф; ВЭМ-72ПБ; ВЭМ-72Ф.
На рис. 8 представлены лицевые части электромеханических высотомеров ВЭМ -72 ПБ и ВЭМ-72 ФГ (футомер).
Рис. 8 – Электромеханические высотомеры ВЭМ -72 ПБ и ВЭМ-72 ФГ
