Проверка регулировки и регулировка привода управления подачей топлива

Привод управления топливным насосом:

1— регулировочный болт; 2— педаль; 3— педальный валик; 4— механизм остановки двигателя; 5 — тяга; 6, 19— рычаги; 7 — рукоятки ручной подачи; 8— зубчатый сектор; 9— поперечный валик; 10— упорное звено; 11 — ограничительный винт исходного положения; 12— огра­ничительный винт конечного положения; 13— рычаг регулятора; 14 — тяга; 15— возвратная пружина; 16 — вертикальная тяга; 17— двуплечий рычаг; 18— продольная составная тяга; 20— пружина; А — регулировочный размер

Регулировка привода управления топливным насосом.

Технические условия:

У правильно отрегулированного привода при нажатии на педаль до упора регулировочного болта в днище корпуса машины двигатель развивает максимальные обороты, а при отпускании педали двигатель останавливается; при установленной рукоятке привода до упора в рычаг дви­гатель должен развивать 800—900 об/мин.

Регулировка:

Регулировать изменением длины стяжки тяги.

Если двигатель не останавливается, необходимо укоротить тягу стяжкой, при этом зазор между пальцем рукоятки ручной подачи, установленной в крайнее заднее положение, и рычагом должен быть не менее 1 мм.

Регулировать вращением упорного болта.

Если двигатель не развивает максимальной частоты вращения, необходимо:

выжать педаль до упора и проверить удлинение упругого звена тяги, которое должно быть 2-4 мм; контролировать разность замеров. А в выжатом до упора и исходном положениях педали;

если удлинение меньше 2 мм, ввернуть регулировочный болт на­столько, чтобы при пол­ном ходе педали удлинение упругого звена соста­вило 2-4 мм.

Запрещается: регулировать привод ограничительными винтами на корпусе регулятора топливного насоса.

При эксплуатации в условиях повышенной запыленности в случае неэнергичного возвращения педали в исходное положение промыть шарнир­ные соединения привода в доступных местах дизельным топливом.