double arrow
ТЕМА: «ОПРЕДЕЛЕНИЕ РАСЧЕТНОЙ НЕГАБАРИТНОСТИ ГРУЗА»

Цель: приобрести практические навыки по определению расчетной негабаритности грузов.

1. Основные положения.

1.1. Расчетной негабаритностью называется негабаритность груза, определенная с учетом геометрических выносов данного груза в условной расчетной кривой радиусом R=350 м., не имеющей возвышения наружного рельса.

В случае пропуска негабаритных грузов по участкам, имеющим на главных путях кривые радиусом менее 350 м., должно быть дополнительно определена местная расчетная негабаритность с учетом соответствующего радиуса кривой из числа, указанных в табл. П. 2.6. «Инструкция по перевозке негабаритных и тяжеловесных грузов на железных дорогах».

Расчетная негабаритность должна определяться отдельно для внутренних и наружных сечений груза.

1.2. Внутренними сечениями груза называются все его поперечные сечения расположенные в пределахбазы подвижного состава l (рис.1) или сцепа (рис. 2).

Поперечные сечения груза, расположенные за пределами базы подвижного состава или сцепа, называются наружными или консольными.

1.3. Базой подвижного состава называется расстояние между направляющими сечениями, за которые принимаются, у двухосных вагонов – сечения по оси колесных пар; у четырех-, шести- и восьми вагонов – сечения по оси пятников кузова.

Базой сцепа платформ называется расстояние между вертикальными осями турникетных опор, установленных на каждой платформе.

Базой транспортера колодцевого, платформенного, площадочного и сочлененного типа называется расстояние между осями пятников (шкворней) главных (несущих) балок.




Величина базы всех груженых сочлененных транспортеров зависит от длины груза L (по осям проушин консолей).

1.4. Внутреннее сечение, расположенное на одинаковых расстояниях от обоих направляющих сечений (в середине базы), называется средним. Наружные сечения, проходящие по концам груза, называется концевыми. Расстояния наружных сечений по длине груза должны отсчитываться от ближайших направляющих сечений.

1.5. Расчетную негабаритность следует определять для грузов:

- длинномерных, когда отношение их длины к базе подвижного состава составляет более 1,41;

- перевозимых на сцепах платформ;

- перевозимых на транспортерах с базой 17 м и более.

Для таких грузов степень негабаритности должна устанавливаться с учетом расчетной негабаритности.

1.6. Геометрический вынос расчетного вагона (база 17, длина 24 м) в расчетной кривой радиусом 350 принят равным 105 мм. Геометрический вынос расчетного вагона в кривых других радиусов, а также выносы подвижного состава с базой (условно) 5 – 45 м без учета выноса тележек приведены в табл. П.2.1. «Инструкции по перевозке негабаритных и тяжеловесных грузов».



2. Определение разности геометрических выносов ΔbrB ΔbrH с помощью таблиц.

2.1. При погрузке негабаритного груза на одиночную платформу или транспортер с числом осей не более шести.

Величины разности геометрических выносов ΔbRВ и ΔbRн для негабаритного груза, подлежащего перевозке на одиночной платформе или транспортере с числом осей не более шести, обозначаются соответственно fB и fнт.е.

(3)

(4)

Числовые значения fBи fИIприведены в таблицах П.2.2 и П.2.3 соответственно.

В таблице П.2.2. – величина разности геометрических выносов fBдана в зависимости от базы вагона 1 и расстояния nВот рассматриваемого внутреннего сечения груза до ближайшего направляющего сечения (в пределах базы вагона).

В таблице П.2.3 – величина разности геометрических выносов дана в зависимости от базы вагона 1 и расстояния nнот рассматриваемого наружного сечения груза до ближайшего направляющего сечения (за пределами базы вагона).

Расстояния nВ и nндля груза, имеющего по всей длине одинаковую ширину, следует принимать:

(5)

(6)

где L – длина груза, в м.

Выражение (6) справедливо, если груз по длине вагона расположен симметрично относительно его середины. В противном случае следует принимать в качестве nн расстояние от соответствующего направляющего сечения до рассматриваемого концевого.

3.2. При погрузке негабаритного груза на транспортер сцепного типа грузоподъемностью 120 т. или сцеп платформ.

Величины ΔbRВ и ΔbRн определяется с помощью двух таблиц в виде следующих сумм:

 

(7)

(8)

где fB и fн – величины, определяемые по табл. П.2.2. и П.2.3. в зависимости от базыlсптранспортерасцепного типа, или сцепа платформ и расстояний nви nн;

fo– геометрический вынос середины грузонесущих секций транспортера или платформ сцепа, на которых расположены поворотные турникеты (определяемой в зависимости от их базы loпо табл. П.2.2.). Если базы грузонесущих платформ имеют разные значения, то для определения foдля ΔbRB принимается большая база, а для ΔbRн – меньшая.

Формулу (7) следует применять. Если значения fВ> 0. При fВ≤ 0 величину ΔbRВ необходимо определить расчетом по формуле (17).

Величина ΔbRн, определенная по формуле (8), подлежит учету в формуле (2) только приположительной ее значении. Если величина ΔbRн отрицательная, она принимается равной нулю.

3.3. При погрузке негабаритного груза на транспортеры с числом осей более 6 – платформенного, площадочного, сцепного и колодцевого типов, а также сочлененного типов, величины ΔbRВ и ΔbRн определяются с помощью двух таблиц в виде сумм:

(9)

(10)

где fB и fн – величины, определяемые по табл. П.2.2. и П.2.3. в зависимости от базы транспортера ирасстояний nB и nн;

fр– геометрический вынос в мм направляющего сечения транспортера вследствие установки в кривой по хорде его тележек. Определяется в зависимости от параметра баз групп тележек Р2по табл. П.2.4.

Параметр баз группы тележек Р2определяется по формуле:

(11)

где Р12+ Р22+...,Рn2 – расстояние между опорными точками первой, второй, n-й соединительныхбалок, в м;

Рo2– база ходовой тележки, в м.

Формулу (9) следует применять, если найденная по табл. П.2.2. величина fB>0. При fB=0 величину ΔbRВ необходимо определить расчетом по формуле (19).

Величина ΔbRВ найденная по формуле (10), учитывается только при положительном ее значении.

При различных величинах баз тележек у одного и того же транспортера при определенииfB для ΔbRн принимается величина большей базы, а fндля ΔbRн– меньшей базы.

3.4. При погрузке негабаритного груза на транспортер сочлененного типа с водильными устройствами.

Груз, погруженный на транспортер сочлененного типа, всегда располагается в пределах его базы.Поэтому для него определяется только величина ΔbRB , которую следует принимать в соответствии с формулой (9).

Определение значений fВпо табл. П.2.2. следует производить в зависимости от минимальной базы транспортера lminтак как еѐ изменение на большую осуществляется в кривых радиусом меньше расчетного.

Для определения по табл. П.2.4. значения fpнаходится сначала параметр групп тележек Р2minпри минимальной базе по формуле:

(12)

где a2minрасстояние от середины верхней соединительной балки до направляющего сечения несущей консоли при минимальной базе, м.

Если на других соединительных балках подпятники расположены не по середине, то для них также должно быть учтено уменьшение на величину 42a, где а – расстояние от середины рассматриваемой балки до еѐ подпятника.

Остальные обозначения те же, что и в формуле (11).

 

3. Определение разности геометрических выносов ΔbRB и ΔbRBрасчетом.

3.1. При погрузке негабаритного груза на одиночную платформу или транспортер с числом осей не более шести:

(13)

(14)

Или для грузов с одинаковым поперечным сечением по всей длине:

(13а)

(14а)

гдеnВ– расстояние от рассматриваемого внутреннего поперечного сечения груза до направляющего сечения, в м;

nн– расстояние от рассматриваемого наружного поперечного сечения груза до направляющего сечения, в м;

l – база вагона в м.;

K – дополнительное смещение в мм концевых сечений груза вследствие перекоса вагона в рельсовой колее с учетом норм содержания пути и подвижного состава, которое вычисляется по формуле:

для вагонов на специальных тележках:

(15)

где L – длина груза, м;

l – база вагона, м;

для вагонов на тележках ЦНИИ-ХЗ:

(16)

Величина K учитывается только при положительном ее значении (здесь и далее). Значения K для отдельных типов подвижного состава приведены в табл. П.2.5.

Если значения ΔbRB и ΔbRн получаются отрицательными, то они не учитываются.

 

3.2. При погрузке негабаритного груза на транспортер сцепного типагрузоподъемностью 120 т. или сцеп платформ:

(17)

(18)

где l2o– база грузонесущих платформ, м;

lСЦ– база сцепа, в м.

Остальные обозначения те же, что и в формулах (13) и (14).

Если базы грузонесущих платформ имеют разные значения, то при определении ΔbRB принимают большую базу, а ΔbRн– меньшую базу.

3.3. При погрузке негабаритного груза на многоосные транспортеры платформенного, площадочного, колодцевого, сцепного типов, а также сочлененного типа:

(19)

(20)

где р2– параметр баз групп тележек, м2, определяется по формуле (11).

3.4. Определение местной расчетной негабаритности грузов, подлежащих пропуску на участках, имеющих на главных путях кривые радиусом менее 350 м.

Для определения местной расчетной негабаритности разность геометрических выносов следует определять по формулам 13, 13а, 14а, 17-20 с заменой в них числовых коэффициентов 1,43; 105 и 0,36 на коэффициенты, соответственно приведенные ниже в таблице П.2.6. в зависимости от радиуса кривой.






Сейчас читают про: