Определение маршрутов перевозки грузов и организация движения подвижного состава

Определение порядка следования подвижного состава между корреспондирующими пунктами для конкретных условий перевозок называют маршрутизацией.

Цель маршрутизации – назначить такую трассу маршрута движения, чтобы можно было выполнять перевозки по кратчайшим расстояниям, обеспечить загрузку подвижного состава в прямом и обратном направлениях, организовать по маршруту с заданными параметрами, добиться минимальной потребности в подвижном составе, снизить эксплуатационные затраты и своевременно выполнить заданный объем перевозок.

Маятниковый маршрут – это маршрут, при котором путь следования автомобиля между двумя грузопунктами неоднократно повторяется.

Маятниковые маршруты при перевозке грузов могут быть:

На маятниковом маршруте работают 3 автомобиля и 3 водителя.

1. С обратным груженным пробегом.

2. С груженным пробегом в обоих направлениях.

3. В обратном не полностью груженным пробегом

Схема маятниковых маршрутов:

1. Одностороннее – перевозки осуществляются в одном направлении.

2. Двухстороннее – перевозка осуществляется в двух направлениях.

3. Веерное –когда из одного пункта перевозятся грузы в несколько пунктов и наоборот, доставляются из нескольких пунктов в один.

Способ перевозки грузов.

Выбор способа перевозок должен выбираться на характере перевозок и условиях их осуществления. Основными факторами, определяющими выбор способа перевозок, является: вид перевозимого груза, характеристика грузопотока, расстояние перевозки, условия погрузки, дорожные условия, особенности вида и организации перевозок, срочность доставки груза.

Расчетно-технологический раздел.

Маршрут 1

Показатели	Груз (грунт)
Суточный объем перевозок по маршруту, Q
Грузоподъемность автомобиля, g_H
Длина маршрута, L_M
Техническая скорость движения, V_T
Время погрузки и выгрузки 1 тонны, t_T	0,14
Время в наряде, T_H
Длина первого нулевого пробега, L_H₁
Длина второго нулевого пробега, L_H₂
y	1,0

1.𝐭п −р- суммарного времени простоя под погрузкой и разгрузкой одного

автомобиля за один оборот по маршруту:

tn−p=2∗qн∗y∗tT;

qн−грузоподьеность автомобиля;

y−коэффицент грузоподъемности автомобиля;

tT−время погрузки и разгрузки 1 тонны;

t_n_-_p=2*8*1,0*0,14=2,2 часа

2.𝐭дв- время движения по маршруту одного автомобиля за один оборот по

маршруту;

tдв=

t_дв=

Lм−длина маршрута;

Vt−скорость техническая;

3.𝐭об- время оборота на маршруте;

tоб=tдв+tп−р;

t_об=3+2,2=5,2 часов

4.∑𝐋н- время, затрачиваемое на выполнение нулевых пробегов;

∑Lн=Lн1+Lн2Vt;

Lн1−длина первого нулевого пробега;

Lн2−длина второго нулевого пробега;

Ʃ_LH=

5.Тм-время работы на маршруте;

Тм=Тн−Lн;

Тн−время наряда;

Т_м=11-0,08=10,9 часа

6.𝐙м-возможное число оборотов одного автомобиля за время работы на маршруте:

Zм=

Z_M=

7.𝐐см- объем перевозок, выполняемый одним автомобилем за время работы на маршруте;

𝑄см=𝑍м∗𝑞н;

Q_см=4*8=32 тонны

8.Ам- Потребное число автомобилей для выполнения заданного объема перевозок

Ам=

Q- объем перевозок по маршруту;

Ам=

9.𝐈а- Интервал движения автомобилей на маршруте;

Ia=

I_а=

10.Хп- расчет потребного числа постов в каждом из пунктов погрузки и разгрузки;

Хп=

Х_п=

11.𝐋гр- общий груженый пробег всех автомобилей маршрута;

Lгр=Zм∗Lм∗Aм;

L_гр=4*65*21=5460 км

12.𝐋хол- общий холостой пробег всех автомобилей;

Lхол=Lгр+(Lн1+Lн2)∗Aм;

L_хол=5460+(5+13)+21=5838 км

13.Коэффициент использования пробега за смену;

βсм=

14. Р- выполненная за смену транспортная работа;

Р=Q∗Lм

Р=700*65=45500 т/км

15.Тн- среднее время в наряде;

Т_H=

T_H=

16.Производительность автомобилей W:

Наименование	показатели
Суммарное время простоя под погрузкой и разгрузкой одного автомобиля за один оборот по маршруту, t_п-р	2,2
Суммарное время движения, t_дв
Время на обороте на маршруте, t_об	5,2
Время, затрачиваемое на выполнение нулевых пробегов, Ʃ_LH	0,08
Время работы на маршруте, t_M	10,9
Число оборотов за время работы на маршруте, Z_M
Объем перевозок, Q_СМ
Число автомобилей, А_м
Интервал движения, I_A	0,24
Расчет потребности числа простоев, Х_П
Общий груженный пробег, L_гр
Общий холостой пробег, L_ХОЛ
Коэффициент использования пробега за смену, βсм	0,483
Транспортная работа,Р
Среднее время в наряде, Тн	1,3
Производительность автомобилей,W

Маршрут 2

Показатели:	Груз (грунт):
Суточный объем перевозок по маршруту, Q
Грузоподъемность автомобиля, q_H
Длина маршрута, L_M
Техническая скорость движения, V_T
Время погрузки и выгрузки 1 тонны, t_T	0,14
Время в наряде, T_H
Длина первого нулевого пробега, L_H₁
Длина второго нулевого пробега, L_H₂
y	1,0

1.𝐭п −р- суммарного времени простоя под погрузкой и разгрузкой одного автомобиля за один оборот по маршруту:

tn−p=2∗qн∗y∗tT;

qн−грузоподьеность автомобиля;

y−коэффицент грузоподъемности автомобиля;

tT−время погрузки и разгрузки 1 тонны;

t_п-р=2*8*1,0*0,14=2,2 часа

2.𝐭дв- время движения по маршруту одного автомобиля за один оборот по маршруту;

T_дв=

Lм−длина маршрута;

Vt−скорость техническая;

3.𝐭об- время оборота на маршруте;

tоб=tдв+tп−р;

t_об=4+2.2=6.2 часа

4.∑𝐋н- время, затрачиваемое на выполнение нулевых пробегов;

Ʃ_LH=

Lн1−длина первого нулевого пробега;

Lн2−длина второго нулевого пробега;

Ʃ_LH=

5.Тм-время работы на маршруте;

Тм=Тн−Lн;

Тн−время наряда;

Т_Н=11-5=6 часов

6.𝐙м-возможное число оборотов одного автомобиля за время работы на маршруте;

Z_М=

7.𝐐см- объем перевозок, выполняемый одним автомобилем за время работы на маршруте;

𝑄см=𝑍м∗𝑞н;

Q_CM=1.5*8=12 тонн

8.Ам- Потребное число автомобилей для выполнения заданного объема перевозок

A_M=

А_М=

9.𝐈а- Интервал движения автомобилей на маршруте;

I_а=

10.Хп- расчет потребного числа постов в каждом из пунктов погрузки и разгрузки;

Х_п=

Х_П= =20

11.𝐋гр- общий груженый пробег всех автомобилей маршрута;

Lгр=Zм∗Lм∗Aм;

L_ГР=1,5*90*54=7290 км

12.𝐋хол- общий холостой пробег всех автомобилей;

Lхол=Lгр+(Lн1+Lн2)∗Aм;

L_ХОЛ=7290+(16+9)*54=8640 км

13.Коэффициент использования пробега за смену;

βсм=

14. Р- выполненная за смену транспортная работа;

Р=Q∗Lм;

Р=650*90=58500 т/кг

15.Тн- среднее время в наряде;

Т_Н=

Т_Н= + =1,0 часа

16.Производительность автомобилей W:

Суммарное время простоя под погрузкой и разгрузкой одного автомобиля за один оборот по маршруту, t_п-р	2,2
Суммарное время движения, t_дв
Время оборота на маршруте, t_об	6,2
Время, затрачиваемое на выполнение нулевых пробегов, Ʃ_LH	0,5
Время работы на маршруте, t_м
Число оборотов за время работы на маршруте, Z_M	1,5
Объем перевозок, Q_CM
Число автомобилей, Ам
Интервал движения, I_а	0,1
Расчет потребного числа простоев, Х_п
Общий груженный пробег, Lгр
Общий холостой пробег, Lхол
Коэффициент использования пробега за смену, βсм	0,457
Транспортная работа, Р
Среднее время в наряде, Т_Н	1,0
Производительность автомобилей, W

Понравилась статья? Добавь ее в закладку (CTRL+D) и не забудь поделиться с друзьями:

2 3 4 5 6 7 8

Лексическое и грамматическое значение слова

Расчет нормальной концентрации

Соучастие в преступлении: понятие и признаки. Виды соучастников и формы соучастия

НЭП: ПРИЧИНЫ, СУЩНОСТЬ И ПРОТИВОРЕЧИЯ

Среднее квадратическое отклонение

Основные теории происхождения государства

Самый сильный аргумент, почему эволюция человека не могла быть