Щодо пломб, пошкодження яких мало місце – то, згідно

«П. 38 - Завантажені контейнери, а також криті вагони (у тому числі ізотермічні) і цистерни пломбуються тим підприємством, організацією, засобами яких провадиться навантаження. Домашні речі можуть перевозитися за пломбами залізниці або експедитора.

Перелік вантажів, що допускаються до перевезення у вагонах без пломб, технічні умови виготовлення пломб, а також порядок пломбування вагонів і контейнерів встановлюються Правилами.

Пломби, пломбувальні лещата та дріт, запірно-пломбувальні пристрої для пломбування вагонів і контейнерів надаються залізницею за плату виходячи з їх собівартості».

Щодо провідника – то, згідно

п. 40 - Перевезення окремих вантажів, перелік яких затверджено Правилами, здійснюється у супроводі провідника відправника (одержувача). Перевезення інших вантажів у супроводі провідника може здійснюватися за домовленістю з залізницею.

Згідно п. 110 - Залізниця несе відповідальність за збереження вантажу від часу його прийняття для перевезення і до моменту видачі одержувачу або передачі згідно з Правилами іншому підприємству.

Обов'язки збереження, супроводження та охорони особливо цінних та небезпечних вантажів, перелік яких встановлюється Правилами, покладаються на відправника.

Згідно п. 111 - Залізниця звільняється від відповідальності за втрату, недостачу, псування або пошкодження вантажу у разі, коли:

- вантаж перевозився у супроводі провідника відправника чи одержувача.

Отже, оскільки у даному випадку був провідник відправника, то залізниця не нестиме відповідальності у межах 61 тис. грн.

Щодо 17 тис. грн.. – то тут все залежитеме від того, хто його здійснював –

Адже згідно Статуту - «Завантаження вантажів у вагони (контейнери), а також вивантаження з них здійснюється відправниками та одержувачами.

Залізниці можуть брати на себе виконання вантажних робіт за договорами з відправниками або одержувачами».

Щодо пролому покрівлі – то тут перед тим, як зд. Перевезення здійснюється перевірка вагонів –

«Придатність рухомого складу для перевезення вантажу в комерційному відношенні визначається:

вагонів - відправником, якщо завантаження здійснюється його засобами, або залізницею, якщо завантаження здійснюється засобами залізниці;

контейнерів, цистерн та бункерних напіввагонів – відправником».

Отже, у задачі нічого про це не сказано, тому презюмуємо, що вагони були повністю справні, і пошкодилися внаслідок стихійного лиха, тому залізниця згідно п. 111 звільниться, так як втрата, псування або пошкодження вантажу відбулися внаслідок:

- стихійного лиха та інших обставин, які залізниця не могла передбачити і усунення яких від неї не залежало».

Отже, тут мав би нести відповідальність лише відправник, тобто лікеро-горілчаний завод.