При остановке у запрещающего сигнала

Машинист обязан перевести реверсивную рукоятку в нейтральное (нулевое) положение, но АЛСН ключом ЭПК не выключает.

На ряде тепловозов (2ТЭ116) на стоянке вместо реверсивной рукоятки переводится специальный выключатель из положения "Движение" в положение "Стоянка". При этом происходит отмена всех проверок бдительности, которые возобновляются при скорости более 5 км/ч. Если же реверсивная рукоятка находится в рабочем положении, то независимо от скорости периодическая проверка бдительности продолжается.

При необходимости начать движение под запрещающий сигнал путевого светофора (на локомотивном светофоре горит красно-желтый огонь один или совместно с белым) после перевода реверсивной рукоятки в положение "Вперед" или выключателя в положение "Движение" происходит дополнительная проверка бдительности: начавшийся свисток ЭПК машинист должен прекратить нажатием кнопки S_кж.

Проверка бдительности

Устройство УКБМ позволяет отсрочить проверку бдительности. Для этого машинист, не дожидаясь звукового или светового сигнала, может нажать кнопку бдительности S_кж. Очередная проверка произойдет через 20 – 30 или 90 – 120 с (в зависимости от показаний локомотивного светофора) после нажатия этой кнопки. При следовании по белому огню локомотивного светофора периодичность проверки бдительности можно увеличить с 20 – 25 до 90 – 120 с путем одновременного нажатия кнопок ВК и РБ (ПБ) или S_кж. При УКБМ переключатель ДЗ отсутствует. Так же поступают, если надо восстановить белый огонь после красного.

Порядок пользования тумблерами А1 и А2

При маневровых передвижениях локомотива разрешается УКБМ выключать установкой тумблера А1 в положение "Выкл.", а тумблера А2 в положение 'Тест". Аналогично выключают УКБМ и при его неисправности. При этом кратковременно выключают а затем включают устройства АЛСН ключом ЭПК и нажимают на РБ.

При выключенном УКБМ проверка бдительности при всех сигнальных огнях локомотивного светофора сохраняется.

Машинисту необходимо по свистку ЭПК, раздающемуся через каждые 20 – 30 с нажимать на РБ (ПБ), проверки бдительности становятся более частыми.

В связи с отсутствием в устройствах АЛСН и УКБМ переключателя ДЗ переключение в режим проверки бдительности при подъезде к предупредительному сигналу, независимо от его показания, кратковременно нажать кнопку «Сброс/Уст. КЖ» и при одновременно горящих «Б» и «КЖ» огнях локомотивного светофора следовать с периодическим подтверждением бдительности через 20-30 с до проследования выходного светофора;

после проследования выходного светофора кратковременно нажать кнопку «Сброс/Уст. КЖ».

Чтобы исключить рефлекторное нажатие РБ (ПБ) при подъезде поезда к запрещающему сигналу, машинист должен подтверждать бдительность только по ПСС. Начавшийся свисток ЭПК (по истечении 5-7 с горения ламп световой сигнализации) прекратить нажатием РБ (ПБ) уже нельзя — произойдет экстренное торможение.