Лабораторна робота № 4

Тема: Складання графіків технічного обслуговування вентиляторних установок.

Мета: Навчитися проводити ТО вентиляторних уста­новок, складати графіки ТО вентиляторних установок.

Обладнання: вентиляторна установка (шахти «ЗахідноДонбаська»), в умовах технікуму макет вентиляторної установки. Вентилятори промислові. Карти змащування, несправностей.

Література: Р.Н. Хаджнков, С.А. Бутаков. Горная механика. - М.; Недра. 1986.

Хід роботи:

1. Ознайомитися з головними видами ТО вентиляторної установки.

2. Ознайомитися з несправностями вентиляторних установок та методами їх усунення.

3. Провести ТО вентиляторної установки основних вузлів.

4. Оформити звіт.

Теоретична частина.

Довга та надійна робота вентиляторів та вентиляторних установок забезпечується гідним доглядом, а також своєчасним оглядом і планово-попереджувальним ремонтом.

Важливим фактором, який забезпечує надійну роботу вентиляторної установки, є своєчасне надійне змащування. Для змащування деталей тертя вентиляторів зазвичай застосовують мінеральні мастила.

При початковому заповненні, а також після заміни змазки та промивання підшипник повинен бути заповнений змазкою приблизно на 1/3 об’єму вільного простору (але не більш, ніж 2/3).

Промивання підшипників та заміну змазки проводять один раз у квартал.

Поповнення змазки у кількості 0,05 - 0,25 кг на один підшипник на тиждень проводять за допомогою винесених на кожуха вентилятора маслетилок.

Підшипники відцентрових та великих осьових вентиляторів змащують рідкою змазкою.

Підшипники вентиляторів ВВД та ВВ змащують зануренням у масляну ванну. Мастило індустріальне 30 за ДОСТ1707 заливають у корпуса підшипників до рівня масло-показника. Промивання підшипників та заміну змазки роблять один раз у квартал.

Для підшипників вентиляторів ВВ та ВОД з діаметром робочого колеса 2,4 - 3,6 м прийнята циркулярна система змащування під тиском.

Для змушеної подачі мастила в підшипники застосовують спеціальні мастило-циркулярні установки.

Шестеренний насос масло станції нагнітає мастило у підшипники із бака за допомогою осьового вентилятора. Після змащування та охолодження підшипників, мастило само зливається в бак.

Подача мастила в підшипники повинна бути відрегульована так, щоб кількість поступаючого мастила складала для осьових вентиляторів не менше 3 л/хв, а для відцентрових не менше 6 л/хв.

Для контролю подачі змазки на нагнітаючих трубопроводах улаштовані електроконтактні манометри, які відмикають насос при тиску більше 6 ат. та включають резервний насос при падінні тиску нижче 0,5 ат., а також вказівники руху мастила (мал..1) з контактами, замикаючимися при швидкому зменшенні подачі масла упідшипники.

В масло-станціях, застосованих в установках з осьовими вентиляторами герметичний масло-збірник з'єднаний спеціальною урівнюючою трубкою з підшипниками, розташованими в середині вентилятора. Завдяки цьому досягається урівноваження тиску повітря у вентиляторі, підшипникахта маслозбірнику, що зменшує втечу мастила з підшипників.

В маслозбірник заливають слідуючі сорта мастил:

при наявності в установці великих осьових вентиляторів - літом індустріальне 30(машинне Л) ДОСТ 1707-51;

зимою - індустріальне 20 (веретене 3) по ДОСТ 1707-5;

при наявності в установці відцентрових вентиляторів з підшипниками ковзання - турбінне 30 (турбінне УТ) за ДОСТ 32-53.

Поповнення мастила роблять два рази в місяць у кількості 5-8 л. Промивання маслосистеми (маслозбірника, маслопроводів, підшипників) та заміну мастила роблять два рази на рік.

Зубчаті муфти відцентрових вентиляторів ВВ, ВВД заповнюють солідолом. Зубчаті муфти великих осьових вентиляторів ВОД з діаметром робочого колеса 2,4 - 3,6 м заповнюють бітумного змазкою (50-70% бітума, 25-45% індустріальне мастило 45 і 5% технічного сала); зубчаті муфти осьових вентиляторів малих діаметрів заповнюють солідолом (муфти, які знаходяться у вентиляторі) та нігролом (муфти, які знаходяться у двигуні).

Поповнення змазки роблять один раз в місяць, промивку муфти і заміну змазки - через 6 місяців. Для змащування підшипників направляючих апаратів застосовують солідол.

Примітка. Для вентиляційних установок, не маючих резервного вентилятора, продовження та час зупинок на півмісячних та квартальних оглядах визначається головним інженером шахти.

Рекомендований графік оглядів, ревізій, та ремонтів шахтної вентиляторної установки приведений в таблиці 4. 1.

 

Таблиця 4.1. Приблизний графік ТО шахтної вентиляторної установки

Найменування огляду та ремонту	Періодичність	Тривалість	Коли проводити	Ким проводиться
Змінний огляд робочого та резервного вентиляторів	Щомісячно	30хв.	При прийомі зміни	Машиністом вентиляторної установки. При дистанційному або автоматичному управлінні – черговим електрослюсарем.
Огляд щодоби (робочого вентилятора)	Щодоби	1г.30хв.	під час однієї з денних змін	Ремонтним електрослюсарем або бригадою по огляду.
Півмісячний огляд	Раз у 15 днів	До 24 год. (по 8год. на добу)	Під час чергового зупинення вентилятора у резерв	Обладнання під керівництвом механіка та майстра
Квартальний огляд	Раз у 3 місяця	До 32 год. (по 8год. на добу)	Теж	Теж
Ремонт	Кожні 12місяців	До 56г. для вентиляторної установки, яка складається з 2х вентиляторів	З’єднується з часом квартального огляду	Налагоджувальний бригадир центральних електромеханічних майстерень з огляду та ремонту шахтних та стаціонарних установок під керівництвом механіка або майстра.
Технічний іспит та налагодження	Через кожні 24 місяця	До 80год. для вентиляторної установки складеної з 2х вентиляторів	Теж	Налагоджувальною бригадою рудо-ремонтного заводу та бригадою з ремонту та огляду стаціонарних установок під керівництвом механіка або майстра.
Середній капітальний ремонт	Час ремонту влаштовується в залежності від технічного стану обладнання	В залежності від об’єму ремонтних робіт	За річним планом та оперативним графіком	Середній ремонт – центральними електромеханічними майстернями; капітальний ремонт – рудо-ремонтним заводом.

 

КОНТРОЛЬНІ ПИТАННЯ:

 

1. Види ТО вентиляторних установок. В. 1-30.

2. Вмикання в роботу вентилятора головного провітрювання. В. 1-4.

3. Вмикання в роботу вентилятора місцевого провітрювання. В. 5-9.

4. Несправності підшипників ковзання. В. 10-14.

5. Вібрації вентиляторів та електродвигунів. В. 15-20.

6. Несправності підшипників кочення В. 21-25.

7. Несправності електричних машин. В. 26-30.

8. Карти змащування вентиляторів. В. 1-30.

 

 

В.1. ВОКД - 2,4 В.11. ВОД – 21 В.21. ВВО - 3,1

В.2. ВОКД-3 В.12. ВВ -4 В.22 ВОД - 30

В.3. ВОКД - 3,6 В.13. ВВ – 5 В.23 ВОД - 40

В.4. ВОК -1 В.І4. ВВ -32 В.24 ВВ - 4

В.5. ВОКД -1 В.15. ВВД – 40 В.25 ВВ - 5

В.6. ВОК -1.5 В.І6. ВВД – 47 В.26 ВОК - 1

В.7. ВОКД - 1,5 В.17. ВВО – 1 В.27 ВОКД - 1

В.8. ВОКД - 1,8 В.18. ВВО - 1,5 В.28 ВОД - 32

В.9. ВОКР- 1,8 В.19. ВВО-2,5 В.29 ВОКР – 1,8

В.10. ВОД-16 В.20. ВВ-25 В.30 ВОД – 16