Режим работы и годовые фонды времени производственных рабочих (по ОНТП-01-91)

Приложение 1

Нормативы трудоемкости ТО и ТР подвижного состава, автотранспорта, пробег автомобилей до КР

Модель автомобиля	Трудоемкость технического обслуживания	Удельная трудоемкость ТР, человек/1000 км	Пробег автомобиля до КР. тыс. км
ЕО	ТО-1	ТО-2	СО
ГАЗ-31029, -3110, -31105	0,35	2,5	10,5	-	2,9
ВАЗ (заднеприводные)	0,2	2,6	10,5	-	1,8
ВАЗ (переднеприводные)	0,3	2,3	8,8	-	2,5
ЛиАЗ -5256	1,13	7,5	31,5	-	4,8
ГАЗ-3221	0,92			22,1	3,9
АКА «Россиянин» 5256	1,2 1,7	13,5		-	8,5 11,0
Икарус 415	1,4			-	9,0
Икарус 280, 283,435	0,8	13,5		-	11,0
ПАЗ-32051	0,7	5,5		-	5,3
УАЗ-31512	0,2	2,5	9,2	-	3,6
ЗИЛ-45021	0,2	2,5	10,6	-	3,6
ГАЗ-3307	0,5	2,2	9,1	-	3,2
ЗИЛ-4331	0,45	3,1		-	3,8
ЗИЛ-5301 «Бычок»	0,43	2,9	10,8	-	3,6
ГАЗ-33021 «ГАЗель	0,3	2,2	7,7	-	2,0
ГАЗ-3309	0,75	2,7		-	4,7
КамАЗ 5410	0,67	1,93	8,57	19,39	6,7
КамАЗ-53212, -54112	0,75	3,4	14,5	19,46	6,7
Мерседес-Бенц 0345	0,35			-	8,0
МАЗ-5549	0,5	3,4	13,8	28,5	6,3
МАЗ-64227, -64229	0,6			27,5	6,4
КрАЗ (самосвал)	0,5	3,5	14,7	4,5	-
БелАЗ-75402*	1,2	12,8	57,5	-	17,8
БелАЗ-15482*	1,2	13,1	63,7	-	20,8
Трудоемкость шинных работ автомобилей БелАЗ
БелАЗ-75402	-	-	-	-	1,65	-
БелАЗ-15482	-	-	-	-	2,05	-
Прицепы
СМВ-325	0,05		3,6	-	0,35
ГКБ-8350	0,10	2,1	8,4	-	1,15
Мод. 9370	0,15	2,2	8,8	-	1,25
МАЗ-9398	0,15			-	1,7

Приложение 2

Периодичность технического обслуживания подвижного состава да I категории условий эксплуатации (по ОНТП-01-91)

Подвижной состав	Нормативная периодичность обслуживания, км
ТО-1	ТО-2
Легковые автомобили
Автобусы
Грузовые автомобили и автобусы на базе грузовых автомобилей
Автомобили-самосвалы карьерные
Прицепы и полуприцепы (кроме тяжеловозов)
Прицепы и полуприцепы-тяжеловозы

Приложение 3

Коэффициент корректирования нормативов в зависимости от условий эксплуатации – К₁*

Категория условий эксплуатации	Нормативы
Периодичность технического обслуживания	Удельная трудоемкость текущего ремонта	Пробег до капитального ремонта**	Расход запасных частей***
I	1,0	1,0	1,0	1,00
II	0,9	1,1	0,9	1,10
III	0,8	1,2	0,8	1,25
IV	0,7	1,4	0,7	1,40
V	0,6	1,5	0,6	1,65

* После определения скорректированной периодичности технического обслуживания проверяется её кратность между видами обслуживания с последующим округлением до целых сотен километров.

** При корректировании нормы пробега до капитального ремонта двигателя коэффициент К₁ принимается равным: 0,7 – для III категории условий эксплуатации; 0,6 – для IV категории и 0,5 для V категории.

*** Соответственно коэффициент К₁ корректирования норм расхода запасных частей для двигателя составляет: 1,4 – для III категории условий эксплуатации; 1,65 – для IV категории и 2,0 для V категории.

Приложение 4

Коэффициент корректирования нормативов и зависимости от модификации подвижного состава и организации его работы – К₂

Модификация подвижного состава и организация его работы	Нормативы
Трудоемкость ТО и ТР	Пробег до капитального ремонта	Расход запасных частей
Базовый автомобиль	1,00	1,00	1,00
Седельные тягачи	1,10	0,95	1,05
Автомобили с одним прицепом	1,15	0,90	1,010
Автомобили с двумя прицепами	1,20	0,85	1,20
Автомобили-самосвалы при работе на плечах свыше 5 км	1,15	0,85	1,20
Автомобили-самосвалы с одним прицепом или при работе на плечах до 5 км	1,20	0,80	1,25
Автомобили-самосвалы с двумя прицепами	1,25	0,75	1,30
Специальный подвижной состав (в зависимости от сложности оборудования)*	1,10 - 1,20	-	-

* Нормативы трудоемкости технического обслуживания и текущего ремонта специализированного подвижного состава учитывается по второй части Положения по конкретному семейству подвижного состава.

Приложение 5

Коэффициент корректирования нормативов в зависимости от прирдно-климатических условий – К₃=К₃^’К₃^’’

Характеристика района	Нормативы
Периодичность ТО	Удельная трудоемкость ТР	Пробег до КР	Расход запасных частей
Коэффициент К₃^’
Умеренный	1,0	1,0	1,0	1,0
Умеренно-теплый, умеренно-теплый влажный, теплый влажный	1,0	0,9	1,0	0,9
Жаркий сухой, очень жаркий сухой	0,9	1,1	0,9	1,1
Умеренно-холодный	0,9	1,1	0,9	1,1
Холодный	0,9	1,2	0,8	1,25
Очень холодный	0,8	1,3	0,7	1,4
Коэффициент К₃^’’
С высокой агрессивностью окружающей среды	0,9	1,1	0,9	1,1

Приложение 6

Коэффициенты корректирования нормативов удельной трудоемкости текущего ремонта (К₄) и продолжительности простоя в техническом обслуживании и ремонте (К₄^’) в зависимости от пробега с начала эксплуатации

Пробег с начала эксплуатации в долях от нормального пробега до КР	Автомобили
Легковые	Грузовые	Автобусы
К₄	К₄^’	К₄	К₄^’	К₄	К₄^’
До 0,25	0,4	0,7	0,5	0,7	0,4	0,7
Свыше 0,25 до 0,50	0,7	0,7	0,8	0,7	0,7	0,7
> 0,50 > 0,75	1,0	1,0	1,0	1,0	1,0	1,0
> 0,75 > 1,00	1,4	1,3	1,3	1,3	1,2	1,2
> 1,00 > 1,25	1,5	1,4	1,4	1,4	1,3	1,3
> 1,25 > 1,50	1,6	1,4	1,5	1,4	1,4	1,3
> 1,50 > 1,75	2,0	1,4	1,8	1,4	1,6	1,3
> 1,75 > 2,00	2,2	1,4	2,1	1,4	1,9	1,3
Свыше 2,00	2,5	1,4	2,5	1,4	2,1	1,3

Приложение 7

Коэффициент корректирования нормативов трудоемкости ТО и ТР в зависимости от количества обслуживаний и ремонтируемых автомобилей на АТП и количества технологически совместимых групп подвижного состава К₅

Количество автомобилей, обслуживаемых и ремонтируемых на АТП	Количество технологически совместимых групп подвижного состава
Менее 3		Более 3
До 100	1,15	1,20	1,30
Свыше 100 до 200	1,05	1,10	1,20
> 200 > 300	0,95	1,00	1,10
> 300 > 600	0,85	0,90	1,05
> 600	0,80	0,85	0,95

Примечание:

1. Распределение подвижного состава по технологически совместимым группам при производстве ТО иТР приведено в приложении 10.

2. Количество автомобилей в технологически совместимой группе должно быть не менее 25.

Приложение 8

Распределение объема ЕО, ТО и ТР по видам работ, % (по ОНТП-01-91)

Виды работ ТО и ТР	Легковые автомо-били	Автобусы	Грузовые автомо-били об-щего наз-начения	Внедо-рожные автомо-били-са-мосвалы	Прицепы и полупри-цепы
Техническое обслуживание
ЕО_с (выполняемые ежедневно)^*1
Уборочные
Моечные
Заправочные					-
Контрольно-диагностические
Ремонтные(устранение мелких неисправностей)
Итого:
ЕО_т (Выполняемые перед ТО иТР)^*1
Уборочные
Моечные по двигателю и шасси
Итого:
ТО-1
Общее диагностирование (Д-1)
Крепежные, регулировочные, смазочные и т.д.
Итого:
ТО-2
Углубленное диагностирование (Д-2)
Крепежные, регулировочные, смазочные и т.д.
Итого:
Текущий ремонт^*2
Постовые работы:
общее диагностирование (Д-1)
углубленное диагностирование (Д-2)
регулировочные и разборочно-сборочные
Сварочные для:
легковых автомобилей, автобусов и внедорожных автомобилей-самосвалов, грузовых автомобилей общего назначения, прицепов и полуприцепов:			-		-
с металлическими кузовами	-	-		-
с металлодеревянными	-	-		-
с деревянными кузовами	-	-		-
Жестяницкие для:
легковых автомобилей, автобусов и внедорожных автомобилей-самосвалов, грузовых автомобилей общего назначения, прицепов и полуприцепов:			-		-
с металлическими кузовами	-	-		-
с металлодеревянными	-	-		-
с деревянными кузовами	-	-		-

Окончание приложения 8

Деревообрабатывающие для грузовых автомобилей общего назначения, прицепов и полуприцепов:
с металлодеревянными	-	-		-
с деревянными кузовами	-	-		-
Окрасочные
Итого по постам			50^*3		65^*3
Участковые работы:
агрегатные	17/15^*4				-
слесарно-маханические
Электротехнические	6/5^*4
аккумуляторные					-
ремонт приборов системы питания					-
Шиномонтажные
вулканизационные (ремонт камер)
кузнечно-рессорные
медницкие
сварочные
жестяницкие
арматурные
обойные					-
таксометровые	-2/^*4	-	-	-	-
Итого по постам
Всего по ТР

^*1 Распределение объемов работ ЕО применительно к выполнению моечных работ механизированным методом.

^*2 Объемы работ ТР приборов газовой системы газобаллонных автомобилей распределяется следующим образом: постовые работы – 75% и участковые работы – 25%.

^*3 Суммарный процент работ ТР грузовых автомобилей и прицепного состава приведен для одного типа конструкции кузова.

^*4 В знаменателе указанны объемы работ для автомобилей такси.

Приложение 9

Распределение трудоемкости ТО иТР автомобилей по видам работ (по ОНТП-01-86), %

Виды работ ТО и ТР	Легковые автомобили	Автобусы	Грузовые автомобили общего назначения	Внедорожные автомобили-самосвалы	Прицепы и полуприцепы

Ежедневное обслуживание
Уборочные	80-90	80-90	70-90	70-80	65-75
Моечные	10-20	10-20	10-30	20-30	24-40
Итого:
ТО-1
Диагностические	12-16	5-9	8-10	5-9	3,5-4,5
Крепежные	40-48	44-52	32-38	33-39	35-45
Регулировочные	9-11	8-10	10-12	8-10	8,5-10,5
Смазочные, заправочно-очистительные	17-21	19-21	16-26	20-26	20-26
Электротехнические	4-6	4-6	10-13	8-10	7-8
По системе питания	2,5-3,5	2,5-3,5	3-6	6-8	-
Шинные	4-6	3,5-4,5	7-9	8-10	15-17
Итого:
ТО-2
Диагностические	10-12	5-7	6-10	3-5	0,5-1
Крепежные	36-40	46-52	33-37	38-42	60-66
Регулировочные	9-11	7-9	17-19	15-17	18-24
Смазочные, заправочно-очистительные	9-11	9-11	14-18	14-16	10-12
Электротехнические	6-8	6-8	8-12	6-8	1-1,5
По системе питания	2-3	2-3	7-14	14-17	-
Шинные	1-2	1-2	2-3	2-3	2,5-3,5
Кузовные	18-22	15-17	-	-	-
Итого:
Текущий ремонт
Работы, выполняемые на постах
Диагностические	1-2,5	1,5-2,0	1,5-2,0	1,5-2,0	1,5-2,0
Регулировочные	3,5-4,5	1,5-2,0	1,0-1,5	2,5-3,5	0,6-1,5
Разборочно-сборочные	28-32	24-28	32-37	29-32	28-31
Сварочно-жестяницкие	6-8	6-7	1-2	3,5-4,0	9-10

Окончание приложения 9


Работы, выполняемые в цехах(и частично на постах)
Агрегатные	13-15	16-18	18-20	17-19
В том числе:
- по ремонту двигателя	5-6	6,5-7	7-8	7-8
-по ремонту сцепления, карданной передачи, стояночной тормозной системы, редуктора, подъемного механизма	3,5-4,0	4-5	5,0-5,5	4,5-5,0
- по ремонту рулевого управления, переднего и заднего мостов, тормозных систем	4,5-5,0	5,5-6,0	6,0-6,5	5,5-6,0
Слесарно-маханические	8-10	7-9	11-13	7-9	12-14
Электротехнические	4,0-4,5	8-9	4,5-7,0	5-7	1,5-2,5
Аккумуляторные	1,0-1,5	0,5-1,5	0,5-1,5	0,5-1,5
Ремонт приборов системы питания	2,0-2,5	2,5-3,5	3,0-4,5	3,0-4,5
Шиномонтажные	2,0-2,5	2,5-3,5	0,5-1,5	9-11	1,5-2,5
Вулканизационные	1,0-1,5	0,5-1,5	0,5-1,5	1,5-2,5	1,5-2,5
Кузнечно-рессорные	1,5-2,5	2,5-3,5	2,5-3,5	2,5-3,5	8-10
Медницкие	1,5-2,5	1,5-2,5	1,5-2,5	1,5-2,5	0,5-1,5
Сварочные	1,0-1,5	1,0-1,5	0,5-1,0	1,0-15	3-4
Жестяницкие	1,0-1,5	1,0-1,5	0,5-1,0	0,5-1,0	0,5-1,5
Арматурные	3,5-4,5	4-5	0,5-1,5	0,5-1,5	0,5-1,5
Деревообрабатывающие			2,5-3,5		16-18
Обойные	3-5	2-3	1-2	1,5-0,5
Малярные	6-10	7-9	4-6	2,5-3,5	5-7
Итого

Примечание:

1. Распределение трудоемкости ЕО приведено при выполнении мойки автомобиля механизированным способом.

2. Распределение трудоемкости ТО иТР для грузовых автомобилей и, прицепов и полуприцепов приведено применительно к подвижному составу с деревянными кузовами.

3. Распределение агрегатных работ ТР приведено по ОНТП-01-86 и может меняться в зависимости от условий работы конкретных АТП.

Приложение 10

Режим работы и годовые фонды времени производственных рабочих (по ОНТП-01-91)

Наименование профессий работающих	Продолжительность	Годовой фонд времени рабочих, ч
Рабочей недели, ч	Основного отпуска, дн	Номи-нальный, (Ф_рм)	Эффек-тивный, (Ф_рв)
Водитель легкового автомобиля, кондуктор автобуса, уборщик и мойщик подвижного состава, грузчик, стропальщик, комплектовщик ГАС, экспедитор
Водитель грузового автомобиля грузоподъемностью до 3 т, слесарь по ТО и ТР подвижного состава, обойщик, столяр-деревообработчик, арматурщик, жестянщик, станочник по металлообработке, слесарь по ремонту агрегатов, узлов и деталей, смазчик-заправщик, электрик, слесарь по ремонту системы питания (кроме двигателей работающих на этиловом бензине), шиномонтажник, слесарь по ремонту оборудования и инструментов, кладовщик агрегатов(кроме кладовщиков ГАС), водитель автоэлекропогрузчика, машинист крана ГАС
Водитель автобуса, грузового автомобиля грузоподъемностью 3 т и более, внедорожного автомобиля самосвала, кузнец-рессорщик, медник, газоэлектросварщик, слесарь по ремонту системы питания двигателей, работающих на этиловом бензине, вулканизаторщик, аккумуляторщик		28+7
Маляр		28+3

Примечание:

1. Продолжительность рабочей смены производственного персонала не должна превышать 8,2 часа. Допускается увеличение рабочей смены работающих при общей продолжительности работы не более 40 часов в неделю.

2. Приведенные в таблице эффективные годовые фонды времени не распространяются на работающих в районе Крайнего севера и других, приравненных к ним районах

Приложение 11.

ЦУП

Схема управления зоной ТО-1.

Рабочее место №5

Рабочее место №6

Рабочее место №7

Рабочее место №1 бригадир

Рабочее место №2

Рабочее место №3

Рабочее место №4

Мастер зоны ТО-1

Начальник комплекса ТОД