Коэффициент, учитывающий неравномерность поступления подвижного состава на рабочие посты

Рабочие посты	Списочное количество подвижного состава и число смен работы постов
До 100	101-300	301-500	501-1000	1001-2000	Свыше 2000
	2-3		2-3		2-3		2-3		2-3		2-3
ЕО, регулировочные, разборочно-сборочные, окрасочные	1,8	1,4	1,5	1,25	1,35	1,18	1,2	1,1	1,15	1,08	1,1	1,05
ТО-1, ТО-2, Д-1, Д-2, сварочно-жестяницкие, деревообрабатывающие		1,2	1,25	1,13	1,17	1,09	1,1	1,05	1,07	1,04	1,05	1,03

Приложение 18

Средняя численность одновременно работающих на одном посту (по ОНТП-01-91)

Рабочие посты	Легковые авто мо-били	Автобусы	Грузовые автомобили грузоподъемностью, т	Прицепы и полуприцепы
Особо мало го класс са	Малого класса	Среднего класса	Большого класса	Особо большого класса	до 1,0	1-5	5-8	От 8
ЕО
Уборочные
моечные
Запрвочные											-
Контрольно-диагностические и ремонтные			1,5	1,5				1,5	1,5
ТР
Регулировочные и разборочно-сборочные				1,5	1,5	1,5			1,5	1,5
Сварочно-жестяницкие			1,5	1,5				1,5	1,5	1,5
Окрасочные	1,5	1,5			2,5	2,5	1,5
Деревообрабатывающие	-	-	-	-	-	-				1,5
Д-1, Д-2
ТО-1					2,5				2,5
ТО-2				2,5					2,5

Приложение 19

Количество диагностических постов (линий) на АТП Различной мощности

Списочное количество автомобилей, ед	Общий годовой пробег парка, млн. км.	Суточная программа диагностирования	Количество диагностических постов	Количество диагностических постов в зоне ТР по	Количество универсальных постов диагностики Д-1 и Д-2 с комбинированным стендом
По плану	Выборочно
Д-1	Д-2	Д-1	Д-2	Д-1	Д-2	тормозам	Переднему мосту и рулевому управлению
	2,5			1,2	0,2	-	-	-	-
	5,0			2,4	0,4	-	-	-	-
	7,0			3,6	0,6	-	-	-	-
	10,0			4,8	0,8		-	-	-	-
	15,0			7,2	1,2					-
	20,0			9,6	1,6					-
	25,0			12,0	2,0					-

Приложение 20

Распределение регулировочных разборочно-сборочных постов ТР по их специализации (в процентах от общего числа постов)

Примерная специализация поста	Примерное соотношение количества рабочих постов
Автомобилей	Прицепного состава
Двигатель	11-13	-
Узлы двигателя	4-6	-
Трансмиссия	12-16	18-20
Системы электрооборудования и питания	7-9	8-10
Ходовая часть	9-11	17-21
Перестановка колес	8-10	15-17
Тормоза	10-12	16-18
Рулевое управление (с регулировкой углов установки передних колес)	12-14	-
Кабина и кузов	7-9	10-12
Универсальные посты	9-11	8-10

Приложение 21

Примерная продолжительность пикового возвращения подвижного состава в течении суток, ч (по ОНТП-01-91)

Тип подвижного состава	Тип подвижного состава
Легковые автомобили-такси	Маршрутные автобусы	Грузовые автомобили общего пользования	Ведомственные автомобили
До 50	2.0	1.5	1.5	1.0
Свыше 50 до 100	3.0	2.5	2.5	1.5
> 100 > 200	3.5		2.7	2.0
> 200 > 300	4.0	3.0	3.0	2.2
> 300 > 400	4.2	3.5	3.3	2.5
> 400 > 600	4.5	-	3.7	3.0
> 600 > 800	4.6	-	-	-
> 800 > 1000	4.8	-	-	-
Свыше 1000	5.0	-	-	-

Приложение 22

Коэффициенты использования рабочего времени постов.

Тип рабочих постов	Коэффициенты использования рабочего времени постов при числе смен в сутки
Одна	Две	Три
Посты ЕО
-уборочных работ	0,98	0,97	0,95
-моечных работ	0,92	0,90	0,87
Посты ТО-1 и ТО-2
-на поточных линиях	0,93	0,92	0,91
-индивидуальные	0,98	0,97	0,96
Посты Д-1 и Д-2	0,92	0,90	0,87
Посты ТР
-регулировочные, разборочно-сборочные (не оснащенные специальным оборудованием), сварочно-жестяницкие, шиномонтажные, деревообрабатывающие	0,98	0,97	0,96
- разборочно-сборочные (оснащенные специальным оборудованием)	0,93	0,92	0,91
-окрасочные	0,92	0,90	0,87